V zadnjih nekaj desetletjih so britanski avtomobilski proizvajalci ponudili vrsto vozil, ki so spremenila pravila igre. To so bili avtomobili, kot sta revolucionarni Mini ali izjemno priljubljeni Ford Cortina, ki so imeli izjemen vpliv na avtomobilsko industrijo. Toda številni britanski proizvajalci so postali najbolj znani po svojih športnih in okretnih cestnih avtomobilih, ki so jih obvladali in izpopolnili do popolnosti. Seznam uspešnih modelov je poln ikoničnih imen in nemogoče je izpostaviti le nekatere od njih. Kljub temu so nekateri od teh avtomobilov imeli večji vpliv kot drugi, med njimi tudi MG TD. V tem članku bomo raziskali ta roadster in ugotovili, zakaj je tako.
Kaj je roadster?
Roadster kot koncept ima svoje korenine v začetku 20. stoletja, ko se je začel uveljavljati avtomobilski šport. Podobno kot danes so možnosti za povečanje hitrosti avtomobila vključevale povečanje moči motorja in zmanjšanje teže. Takrat so imela vsa vozila šasijo s karoserijo na okvirju in večina lastnikov je preprosto odstranila vse karoserijske plošče. Nastali avtomobili, ki so imeli le sedeže in mehansko podlago, so kmalu postali znani kot speedsterji. Ker so ti doma izdelani dirkalniki hitro postali priljubljeni, so proizvajalci začeli ponujati pripravljene modele za take namene.
Ker pa se je v naslednjih letih število vozil v prometu povečalo, so vlade začele zanje uvajati različne varnostne zahteve. Za to zgodbo je bilo najpomembnejše, da je bilo treba imeti stvari, kot so blatniki ali pokrov motorja. Da bi roadsterji ostali primerni za vožnjo po cestah, so jih proizvajalci in lastniki opremili z nekaterimi karoserijskimi ploščami. Da bi zmanjšali težo, so namestili le bistvene elemente, ki jih predpisuje zakon. Tako se je rodila povsem nova vrsta avtomobilov – roadsterji. Preprosto povedano, to so športni, lahki dvosedežniki z minimalno opremo. Še danes je definicija roadsterja dobesedno enaka.
MG TD – kako je videti
TD je četrta generacija uspešnega modela T-type. Ta serija roadsterjev, izdelanih v prvi polovici 20. stoletja, je pripomogla k izjemni slavi znamke MG. Vse se je začelo z modelom TA Midget, ki je bil predstavljen leta 1936. To vozilo je zamenjal izboljšan in posodobljen model TB in posledično TC. Slednji je bil v resnici prvi povojni model znamke MG.
MG TD je bil prvič predstavljen konec leta 1949 kot model iz leta 1950 in je po obliki močno spominjal na svoje predhodnike. Ko je novi model parkiran poleg modela TC, ki ga je zamenjal, zlahka opazimo vse njune podobnosti. To je vključevalo vse od navpične maske hladilnika in poševnih blatnikov do poševnih samomorilskih vrat. Toda v primerjavi z odhajajočim avtomobilom je bilo očitno, da se je novi MG TD povečal. Nekateri kupci so se bali, da bi povečanje dolžine in širine lahko vplivalo na zmogljivost in vodljivost na cesti.
V notranjosti je imel TD z usnjem prevlečeno klop in velik volan iz jekla in lesa. Po vzoru lahkega roadsterja je bil avtomobil brez nepotrebnih elementov. Nekatere lastnike je motilo pomanjkanje merilnika temperature ali goriva, na primer pomanjkanje merilnika temperature ali goriva. Kljub temu je imel na armaturni plošči merilnik vrtljajev, ki je bil v tistem času zelo redek. Seveda zato, ker je število vrtljajev motorja najpomembnejši podatek za voznika športnega avtomobila. Tako kot vsi drugi roadsterji je tudi MG TD ponujal le skromno zaščito pred vremenskimi vplivi v obliki snemljive platnene mehke strehe.
Mehanika vozila MG TD
Čeprav je bil TD na videz podoben modelu TC, ki ga je zamenjal, sta bila pod kožo to dva popolnoma različna avtomobila. V osnovi je novi avtomobil temeljil na šasiji štirivratne limuzine MG Y-type. To je bil na novo razvit model, ki je ponujal vrsto tehničnih inovacij in izboljšav. Najprej je imel neodvisno sprednje vzmetenje z vijačnimi vzmetmi namesto žive osi. Poleg tega je tradicionalni volanski mehanizem zamenjal sistem z zobato prestavo, zaradi česar je bilo zavijanje veliko ostrejše. Vse te izboljšave so pomembno vplivale na način vožnje avtomobila na cesti. Po prvih preskusih in povratnih informacijah prvih kupcev je bila kakovost vožnje in splošna vodljivost veliko boljša kot pri predhodnikih. In prav to je bistvo roadsterja.
Drugi mehanski deli, ki si jih je TD izposodil od svojih štirivratnih sorodnikov, so 1,25-litrski motor XPAG in 4-stopenjski menjalnik. Motorja sta bila na voljo v dveh različicah, pri čemer je imel standardni motor 46 konjskih moči. Na voljo je bila tudi različica z visoko nastavitvijo in 57 konjskimi močmi, ki pa v Veliki Britaniji ni bila na voljo. Ker to nikakor niso osupljive številke, zmogljivost TD ni bila bleščeča. Njegova največja hitrost je bila na primer 74 km/h, čas od 0 do 100 pa je znašal skoraj 20 sekund. Zaradi naprednega krmiljenja in vzmetenja je lahko voznik v ovinkih še vedno vozil z veliko hitrostjo. Zato je bil MG TD na ovinkasti cesti hitrejši od veliko zmogljivejših avtomobilov.
Zakaj so roadsterji, kot je MG TD, postali tako priljubljeni?
V poznih 40. letih je vsa Evropa še vedno okrevala po dolgotrajni in mučni vojni. Razmere so bile še posebej težke v Združenem kraljestvu, kjer so obroki vplivali na razpoložljivost številnih osnovnih dobrin, vključno z gorivom in surovinami. Zato si avtomobilski proizvajalci niso mogli privoščiti zasnove in izdelave novih namenskih modelov od začetka. Tako je roadster ostal edina oblika takšnega vozila, ki je bila smiselna in izvedljiva. Že pred vojno so bili ti športni avtomobili običajno izdelani z uporabo šasije in mehanike iz drugih modelov iz serijske proizvodnje. To je skrajšalo čas razvoja in zmanjšalo proizvodne stroške, kar je bilo idealno za avtomobilski trg, ki je bil po vojni podhranjen s kahami.
Zato je imel v tem obdobju skoraj vsak proizvajalec avtomobilov v svoji ponudbi vsaj en tak model. Z leti so skušali te avtomobile narediti še bolj konkurenčne, tako da so izboljševali, kar se je dalo. To je običajno vključevalo vgradnjo različnih uplinjačev, prilagoditev vzmetenja in posodobitev zavor. Sčasoma so britanski inženirji tako dobro obvladali to veščino, da so avtomobili, ki so jih izdelovali, postali sinonim za popolnoma uravnotežen roadster. V naslednjih nekaj desetletjih so v tem avtomobilskem segmentu prevladovali roadsterji, ki so jih izdelovali britanski proizvajalci avtomobilov, med njimi tudi MG. Toda v začetku 80. let je prodaja teh vozil močno upadla, zato je večina proizvajalcev avtomobilov začela opuščati svoje klasične roadsterje. Takrat se je zdelo, da se je njihov čas iztekel. Vendar se je to kmalu izkazalo za napačno, ko je Mazda predstavila svojo legendarno Miato. Vendar je to povsem druga zgodba.
Koliko danes stane MG TD?
TD je bil eden najuspešnejših modelov znamke MG do zdaj, saj je bilo proizvedenih skoraj 30.000 vozil. Večina teh vozil je končala na severnoameriškem trgu, kjer so jih hvalili zaradi okretnosti in zabavne vožnje. Zaradi zanesljive mehanike in preproste karoserije jih je veliko še vedno na voljo. V vsakem trenutku je mogoče najti nekaj ducatov vozil MG TD, ki so naprodaj. Tako kot pri drugih modelih se cene razlikujejo glede na zgodovino in splošno stanje vozila. Ta znaša od manj kot 3.000 USD za avtomobile, ki jih je treba obnoviti, do več kot 50.000 USD za avtomobile v brezhibnem stanju. V povprečju pa dobro vzdrževan MG TD stane od 10.000 do 20.000 dolarjev.
Kratka predstavitev vozila MG TD
MG TD je bil britanski roadster, izdelan med letoma 1950 in 1953. To je bila četrta in predzadnja ponovitev njihove priljubljene serije avtomobilov tipa T. Čeprav je bil oblikovno podoben svojim predhodnikom, je TD ponujal tudi vrsto tehničnih inovacij. Novi avtomobil je bil konkurenčen in vznemirljiv za vožnjo, kar mu je zagotovilo priljubljenost med vozniki. Tako je skoraj 30.000 vozil MG TD roadster našlo pot do bodočih kupcev.
