По време на дългата си и бурна история Maserati създава множество прекрасни купета, седани и успешни състезателни автомобили. Въпреки това никой от тях не е въплътил по-добре същността на тази велика компания, както Гибли. С вътрешно наименование AM115, Ghibli е квинтесенцията на италианското Gran Turismo купе, ексклузивно, елегантно и бързо, с класически стил, който не е загубил нищо от първоначалната си привлекателност. Въпреки че Maserati използва името Ghibli още два пъти (за купето от 90-те години и за настоящия седан), за истинските автомобилни ценители Ghibli винаги ще бъде елегантно купе от края на 60-те години с гръмотевичен V8 и изискан интериор. Днес ще ви разкажем повече за този невероятен автомобил и защо е толкова ценен.
Ако погледнем в учебниците по история, ще разберем, че Maserati (заедно с Alfa Romeo) е оригиналната италианска марка за спортни и състезателни автомобили, създадена през 1914 г. През първата част от историята си Maserati се концентрира само върху състезателни автомобили, но след Втората световна война компанията навлиза на пазара на спортни автомобили с множество завършени GT модели. В началото на 60-те години Maserati решава да спре да произвежда състезателни автомобили поради факта, че състезанията на този етап се оказват изключително скъпо начинание и компанията никога не е била финансово стабилна. Вместо това те решават да се концентрират само върху пазара на пътнически автомобили и зашеметяват автомобилния свят с представянето на луксозен седан – Quattroporte – през 1963 г. Към средата на 60-те години обаче ситуацията на пазара се усложнява и Maserati е атакуван от няколко конкурента. Ferrari е първото име в този списък. Все пак не бива да забравяме новосъздаденото Lamborghini с 350/400 GT и Miura, Iso Rivolta с фантастичното купе Grifo, Bizzarinni с 5300 Strada или De Tomaso, който се готвеше да представи великолепния Mangusta. В онези времена Maserati е името с най-значимо наследство, но се нуждае от нещо ново, за да запази позициите си на пазара.
Решението беше изцяло ново, модерно GT купе, което щеше да покаже на света на какво наистина е способна марката Maserati. Първоначалната инженерна работа започва през 1964 г. и въпреки че платформата и двигателят вече са налице, дизайнът не е, така че компанията се свързва с дизайнерското студио Ghia, за да осигури естетиката. След кратък престой в Bertone младият и вече легендарен Джорджето Джуджаро работи за Ghia и получава задачата да проектира нов спортен автомобил Maserati. Това беше съвпадение, създадено на небето, тъй като линиите, които той даде на Ghibli, бяха едни от най-добрите му работи и направиха този автомобил незабавно разпознаваем сред всички други фантастични автомобили от епохата. Клиновидната предна част е била много модерна в средата на 60-те години, както и скритите фарове. Линията на покрива тип “фастбек” подсказва за скорост и динамика, на които този автомобил несъмнено е способен.
Интересно е, че въпреки ниския си силует Ghibli е купе 2+2 с приличен багажник отзад, което го прави доста практичен модел на Grand Turismo. Името не е дадено случайно и това е първото Maserati, кръстено на ветрове. Ghibli е горещият и сух вятър, който духа над либийската пустиня.
Официалната презентация се състоя в края на 1966 г. на автомобилното изложение в Торино, където публиката и журналистите от автомобилния бранш реагираха единодушно положително. Новото Ghibli изглежда по-модерно от всичко, което идва от Маранело, и по-комфортно и практично от всеки друг италиански суперавтомобил в момента. Под дългия капак е разположен V8 двигател с четири камери и работен обем 4,7 литра, който развива 310 к.с. Двигателят е пряко свързан със състезателните дни на Maserati, тъй като е произлязъл от състезателен агрегат и е запазил системата за смазване със суха помпа. Останалата част от задвижването на Ghibli е почти стандартна с 5-степенна механична скоростна кутия ZF (3-степенният автоматик е опция) и жив заден мост. Магнезиевите джанти са стандартни, а се предлагат и телени джанти Borrani. Официалните данни сочат 6,8 секунди до 60 мили в час и максимална скорост от 155 мили в час. Интересно е, че Ghibli има два резервоара за гориво с вместимост 50 литра, което се дължи на високия разход на гориво.
Първите доставки са завършени в средата на 1967 г. и Ghibli веднага става любимото превозно средство на богатите и известните. Хора като Жан-Пол Белмондо, Уилт Чембърлейн, Сами Дейвис младши или Питър Селърс стават горди собственици на новия италиански GT. Пресата оценява високо стабилността при висока скорост, комфорта и динамиката на шофиране. Ghibli е сравнително скъп, но все пак значително по-евтин от Lamborghini Miura, например. Собствениците бяха приятно изненадани от факта, че благодарение на конвенционалната технология и доказаните компоненти той беше доста надежден и със сигурност по-надежден от средния италиански спортен автомобил от този период. Въпреки че всички собственици се оплакват от огромен разход на гориво, изключително висок дори за стандартите от края на 60-те години, затова двата големи резервоара за гориво са полезни.
През 1969 г. Maserati усъвършенства линията Ghibli с добавянето на версия SS и заводски кабриолет. Ghibli SS е почти идентичен отвън, но е оборудван с по-голям 4,9-литров V8 двигател с 330 к.с. и по-голям въртящ момент. Това помогна да се съкратят няколко десети от секундата от времето за ускорение, но значително подобри максималната скорост до 174 мили/ч, което го направи най-бързото пътно Maserati, произвеждано някога. За да задоволи желанието за версия с открит покрив, Maserati представя и Spyder, който може да се поръча с опционален подвижен твърд покрив. Ghibli Spyder се предлага със стандартен 4,7-литров V8 двигател или с двигател SS.
Въпреки че Ghibli се радва на стабилна популярност и се продава сравнително добре, през 1973 г. Maserati решава да спре производството на този фантастичен модел. Само за шест години са произведени 1170 купета и само 125 Spyders, както в стандартно, така и в SS изпълнение. Въпреки че днес тези цифри не звучат впечатляващо, трябва да се каже, че Ghibli успява да продаде повече от почти всички свои съперници (Lamborghini Miura, Iso Grifo, De Tomaso Mangusta) и само Ferrari Daytona има подобен брой произведени автомобили. Въпреки това, със своя чар и всекидневна използваемост, Ghibli е отличен пример за добре изпълнен, чистокръвен GT модел, предназначен да прескача континенти с висока скорост. Неговата вечна привлекателност, надеждност и мощност винаги ще бъдат изключително търсени от хората, които разбират същността на културата Gran Turismo.
