Αν είστε λάτρης των αυτοκινήτων και αν διαβάζετε αυτό το άρθρο, τότε συχνά σκέφτεστε ποιο θα είναι το επόμενο μεγάλο πράγμα στον κόσμο των συλλεκτών αυτοκινήτων. Ποια αυτοκίνητα θα βρεθούν στο επίκεντρο της παγκόσμιας κοινότητας αυτοκινήτου, θα επιτύχουν υψηλές τιμές στην αγορά και θα γίνουν διαχρονικά συλλεκτικά αντικείμενα για τις επόμενες δεκαετίες; Παρόλο που κανείς δεν έχει οριστική απάντηση σε αυτές τις ερωτήσεις, αν παρακολουθείτε στενά τη σκηνή, μπορείτε πάντα να καταλάβετε ποια μοντέλα έχουν αυτή τη δυνατότητα. Ας υποθέσουμε λοιπόν ότι έχετε προϋπολογισμό 50.000 ευρώ και ψάχνετε στις αγγελίες για ένα επενδυτικό αυτοκίνητο που θα σας προσφέρει τεράστια οδηγική απόλαυση και κέρδος. Ποιο μοντέλο θα τραβήξει την προσοχή σας; Ακολουθούν οι προτάσεις μας και δέκα οχήματα που σίγουρα θα σας αποφέρουν χρήματα.
Porsche 997 (από 45.000 ευρώ)
Η 911 είναι πάντα ένα σίγουρο στοίχημα, όπως μπορούμε να δούμε από τις τρέχουσες τιμές. Ωστόσο, η γενιά 997 βρίσκεται τώρα σε αυτό το συγκεκριμένο σημείο όπου δεν είναι ακριβή αλλά ούτε και πολύ φθηνή. Θα αυξηθεί μόνο, δεδομένου ότι το μοντέλο 997 διαθέτει ορισμένες ιδιότητες που δεν διαθέτει το 996 ή το 991. Το μοντέλο 997, που παρουσιάστηκε το 2004 και πωλήθηκε έως το 2013, είναι ίσως η τελευταία 911 με ελαφριά κατασκευή, συμπαγείς διαστάσεις και άμεση δυναμική οδήγησης.
Είναι ευέλικτο, ακόμα αρκετά γρήγορο, καλά εξοπλισμένο και κομψό. Είναι η επιτομή της καθαρής φιλοσοφίας της 911 και πωλείται σε πολλές εκδόσεις και επίπεδα εξοπλισμού. Τα μοντέλα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια προφανής επιλογή, αν και το περίφημο κιβώτιο PDK ήταν διαθέσιμο από το μοντέλο 997.1.
Aston Martin DB9 (από 45.000 ευρώ)
Υπάρχουν αρκετά μοντέλα Aston Martin που ταιριάζουν στον προϋπολογισμό των 50 χιλιάδων ευρώ. Ωστόσο, πιστεύουμε ότι η DB9 είναι το καλύτερο στοίχημα για τα μελλοντικά κλασικά αυτοκίνητα. Με διαχρονική σχεδίαση, κομψές γραμμές και αυτόν τον γοητευτικό V12 5,9 λίτρων με φυσική αναπνοή στο μπροστινό μέρος, η DB9 είναι ένα από τα καλύτερα GT αυτοκίνητα που έχει κατασκευάσει ποτέ η Aston Martin.
Με 450 ίππους στη βασική έκδοση, η DB9 εξακολουθεί να είναι πολύ ικανή και γρήγορη και μπορείτε άνετα να επιλέξετε την αυτόματη έκδοση, καθώς το σεβάσμιο κιβώτιο ταχυτήτων ZF6HP ταιριάζει ιδανικά στον χαρακτήρα του αυτοκινήτου και είναι απόλυτα αξιόπιστο. Είναι μόνο θέμα χρόνου να συνειδητοποιήσουν περισσότεροι άνθρωποι πόσο καλή είναι η οδήγηση της DB9 και πόσο ομαλή είναι η λειτουργία του κινητήρα V12.
BMW Z4 M Coupe (από 45.000 ευρώ)
Η Z4 M Coupe είναι μια ξεχασμένη BMW επιδόσεων που σύντομα θα αποκτήσει την αναγνώριση του mainstream. Παρουσιάστηκε το 2006 και αυτό το σπάνιο διθέσιο αυτοκίνητο ήταν το πιο ισχυρό μοντέλο Z4 με έναν κινητήρα S54 straight-six από την E46 M3 τοποθετημένο κάτω από το καπό. Ωστόσο, δεν ήταν μόνο η ισχύς: η Z4 M Coupe απέκτησε πλήρη επεξεργασία M Performance με ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, πιο σκληρή ανάρτηση, μεγαλύτερα φρένα και διακοσμητικά στοιχεία.
Το αποτέλεσμα είναι ένα ικανό σπορ αυτοκίνητο με 343 ίππους, χαμηλό βάρος και δυναμική οδήγησης που θα γοητεύσει κάθε λάτρη. Σε μόλις τρία χρόνια παραγωγής, η BMW παρέδωσε μόνο περίπου 4.250 αυτοκίνητα, οπότε πάρτε το δικό σας σήμερα και δείτε τις τιμές να ανεβαίνουν σύντομα.
Mercedes SL63 AMG (από 40.000 ευρώ)
Παρόμοια με την Porsche 911, δεν μπορείτε να χάσετε χρήματα με τη Mercedes SL. Ωστόσο, αν θέλετε να κερδίσετε χρήματα, πρέπει να είστε προσεκτικοί με τα αυτοκίνητα που αγοράζετε. Ένα από τα σίγουρα στοιχήματα είναι η Mercedes SL63 AMG R230. Το ανανεωμένο μοντέλο του 2008 έφερε μια περιζήτητη έκδοση με τον θρυλικό κινητήρα M156 V8.
Με 525 ίππους από έναν 6,2-λίτρων V8 με φυσικό αναπνευστήρα, η SL63 AMG είχε τις επιδόσεις ενός supercar με ένα φανταστικό soundtrack. Φυσικά, ως Mercedes, είχε πολυτελές εσωτερικό, αναδιπλούμενη σκληρή οροφή και αξιοσημείωτη ποιότητα κατασκευής. Το μοναδικό αυτόματο κιβώτιο 7 ταχυτήτων άλλαζε πολύ γρήγορα και οι συνολικές επιδόσεις ήταν εκπληκτικές.
Audi RS6 C6 (από 35.000 ευρώ)
Υπάρχουν γρήγορα βαγόνια στην αγορά και υπάρχει ένα RS6. Για δεκαετίες, αντιπροσώπευε έναν μοναδικό συνδυασμό επιδόσεων και πρακτικότητας με μια υγιή δόση τρέλας. Ένα στέισον βάγκον που μπορεί να κυνηγήσει μια Ferrari στην Autobahn και να σκαρφαλώσει στις Άλπεις το χειμώνα δεν είναι τίποτα λιγότερο από εντυπωσιακό και τρελό. Μεταξύ όλων των γενεών RS6, το μοντέλο C6 (2008 έως 2011) είναι το πιο τρελό.
Ο λόγος είναι ο V10 των 5,0 λίτρων, ο οποίος είναι κοινός με τη Lamborghini, έχει 571 ίππους και στέλνεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω του συστήματος τετρακίνησης Quattro, και επιδόσεις που εξακολουθούν να απαιτούν σεβασμό. Και όλα αυτά στο ταπεινό αμάξωμα ενός συνηθισμένου βαγονιού Audi. Οι συλλέκτες αντιλαμβάνονται πόσο ιδιαίτερο είναι αυτό το αυτοκίνητο και οι τιμές θα αυξηθούν ανάλογα.
Dodge Viper RT/10 (από 35.000 ευρώ)
Γεννημένη στις αρχές της δεκαετίας του ’90, η Dodge Viper RT-10 ήταν η μετενσάρκωση της θρυλικής Shelby Cobra. Και ακριβώς όπως και η Cobra, ήταν υπερδύναμη, τρελή, εξαιρετικά επικίνδυνη, επιθετική και φανταστική. Με έναν τεράστιο κινητήρα V10 8,0 λίτρων με 450 ίππους, χωρίς έλεγχο πρόσφυσης ή ABS (στις πρώτες εκδόσεις), η Viper προσπαθούσε συνεχώς να σκοτώσει τον οδηγό της.
Αλλά ακριβώς γι’ αυτό είναι τόσο συναρπαστικό. Είναι ακατέργαστο, γρήγορο, αδιαμαρτύρητο και αποτελεί τον απόλυτο αντίποδα των σύγχρονων και πολιτικά ορθών σπορ αυτοκινήτων. Οι τιμές εξακολουθούν να είναι προσιτές, αλλά όλο και περισσότεροι άνθρωποι μπαίνουν στα Βάιπερ και απολαμβάνουν τη μοναδική γοητεία τους.
BMW M5 E60 (από 30.000 ευρώ)
Η BMW M5 ήταν πάντα η αγαπημένη των φίλων που εκτιμούν τις επιδόσεις ενός σπορ αυτοκινήτου σε μορφή οικογενειακού σεντάν. Ωστόσο, η γενιά E60 προχώρησε ακόμη περισσότερο, προσφέροντας έναν αποσυντονισμένο κινητήρα Formula One με κόκκινη γραμμή 507 ίππων και 8000 στροφές ανά λεπτό. Αυτό δημιούργησε ένα μοναδικό και ανεπανάληπτο μοντέλο που ήταν μια έκρηξη στην οδήγηση με έναν ήχο κινητήρα έξω από αυτόν τον κόσμο.
Η E60 M5 προσφερόταν και ως στέισον βάγκον (κωδικός πλαισίου E61), αλλά δυστυχώς, τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που παρήχθησαν είχαν το τρομερό κιβώτιο SMG, ενώ μόνο μια χούφτα ήταν εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Αν μπορείτε να βρείτε μια χειροκίνητη έκδοση, θα φέρει πολλά χρήματα σε δημοπρασία, αλλά ακόμη και οι εξοπλισμένες με SMG θα αυξήσουν την αξία τους λόγω της απίστευτης οδηγικής αίσθησης.
Audi R8 (από 45.000 ευρώ)
Το αρχικό Audi R8 προκάλεσε αίσθηση όταν κυκλοφόρησε το 2006. Ξαφνικά, υπήρχε ένα υπεραυτοκίνητο από μια εταιρεία που δεν είχε κατασκευάσει ποτέ, και η κοινότητα του αυτοκινήτου έμεινε έκπληκτη από το πόσο καλό και ικανό φαινόταν. Σχεδόν 20 χρόνια αργότερα, το αρχικό R8 εξακολουθεί να είναι ένα όμορφο και συναρπαστικό αυτοκίνητο.
Οι τιμές για τα καλά παραδείγματα είναι κάτω από 50.000 ευρώ και με αυτά τα χρήματα θα πάρετε μια διαχρονική σχεδίαση, έναν V8 4,2 λίτρων με 420 ίππους, εντυπωσιακή οδική συμπεριφορά χάρη στο Quattro και συναρπαστικές επιδόσεις. Μπόνους πόντους για να πάρετε το χειροκίνητο, καθώς η οδήγηση θα είναι ακόμη πιο ικανοποιητική.
Renault Megane RS R26. R (από 30.000 ευρώ)
Όλα τα hot hatch είναι ελκυστικά για τους συλλέκτες, αλλά το Renault Megane RS R26.R είναι το πιο ακραίο από όλα. Γεννήθηκε ως μια ειδική έκδοση για τις ημέρες πίστας στην οποία μπορείτε να τοποθετήσετε τις πινακίδες κυκλοφορίας, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2008 και συγκλόνισε τον κόσμο του αυτοκινήτου. Χωρίς πίσω καθίσματα, με έναν πλήρη αγωνιστικό κλωβό, ειδικά καθίσματα, λεπτά πλαστικά παράθυρα και ένα απογυμνωμένο εσωτερικό, το R26.R ήταν όσο πιο κοντά σε ένα αυτοκίνητο κυπέλλου στο δρόμο γίνεται.
Με 225 ίππους που στέλνονταν στον μπροστινό τροχό, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στενής σχέσης και άμεσο σύστημα διεύθυνσης, η R26.R ήταν μια έκρηξη στην οδήγηση και ένα σίγουρο μελλοντικό κλασικό αυτοκίνητο που δεν θα επαναληφθεί ποτέ. Παράχθηκαν μόνο 450 αντίτυπα.
Porsche Cayenne GTS Manual (από 35.000)
Ίσως αναρωτηθείτε γιατί η Porsche Cayenne GTS της περιόδου 2003-2010 βρίσκεται στη λίστα, αφού πρόκειται για ένα κοινό και σχετικά φθηνό αυτοκίνητο. Ωστόσο, λίγοι γνωρίζουν ότι η Porsche προσέφερε χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων για το μοντέλο GTS εκείνη την περίοδο. Αυτή η εργοστασιακή επιλογή ήταν σπάνια, με λιγότερα από 2000 παραδείγματα να πωλούνται παγκοσμίως, αλλά ουσιαστικά μετέτρεψε την Cayenne από ένα πολυτελές SUV σε ένα σπορ αυτοκίνητο για πέντε άτομα με μεγάλο πορτμπαγκάζ.
Το GTS διέθετε κινητήρα V8 4,8 λίτρων με 401 ίππους και ήταν κάπως ελαφρύτερο από το κανονικό Cayenne. Εξοπλισμένο με ένα 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων, η επιλογή του οδηγού της γκάμας συγκεντρώνει μόνο τώρα την αναγνώριση των συλλεκτών. Η σπανιότητα, τα μοναδικά χαρακτηριστικά και οι επιδόσεις το καθιστούν μια σίγουρη επένδυση.
