Όποιος έχει ένα oldtimer ή ένα εξωτικό αυτοκίνητο, καθώς και όσοι σκέφτονται σοβαρά να αποκτήσουν ένα, σίγουρα γνωρίζει ότι η κατοχή τους μπορεί να είναι ταυτόχρονα ικανοποιητική και απαιτητική. Από τη μία πλευρά, πολλά κλασικά μοντέλα είναι εντυπωσιακά και μπορεί να είναι συναρπαστική η οδήγηση με το σωστό ζευγάρι χεριών πίσω από το τιμόνι. Αλλά από την άλλη πλευρά, η διατήρησή τους σε καλή κατάσταση είναι συνήθως μια πρόκληση, τόσο από άποψη εξόδων όσο και από άποψη πρόσβασης σε μηχανικούς που ξέρουν τι να κάνουν. Και για να γίνουν τα πράγματα χειρότερα, όταν κάποιος αποφασίσει να αποχωριστεί τα περισσότερα από αυτά τα κλασικά αυτοκίνητα, συνήθως διαπιστώνει ότι η τιμή μεταπώλησής τους έχει μειωθεί σημαντικά ή ότι δεν υπάρχουν πολλοί πιθανοί αγοραστές.
Παρόλα αυτά, υπάρχουν κάποια αυτοκίνητα στην αγορά που λένε μια διαφορετική ιστορία – μοντέλα που όχι μόνο είναι επιθυμητά, αλλά έχουν γίνει και πιο ακριβά με την πάροδο του χρόνου. Έτσι, σε αυτό το άρθρο, σας παρουσιάζουμε μια λίστα με τα 10 κορυφαία αυτοκίνητα των οποίων η αξία αυξήθηκε περισσότερο τα τελευταία 10 χρόνια.
1994 Toyota Celica Mk6
Για χρόνια, η Celica έκτης γενιάς, η οποία βρισκόταν στην παραγωγή μεταξύ 1994 και 1999, επισκιάστηκε από το μοντέλο πέμπτης γενιάς που αντικατέστησε – το αυτοκίνητο που έγινε διάσημο σε όλο το γάντι λόγω των επιτυχιών του στο WRC. Και αυτό ήταν άδικο, καθώς αυτό το δίθυρο κουπέ μπορεί να προσφέρει πολλά, συμπεριλαμβανομένων πολλών διαφορετικών κινητήρων, κιβωτίων ταχυτήτων και διαμορφώσεων του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Αλλά μεταξύ όλων αυτών, η παραλλαγή GT-Four είναι ίσως η πιο ενδιαφέρουσα, καθώς διαθέτει υπερτροφοδοτούμενο 4κύλινδρο κινητήρα και ένα ικανό σύστημα τετρακίνησης.
Τρέχουσα μέση τιμή αγοράς: 7.297€
Αύξηση της αξίας τα τελευταία 10 χρόνια: +105%
1986 Toyota Supra Mk3
Κάθε φορά που αναφέρεται η Supra, οι περισσότεροι λάτρεις των αυτοκινήτων θυμούνται αμέσως το εμβληματικό μοντέλο 4ης γενιάς και τον αξέχαστο ρόλο του στην αρχική ταινία Fast and Furious. Αυτό βοήθησε αναμφίβολα στην ενίσχυση της δημοτικότητας του προκατόχου του, του Mk3 Supra, το οποίο βρισκόταν σε παραγωγή από το 1986 έως το 1993. Όπως και κάθε άλλο μοντέλο που φέρει αυτό το εμβληματικό όνομα, διατίθεται μόνο ως 2θυρο κουπέ με μια επιλογή από κινητήρες με έξι κινητήρες, μεταξύ των οποίων ο υπερτροφοδοτούμενος 1JZ είναι ο πιο ευνοϊκός. Αν το συνδυάσετε με ένα κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων και μια σφιχτή ανάρτηση, θα έχετε ένα πραγματικό τέρας για το δρόμο.
Τρέχουσα μέση τιμή αγοράς: 16.367€
Αύξηση της αξίας τα τελευταία 10 χρόνια: +44.5%
2003 Nissan 350Z
Με αυτοκίνητα όπως το 240Z ή το 200SX, η Nissan ήταν πάντα καλή στο να κατασκευάζει ικανά σπορ αυτοκίνητα που προσφέρουν ένα ισορροπημένο μείγμα επιδόσεων και αξιοπιστίας. Και μετά από μια σύντομη παύση στα τέλη της δεκαετίας του ’90, έκαναν άλλη μια προσπάθεια με ένα 350Z. Με κινητήρα V6 που αποδίδει 290 ίππους, σταθερό πλαίσιο και ελαφριά κατασκευή, έχει όλα τα χαρακτηριστικά ενός αθλητή πανεπιστημίου που αποδίδει καλά σε όλα τα περιβάλλοντα. Δεν είναι λοιπόν περίεργο που σημείωσε τεράστια επιτυχία κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, η οποία διήρκεσε από το 2003 έως το 2007.
Τρέχουσα μέση τιμή αγοράς: 18.607€
Αύξηση της αξίας τα τελευταία 10 χρόνια: +47.2%
1991 Mazda RX-7
Για άλλη μια φορά, επιστρέφουμε στην ταινία Fast and Furious και στο φλογοβόλο Mk3 RX-7 του Toretto. Αλλά σε αντίθεση με πολλές από τις υπερβολές που απεικονίζονται εκεί, αυτό δεν ήταν ένα ιδιαίτερο εφέ, κυρίως λόγω του μοναδικού, διπλού υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα Wankel που αποδίδει 280 ίππους και ανεβάζει στροφές μέχρι τις 9000 στροφές ανά λεπτό. Με αναδυόμενους προβολείς μπροστά και μια μεγάλη αεροτομή πίσω, το υπόλοιπο μέρος αυτού του δίθυρου κουπέ είναι επίσης εντυπωσιακό. Η τρίτη γενιά Mazda Mk3 βρισκόταν στην παραγωγή μεταξύ 1992 και 1998.
Τρέχουσα μέση τιμή αγοράς: 24.170€
Αύξηση της αξίας τα τελευταία 10 χρόνια: +143%
1979 Jaguar XJ
Για να είναι μια σωστή Jaguar, κάθε Jaguar πρέπει να τσεκάρει πολλά κουτάκια, όπως σπορ επιδόσεις, άνετη οδήγηση και κομψή σχεδίαση. Ένα από τα μοντέλα που τα κάνουν όλα αυτά και ακόμη περισσότερα, χάρη στο εμβληματικό μπροστινό μέρος με τα διπλά φωτιστικά σώματα και τη μεγάλη χρωμιωμένη μάσκα, είναι η Mk3 XJ. Αυτό το πολυτελές 4θυρο σεντάν ήταν διαθέσιμο με τον διάσημο εξακύλινδρο κινητήρα XK της Jaguar ή, σε πιο ισχυρές εκδόσεις, με V12. Το πόσο καλή ήταν η τρίτη γενιά της XJ φαίνεται ίσως καλύτερα από το γεγονός ότι βρισκόταν στην παραγωγή από το 1979 έως το 1992.
Τρέχουσα μέση τιμή αγοράς: 24.026€
Αύξηση της αξίας τα τελευταία 10 χρόνια: +97.9%
1968 Chevrolet Corvette
Χτισμένη όλες αυτές τις δεκαετίες με την ίδια βασική συνταγή – ένας μεγάλος V8 κινητήρας, απλή μηχανική και εκπληκτική εμφάνιση – η Chevrolet Corvette πρέπει να είναι το καλύτερο σπορ αυτοκίνητο που έφτιαξαν οι Αμερικανοί. Έτσι, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι αυτά τα 2-θέσια αυτοκίνητα με αμάξωμα από υαλοβάμβακα είναι ιδιαίτερα επιθυμητά στους λάτρεις της αυτοκίνησης. Το μοντέλο που σημείωσε την πιο αισθητή αύξηση της δημοτικότητας είναι το C3 τρίτης γενιάς, το οποίο κατασκευάστηκε από το 1968 έως το 1982. Το αυτοκίνητο που έμοιαζε με καρχαρία ήταν διαθέσιμο ως κουπέ ή καμπριολέ και είχε κάτω από το καπό του τους διάσημους, σχεδόν άφθαρτους κινητήρες Chevy small-block.
Τρέχουσα μέση τιμή αγοράς: 32.432€
Αύξηση της αξίας τα τελευταία 10 χρόνια: +29.7%
1992 Maserati Ghibli
Η Ghibli Mk3 είναι το τέλειο παράδειγμα ενός αυτοκινήτου που υπερέχει με περισσότερους από έναν τρόπους. Κατασκευασμένο μεταξύ 1992 και 1998, αυτό το δίθυρο κουπέ ενσάρκωνε αυτό που ήταν και είναι η Maserati. Στο ένα άκρο, διέθετε έναν εντυπωσιακό κινητήρα V6 bi-turbo, του οποίου οι δύο υπερσυμπιεστές συνέβαλαν στην ανάπτυξη 330 ίππων. Εκτός από τις εκπληκτικές επιδόσεις, η Ghibli προσέφερε επίσης πολλή πολυτέλεια, όπως δερμάτινες επενδύσεις και ξύλινα διακοσμητικά σε όλο το εσωτερικό. Και, φυσικά, ως ιταλικό σπορ αυτοκίνητο, αυτή η Maserati μοιάζει εκπληκτική από κάθε γωνία.
Τρέχουσα μέση τιμή αγοράς: 32.633€
Αύξηση της αξίας τα τελευταία 10 χρόνια: +39.4%
1969 Alfa Romeo GT Junior
Η Alfa Romeo κατέχει μια ξεχωριστή θέση μεταξύ των petrolheads και αυτοκίνητα όπως η GT Junior καταδεικνύουν απόλυτα γιατί συμβαίνει αυτό. Την εποχή της, αυτό ήταν μόνο το εισαγωγικό μοντέλο στη γκάμα της Alfa, αλλά προσέφερε όλες τις συγκινήσεις των πιο ώριμων – και ακριβών – αδελφών της. Ήταν εφοδιασμένο με κινητήρα 1,3 ή 1,6 λίτρων, κίνηση στους πίσω τροχούς και άψογη οδική συμπεριφορά, γεγονός που το έκανε αμέσως ανάρπαστο σε όσους απολαμβάνουν να τρέχουν σε στροφιλίκια. Κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, η οποία διήρκεσε από το 1965 έως το 1977, κατασκευάστηκαν περισσότερα από 100.000 από αυτά τα ελαφριά δίθυρα κουπέ.
Τρέχουσα μέση τιμή αγοράς: 40.904€
Αύξηση της αξίας τα τελευταία 10 χρόνια: +41.2%
1994 Ferrari F355
Ενώ κάθε Ferrari είναι ένα αριστούργημα με τον δικό της μοναδικό τρόπο, μερικές είναι απλώς ελαφρώς καλύτερες από άλλες. Ένα τέτοιο μοντέλο είναι, χωρίς αμφιβολία, το F355, το οποίο παρουσιάστηκε το 1994 και παρέμεινε στην παραγωγή για πέντε χρόνια. Αυτό το 2θυρο αριστούργημα από το Maranelo ήταν διαθέσιμο σε τρεις μορφές αμαξώματος – berlinetta, targa ή cabrio – η καθεμία από τις οποίες είχε τις αρετές της. Αλλά το πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό, όπως και σε κάθε άλλη Ferrari, είναι ο κινητήρας – ένας V8 με φυσική αναπνοή που αποδίδει 380 ίππους και εκτοξεύει το αυτοκίνητο σε σχεδόν 300 km/h.
Τρέχουσα μέση τιμή αγοράς: 111.935€
Αύξηση της αξίας τα τελευταία 10 χρόνια: +31.7%
1973 Porsche 911 Carrera RS
Η Carrera είναι το μοντέλο της Porsche 911 που αποτελεί φόρο τιμής στην επιτυχημένη συμμετοχή της σε μεξικανικούς αγώνες ανωμάλου δρόμου τη δεκαετία του ’50, που έμοιαζαν πολύ, για παράδειγμα, με τους αγώνες Mille Miglia στην Ιταλία. Επιπλέον, το RS σημαίνει Rennsport, που είναι μια γερμανική λέξη για το Race Sport, μια ελαφριά, απογυμνωμένη έκδοση που κατασκευάζεται για λόγους ομολογκασμού. Σε σύγκριση με τα στάνταρ αυτοκίνητα, διαθέτει αερόψυκτο επίπεδο εξάλιτρο 2,7 λίτρων με τον επαναστατικό τότε ψεκασμό καυσίμου Bosch, πιο σκληρή ανάρτηση και μια μοναδική αεροτομή “παπιού” στο πίσω μέρος. Καθώς ήταν ένα τόσο εξειδικευμένο όχημα, η 911 Carrera RS άρχισε να παράγεται μόλις το 1973.
Τρέχουσα μέση τιμή αγοράς: 432.610€
Αύξηση της αξίας τα τελευταία 10 χρόνια: +64.9%
Κορυφαίες συμβουλές για την αγορά ενός μελλοντικού best-buy classic
Έτσι, αυτά ήταν τα μοντέλα των οποίων η αξία σημείωσε την πιο αξιοσημείωτη αύξηση τα τελευταία 10 χρόνια. Αλλά σε αυτό το σημείο, πιθανώς αναρωτιέστε πώς να εντοπίσετε εκείνα τα αυτοκίνητα που μπορεί να κάνουν το ίδιο στο μέλλον, και ως εκ τούτου, θα μπορούσαν να αποτελέσουν μια εξαιρετική επενδυτική ευκαιρία. Λοιπόν, αν είμαστε ειλικρινείς, αυτό μοιάζει περισσότερο με το χρηματιστήριο, οπότε δεν υπάρχει ακριβής ή οριστικός τρόπος πρόβλεψης των μελλοντικών τάσεων με βεβαιότητα. Υπάρχουν, ωστόσο, κάποιες συμβουλές και κόλπα που θα σας βοηθήσουν να περιορίσετε τη λίστα και να εντοπίσετε κάτι που είναι πιο πιθανό να γίνει περιζήτητο στο μέλλον.
Ξεκινήστε σκεπτόμενοι όλα τα αυτοκίνητα που ήταν αρκετά δημοφιλή ή εξαίσια στην εποχή τους, αλλά στη συνέχεια ξεχάστηκαν, γεγονός που συνήθως τα καθιστά φθηνά. Στη συνέχεια, αφού ελέγξετε τις τρέχουσες τιμές της αγοράς και τη διαθεσιμότητα, φτιάξτε έναν κατάλογο με τα μοντέλα που σας ενδιαφέρουν και τα οποία είναι εντός του προϋπολογισμού σας. Το επόμενο βήμα είναι να καταλάβουμε ποια από αυτά τα αυτοκίνητα πωλούνται ταχύτερα από άλλα, καθώς αυτό μπορεί να είναι ένα καλό σημάδι σταθερής ζήτησης. Και από εκεί και πέρα, πρέπει απλώς να περιμένετε να εμφανιστεί το κατάλληλο αυτοκίνητο στις αγγελίες.
Αφού βρείτε ένα αυτοκίνητο που θα μπορούσατε να αγοράσετε, το επόμενο βήμα είναι λίγο πολύ το ίδιο με αυτό που θα γινόταν με οποιοδήποτε όχημα. Θα πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση του οχήματος και το ιστορικό σέρβις, ενώ θα πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή σε τυχόν ελαττώματα. Το τελευταίο είναι ζωτικής σημασίας όταν πρόκειται για κλασικά ή σπάνια αυτοκίνητα, καθώς η επιδιόρθωση ακόμη και ενός φαινομενικά μικρού ελαττώματος μπορεί να είναι δύσκολη και δαπανηρή. Έτσι, για να αποφύγετε τυχόν δυσάρεστες εκπλήξεις, προσπαθήστε να μάθετε τα πάντα για τα συνήθη αδύνατα σημεία του συγκεκριμένου μοντέλου και τα πράγματα που κοστίζουν ακριβά στην επισκευή.
Τέλος, έχοντας αγοράσει ένα αυτοκίνητο για το οποίο ελπίζετε ότι θα γίνει κλασικό, θα θέλετε να βεβαιωθείτε ότι είναι και παραμένει στην καλύτερη δυνατή κατάσταση. Αυτό, φυσικά, συνεπάγεται τακτική συντήρηση και λεπτομερή επιθεώρηση τουλάχιστον μία φορά το χρόνο, η οποία θα πρέπει να αποκαλύπτει οτιδήποτε μπορεί να είναι στα τελευταία του. Αλλά αν έχετε ένα παλαιότερο αυτοκίνητο, ο χειρότερος εχθρός σας θα είναι η διάβρωση, καθώς πολλά παλιά αυτοκίνητα τείνουν να σαπίζουν πολύ. Έτσι, αν εντοπίσετε έστω και ένα μικρό σημείο σκουριάς, ελέγξτε το και διορθώστε το αμέσως πριν εξαπλωθεί σαν πυρκαγιά.
Συμπέρασμα
Εκτός του ότι είναι διασκεδαστικό να το κατέχεις και να το οδηγείς, ένα κλασικό αυτοκίνητο μπορεί να αποτελέσει μια εξαιρετική επενδυτική ευκαιρία. Φυσικά, αν έχετε επιλέξει το σωστό μοντέλο και το έχετε διατηρήσει σε άψογη κατάσταση. Αλλά αν το είχατε, η πώλησή του μπορεί να ήταν τόσο ευχάριστη όσο και η κατοχή του…
