Para a maioria dos entusiastas do automóvel, a Ford Mustang é a primeira associação que vai passar pela sua mente quando se fala de carros musculados. Isso não é uma surpresa, pois este ícone americano é o que realmente estabeleceu as bases para este segmento automóvel quando foi lançado pela primeira vez. Até hoje, este é o modelo com mais vida na formação da Ford, com a sua produção a abranger mais de seis gerações e mais de meio século.
Durante este tempo, Ford Mustang era muitas vezes o carro desportivo mais vendido do mundo, como é hoje. Os condutores sempre gostaram do seu design muscular e do seu desempenho capaz, todos os quais vinham num formato adequado para o uso diário. Neste artigo, cobriremos todas as gerações Mustang e veremos como as diferenças entre eles.
A história por trás do Ford Mustang
No início dos anos 60, o mercado automóvel dos EUA era um local dinâmico e em rápida mudança. Com a economia em expansão, os compradores médios de automóveis tinham muito mais dinheiro à sua disposição. Nessa altura, vários fabricantes europeus procuravam ficar com a sua quota de mercado, oferecendo um novo tipo de automóvel – os roadsters desportivos. Estes carros leves e ágeis eram muito diferentes do que os americanos costumavam conduzir na época. Mas esta singularidade teve o seu apelo, especialmente entre os condutores mais jovens. Eventualmente, os roadsters começaram a virar os seus corações e, mais importante, carteiras.
A Ford rapidamente retomou esta nova tendência, em parte para a perspicácia dos seus executivos, mas principalmente graças à queda das vendas dos seus modelos tradicionais. O problema era que nada na sua formação corresponderia a este novo tipo de veículo. Claro, havia o Thunderbird, mas isto era mais um cruzador de luxo do que um carro desportivo. Com tudo isso, não havia outra opção a não ser desenvolver um carro novo. E depois de apenas 18 meses, estava pronto.
O primeiro Ford Mustang
Introduzido em abril de 1964, o novo Ford Mustang era um carro desportivo de duas portas leve. A sua forma, com um capuz comprido e tampa curta do tronco, foi fortemente influenciada por populares roadsters europeus. No entanto, o Mustang era muito mais do que uma mera cópia, uma vez que apresentava um design reconhecível, com linhas corporais afiadas e forma boxy. Quase todas as superfícies ou arestas eram planas e retas. O mais proeminente é a sua extremidade dianteira, com grelha saliente e faróis redondos individuais. Ao longo dos anos, o design de Mustang recebeu várias atualizações significativas, com o carro a tornar-se cada vez mais longo e mais largo.
O Ford Mustang estava disponível como um descapotável e como uma das três variantes hard-toped. Além de um coupé tradicional, havia um hatchback com uma tampa de tronco maior e um fastback com uma traseira arrebatadora. Todas as versões tinham quatro lugares sentados, com assentos de balde na frente e um único banco na parte de trás, com espaço suficiente para uma pessoa adulta em cada um deles.
Quanto aos mecânicos, o Ford Mustang tinha uma vasta gama de motores e transmissões disponíveis. Além de um par de seis unidades retas, havia mais dois V8 potentes com 4,3 ou 4,7 litros de deslocação. Dependendo do tamanho do motor e dos carburadores, a potência variava entre 105 e 270 cavalos de potência. Mais tarde, durante a produção, Mustang recebeu V8 ainda maiores, com o Super Cobra Jet de 7,0 litros a empurrar 375 cavalos de potência. As opções de transmissão incluíam duas caixas de velocidades manuais e uma automática de 3 velocidades.
Por que o primeiro Ford Mustang foi tão bem sucedido?
O Ford andava muito no novo Mustang, por isso o carro novo teve de ser bem sucedido. Esperavam vender 100.000 Mustangs por ano, mas as suas estimativas revelaram-se conservadoras, pelo menos para dizer. No final de 1965, mais de 680.000 compradores decidiram que o Mustang era o carro que queriam. Este tornou-o o veículo mais vendido de todos os tempos, um recorde que não foi batido até hoje.
Claro, este carro de aspeto deslumbrante ofereceu excelente performance e foi divertido de dirigir. No entanto, a lista interminável de extras opcionais para os compradores poderia escolher é o que o tornou um sucesso. Além de vários motores e transmissões, houve uma ampla escolha de cores e acabamentos interiores. Mas as opções não ficaram por aqui, pois os compradores podiam escolher entre outras coisas, como rodas, estilos de tablier ou assentos, só para citar alguns. Como resultado, pode-se configurar um Ford Mustang para corresponder perfeitamente às suas necessidades e desejos. Isto é normal hoje em dia, mas naquela época, no entanto, foi revolucionário e inovador.
Como se isto não bastasse, Ford Mustang também teve um aumento significativo de popularidade quando apareceu no filme de Bullit. Neste clássico, Steve McQueen conduziu o Ford Mustang GT Fastback de 1968 nas ruas de São Francisco na melhor cena de perseguição de carros de todos os tempos. Isto cimentou a sua posição como líder de segmento e garantiu o seu lugar no Salão da Fama automóvel.
Ford Mustang de segunda geração
O Mustang original, de primeira geração cresceu em tamanho com cada restyle e, consequentemente, tornou-se um carro muito maior do que o inicialmente pretendido. Então, para o seu sucessor, a Ford decidiu reduzi-la. Introduzido em 1974, o Ford Mustang de segunda geração era menor que o carro original de 64. O estilo foi fortemente influenciado pelo seu antecessor, cuja forma global serviu de base para o requinte e evolução. Esta geração só estava disponível como coupé ou hatchback, sem descapotável como opção.
Inicialmente, havia apenas uma escolha entre um pequeno motor de 4 cilindros e uma nova unidade V6, com potências que variavam entre 89 e 106 cavalos de potência. Isto não estava nem perto dos números que o seu antecessor ofereceu. Além disso, o novo Mustang era mais pesado devido a equipamentos de segurança e controlo de emissões extra. Embora isto tenha dificultado significativamente o desempenho, a crise do petróleo dos anos 70 e consequentes elevados preços dos combustíveis tornaram esta combinação tentadora para os compradores. Ainda assim, um V8 maior eventualmente ficou disponível no Mustang de segunda geração.
Ford Mustang de terceira geração
O Mustang de terceira geração, que chegou ao mercado em 1979, apresentou uma mudança radical no seu design. Além do layout geral, o novo Mustang não tinha semelhanças visuais com os seus dois antecessores. Os faróis redondos de marca de assinatura deram lugar aos quadrados, enquanto a grelha foi fortemente redesenhada. Devido às suas superfícies planas e linhas corporais, esta geração foi rapidamente apelidada de Sqarebody. Desta vez, as formas corporais disponíveis incluíam um descapotável ao lado de um coupé de 2 portas e hatchback.
Quanto aos motores, a Ford decidiu ser fiel às origens de Mustang e ofereceu uma vasta gama de opções. Dependendo do ano, os compradores poderiam escolher entre um motor turbo-carregado de 4 cilindros, um straight-six ou um V6, e vários V8 corpulentos. Nos primeiros anos de produção, a maioria usou carburadores, apenas para serem substituídos por sistemas de injeção de combustível mais tarde. As opções de transmissão incluíam um par de caixas de velocidades manuais e duas automáticas.
Ford Mustang de quarta geração
Na sua quarta iteração, lançada em 1994, Ford Mustang adotou um design muito mais suave e elegante, característico do início dos anos 90. Este carro é conhecido entre os entusiastas pelo seu nome de código SN-95. Mais tarde na produção, o Mustang recebeu uma extensa revisão, adotando a nova linguagem de design da Ford. Hoje em dia, estes carros são referidos como New Edge Mustangs. O hatchback foi largado, por isso o Mustang de quarta geração estava disponível como coupé ou descapotável.
Os compradores podiam escolher entre um par de motores V6 e vários V8s. Dependendo do ano modelo e deslocação, as saídas de potência variaram entre 145 e 390 cavalos de potência. Este foi o primeiro Mustang com um motor DOHC de 4 válvulas, disponível nos modelos GT e Cobra tardios. A tecnologia multi-válvulas melhorou a resposta do desempenho e do acelerador, reduzindo ao mesmo tempo o consumo de combustível. Uma transmissão manual de cinco velocidades e uma automática de 4 velocidades eram as únicas opções.
Ford Mustang de quinta geração
Enquanto desenvolvem o Mustang de quinta geração, com o nome de código S197, os designers da Ford inspiraram-se no carro original de 64. Este estilo retro ajudaria, segundo eles, a ajudar o novo modelo a enfrentar com sucesso os desafios do mercado de carros musculados em meados dos anos 2000. O Mustang de quinta geração apresentava um estilo moderno com muitos detalhes da velha guarda, tornando-o fresco e clássico. Isto provou ser um sucesso, e os rivais de longa duração da Ford, Chevy e Dodge, usaram esta fórmula ao reintroduzir os seus carros musculados. Tal como na geração anterior, o descapotável e o coupé foram as únicas formas corporais disponíveis.
Embora o Mustang de quinta geração tivesse uma plataforma nova, os seus componentes drivetrain foram inicialmente transportados do carro de saída. Mas quando o Mustang S197 foi redesenhado em 2010, também recebeu novos motores. Isto incluía um V6 de 3,7 litros e, agora lendário, 5.0 V8 Coyote. O motor mais pequeno produziu 305 cavalos de potência, enquanto o maior tinha 412 cavalos de potência na torneira. Havia também uma variante Shelby GT500 sobrecarregada, cujos motores produziram até 662 cavalos de potência, dependendo do ano-modelo.
O atual Mustang de sexta geração
Embora todas as versões anteriores tenham sido vendidas principalmente na América do Norte, o atual Mustang é o primeiro a estar globalmente disponível. Isto exigia um design completamente novo, que apelaria aos compradores em todo o mundo. Por isso, o próximo modelo S550 tinha muitos detalhes de design emprestados de outros modelos vendidos globalmente, como Mondeo ou Escape. O novo design foi bem sucedido e bem recebido, embora alguns puristas o considerasse demasiado genérico e importado. Tal como o carro de saída, o S550 veio numa forma de coupé ou descapotável.
Para além dos motores V6 e V8 familiares, o novo Mustang ofereceu um novo e turbo-cilindro EcoBoost de 4 cilindros. Esta unidade de 2,3 litros produziu 314 cavalos de potência e tinha muito potencial de afinação. Além disso, um motor maior de 5,2 litros foi introduzido no Shelby GT350. Esta unidade de alto desempenho desenvolveu 533 cavalos de potência nas suas primeiras versões e 771 cavalos nas posteriores. O Mustang de sexta geração está disponível com um manual de 6 velocidades ou uma automática de 6 velocidades, que foi posteriormente substituída por uma variante de 10 velocidades.
Ford Mustang – em suma
Sem dúvida, Ford Mustang é um dos carros americanos mais significativos de sempre. Ao longo da sua longa produção, foi frequentemente o veículo desportivo mais vendido do mundo. E o mais importante, a iniciou o caminho para todo o novo tipo de automóvel- o carro musculado. Sem o Mustang, provavelmente também não teríamos os seus concorrentes como Dodge Challenger ou Chevrolet Camaro. E isso é mais do que um legado convincente, com certeza.
