Tikriausiai pastebėjote, kad kiekviena didelė automobilių tauta turi kažką, kuo ji skiriasi nuo kitų. Pavyzdžiui, amerikiečiai turi galingus lengvuosius automobilius, o vokiečiai siūlo aukštųjų technologijų transporto priemones. Kita vertus, italų gamintojai mums dovanojo su aistra pagamintus automobilius, o japoniškus – itin tiksliai. O kalbant apie Jungtinę Karalystę, jie geriausiai žinomi dėl savo sportinių rodsterių. Šie specialiai sukonstruoti automobiliai, kurių klestėjimas buvo 60-70-aisiais, yra vienas reikšmingiausių dalykų, atkeliavusių iš salos. Tarp visų šiuo laikotarpiu sukurtų modelių Austin-Healey 3000 užima ypatingą vietą. Tai buvo vienas iš tų ikoninių automobilių, kurie atitinkamai pakeitė automobilių pramonę.
„Austin-Healey“ prekės ženklo istorija
Jungtinės Karalystės automobilių istorija yra spalvinga ir kupina istorijų. Daugeliui gali būti sunku suprasti, kuo skiriasi įvairios iš pažiūros panašios transporto priemonės ir kodėl kai kurios iš jų yra tokios svarbios. Štai kodėl pirmiausia turime paaiškinti Austin-Healey idėją.
Istorija prasideda nuo Donaldo Healey, buvusio lėktuvo piloto ir sėkmingo lenktynininko. Sukaupęs patirtį „Triumph and Nash“, šis universalus ir talentingas vyras nusprendė įkurti savo dizaino biurą. Jo vizija buvo sukurti sportinių automobilių asortimentą, kuris užtikrintų puikų našumą ir būtų patikimas bei lengvai naudojamas. Tačiau, kadangi tai nedidelė inžinierių įmonė, vienintelis būdas tai padaryti buvo susieti su vienu iš jau įsitvirtinusių gamintojų. Čia pasirodė Austinas, automobilių gamintojas iš Longbridge. Dėl savo išteklių ši įmonė neturėjo problemų paversti nuostabias Healey idėjas realybe. Viena pirmųjų šios partnerystės sukurtų transporto priemonių buvo garsusis varlės akis Austin Healey. Šis mažas ir judrus automobilis, pasiteisinęs ir mėgiamas, padėjo pagrindus tam, kas bus žinoma kaip didelis Healey.
Austin-Healey 3000 – didžiausias
Beveik visų JK pagamintų sportinių automobilių grožį galima suvesti į kelis paprastus sakinius. Pirma, priekyje yra ilgas gaubtas, po juo didelis tiesių šešių variklis. Toliau turime porą sėdynių viduryje ir galinių ratų pavarą gale. Galiausiai yra svoris arba jo trūkumas, nes sportiniai automobiliai turi būti lengvi. Tai buvo receptas, kurį pristatė ir pasiteisino aptariama transporto priemonė Austin-Healey 3000.
Vis dėlto, norėdami sumažinti alegoriją, panagrinėsime keletą faktų apie šį automobilį. 1959 m. pristatytas Austin-Healey 3000 buvo galimas kaip 2 vietų kupė arba 2+2 rodsteris.. Pastaroji konfigūracija turi mažą antros eilės suoliuką, tinkantį tik vaikams ir trumpiems atstumams. Kitos svarbios savybės yra išskirtinio ženklo priekinės grotelės ir atpažįstami vieliniai ratai.
Mechaniškai Austin-Healey 3000 turėjo šešių eilių variklį, kurio galia svyravo nuo 130 iki 150 arklio galių, priklausomai nuo modelio. Pirmaisiais gamybos metais degalų tiekimas buvo atliekamas naudojant klasikinius dviejų droselių karbiuratorius, kurie puikiai atliko savo darbą . Tačiau stengdamasi išgauti daugiau galios iš variklio, Healey 1963 metais juos pakeitė trijų angliavandenių konfigūracija. Nors šis sprendimas pagerino našumą ir užtikrino aiškų droselio atsaką, jį taip pat buvo sudėtinga derinti. Nenorėdamas pakenkti savo automobilių patikimumui, Healey pagaliau grįžo prie senosios sąrankos paskutiniais metais. Varikliai buvo sujungti su staigiai besijungiančia keturių greičių mechanine pavarų dėže, kuri kaip papildoma galimybė turėjo greitį.
Priklausomai nuo modelio, Austin-Healey 3000 iki 60 mylių per valandą įsibėgėtų per 11 sekundžių ir galėtų pasiekti 115 mylių per valandą greitį . Žinoma, šie skaičiai nėra stulbinantys, ypač pagal šiandienos standartus. Tačiau šis automobilis buvo ne apie tai, nes svarbiausia jo stiprioji pusė buvo jo valdymas. Ir tai buvo kažkas, ką padarė tokios funkcijos kaip diskiniai stabdžiai ir naujoviška priekinė pakaba, todėl šis automobilis greitas visuose posūkiuose.
Kodėl Ostinas Heley buvo toks svarbus?
Iš visų modelių, kurie taip pamėgo britų sportinius septintojo dešimtmečio automobilius, „Austin-Healey“ yra bene įtakingiausias. Šis rodsteris buvo ne tik labai konkurencingas trasoje, bet ir labai smagus vairuoti bei populiarus tarp vairuotojų. Vis dėlto gali būti sunku iki galo suprasti, dėl ko jis pasisekė, vien pažvelgus į jo našumo rodiklius, tokius kaip pagreitis ar didžiausias greitis . Taip yra todėl, kad valdymas kelyje Austin-Healey skyrėsi nuo konkurentų. Faktas yra tas, kad septintajame dešimtmetyje automobiliuose buvo naudojamos kryžminės padangos, kurių sukibimas nebuvo toks panašus kaip šiuolaikinės. Vienintelis būdas priversti automobilį greitai pravažiuoti lovomis – padaryti juos lengvai valdomus, kai jie peržengia ribą ir pradeda slysti. Ir tai buvo kažkas, ką britų sportiniai automobiliai šeštojo dešimtmečio pabaigoje ir šeštojo dešimtmečio pradžioje buvo daug geresni už visa kita.
Kad ir kaip netikėtai atrodytų, šio pranašumo šaknys siekia Antrąjį pasaulinį karą, kai Britanijos pietūs buvo naudojami kaip bazė aviacijos antskrydžiams prieš okupuotą Europą. Pasibaigus šiam tragiškam konfliktui, visas kaimas liko nusėtas nebenaudojamų pakilimo takų . Netrukus šie betono gabalai tapo mėgėjų automobilių entuziastų susibūrimo vietomis, kurios lenktyniavo su tuo, ką turėjo po ranka. Ir dar svarbiau, kad jie pradėjo modifikuoti ir atnaujinti savo automobilius, siekdami geresnių rezultatų, o pakaba ir važiuoklė buvo vienas iš pagrindinių akcentų. Laikui bėgant, taip sukauptos žinios ir patirtis iš mėgėjų entuziastų pasaulio persikėlė į profesionalių automobilių statybininkų pasaulį. Tai galiausiai reiškė, kad britų pagaminti automobiliai bus valdomi daug geriau nei bet kas kitas rinkoje.
Austino Healey palikimas
Negalima apeiti fakto, kad „Austin Healey“ kaip prekės ženklas ir funkcionalus automobilių gamintojas jau seniai nebėra. Kad ir kaip būtų metamas šešėlis, tai nėra priežastis nekreipti dėmesio į tai, ką didysis Healey iš tikrųjų padarė. Pirma, tai visiškai pavyko tapti konkurencingu ir patikimu sportiniu automobiliu. Tai buvo transporto priemonė, kuri savo laiku laimėdavo beveik visas lenktynes, kuriose dalyvautų. Pavyzdžiui, Austin Healey 3000 kelis kartus laimėjo 12 valandų Sebring ir 24 valandų LeMans.
Tai buvo keletas pranašumų, dėl kurių jis išpopuliarėjo tarp vairuotojų ir lėmė garbingus pardavimo rodiklius. Dar svarbiau, kad „Austin Healey 3000“ buvo vienas pirmųjų Didžiosios Britanijos automobilių, parduotų dideliais kiekiais pelningoje JAV rinkoje. Tiesą sakant, tai yra didžiausia jos sėkmė, nes ji padėjo JK automobilių gamintojams tvirtai padėti pasaulio automobilių žemėlapyje.
Kiek šiandien kainuoja „Austin-Healey 3000“?
Šis sportiškas automobilis buvo gaminamas 1959–1967 metais, per tą laiką gamyklą paliko maždaug 44 tūkst. Ir kadangi jos yra patikimos, dauguma šių transporto priemonių ir šiandien važinėja. Žinoma, jų būklė labai skiriasi, o tai galiausiai lemia jų kainą. Pavyzdžiui, automobilių, kuriuos reikia restauruoti, galite rasti už mažiau nei 20 000 USD. Kita vertus, gerai prižiūrimas kainuos apie 40 000 USD, o nesugadintos būklės yra dar brangesnės.
Austin-Healey 3000 – trumpai
Austin-Healey 3000 yra septintojo dešimtmečio sportinis automobilis, kuris buvo vienodai sėkmingas lenktynių trasoje ir kelyje . Tačiau dar svarbiau, kad tai buvo vienas iš modelių, kuris apibrėžė į vairuotoją orientuotą 2 vietų rodsterį kaip koncepciją. Ir tai tikrai nepasikeitė iki šių dienų, o tai kalba pats už save. Nors Austin-Healey kaip prekės ženklo nebėra su mumis, vis tiek galime žavėtis tuo, ką jis pasiekė ir ką mums davė.
