Negli anni la Ferrari ci ha regalato molte grandi auto e la 308 GTS è sicuramente una di queste. Con le sue linee della carrozzeria aggressive e la forma riconoscibile, questa 2 posti senza tetto è un vero classico senza tempo. E grazie al suo motore reattivo e alle sospensioni agili, questa vettura è anche gratificante da guidare . Quindi, non sorprende che la Ferrari 308 GTS fosse così popolare tra gli acquirenti, sia quando era nuova che ora come un’auto d’epoca. Ma il suo impatto più significativo è stato il modo in cui ha cambiato la Ferrari come produttore. E in questo articolo, spiegheremo perché è stato così.
Il cambio di layout della Ferrari
Durante gli anni Cinquanta e buona parte degli anni Sessanta, tutte le Ferrari stradali avevano il motore all’anteriore. A quel tempo, una rivoluzionaria configurazione a motore centrale era riservata esclusivamente alle loro auto da corsa . Per la maggior parte, ciò era dovuto al fatto che Enzo Ferrari credeva che un veicolo del genere sarebbe stato troppo nervoso da gestire per un pilota normale. Temeva che sarebbero stati più inclini agli incidenti rispetto a un’auto con motore anteriore, dando all’azienda una cattiva reputazione. Inoltre, l’opinione de Il Commendatore era che un’auto con motore anteriore avesse semplicemente un aspetto migliore, grazie al suo cofano allungato e alla silhouette liscia. E quando si guardano modelli eleganti come la Ferrari Daytona, è facile capire di cosa si trattasse.
Tuttavia, questo alla fine sarebbe cambiato quando il grande rivale della Ferrari, Lamborgini, ha introdotto la Miura. Questa è stata l’auto che, con il suo design all’avanguardia e il layout moderno, ha effettivamente posto le basi per le moderne supercar. Inoltre, fece finalmente passare la Ferrari alle configurazioni a motore centrale per i suoi modelli stradali . Infatti, i design dei predecessori della 308, Dino 246 e GT4, furono fortemente influenzati dalla Miura. E poiché questa vettura si è rivelata un enorme successo e molto popolare tra i conducenti, è stato naturale che il suo successore avesse un layout simile.
La carrozzeria a forma di cuneo della Ferrari 308
Durante lo sviluppo della 308, la Ferrari ha utilizzato molte delle soluzioni introdotte dalla Dino. Queste due vetture condividono alcune somiglianze, comprese le dimensioni e la configurazione generale. Dove differiscono in modo significativo, tuttavia, è il design del corpo. Mentre il Dino aveva linee morbide ed eleganti, il nuovo 308 presentava una silhouette più aggressiva e più affilata. L’uomo dietro il nuovo design è stato Leonardo Fioravanti, il geniale designer di Pininfarina responsabile di famose Ferrari come Daytona o Berlinetta Boxer. Sebbene all’inizio alcuni considerassero la sua forma troppo radicale e futuristica, la Ferrari 308 prese rapidamente piede.
Grazie al fatto che il motore non era nella parte anteriore, il cofano potrebbe essere molto più basso di quanto sarebbe con una disposizione del motore anteriore. Oltre a migliorare l’aerodinamica, questo ha anche conferito all’auto la sua riconoscibile linea del corpo a forma di cuneo. Inizialmente, la Ferrari 308 era disponibile solo come coupé a 2 porte con tettuccio rigido, denominata GTB, con B che stava per Berlinetta . Un fatto interessante di queste prime versioni è che avevano un corpo in plastica in fibra di vetro, che le rendeva leggere. Ciò, tuttavia, cambiò nel 1977, quando i pannelli della carrozzeria in plastica furono sostituiti con quelli in acciaio. Questo è stato anche l’anno in cui è diventata disponibile la versione Targa-Top GTS.
L’iconico motore Ferrari V8
Il cuore della Ferrari 308, il suo vivace V8 da 2,9 litri, faceva parte della versatile gamma di motori Colombo. Questa era una serie di motori la cui produzione dura da quasi tre decenni e ha introdotto molte innovazioni tecniche . E questo è probabilmente più evidente con i modelli Ferrari 308 e la loro evoluzione nel corso degli anni. Quando fu introdotto per la prima volta nel 1975, i motori di queste auto avevano ancora i carburatori. Con esso, i modelli originali Ferrari 308 GTB e GTS avevano 250 cavalli e 235 piedi per libbra di coppia, che assicuravano buone prestazioni.
Tuttavia, una struttura così vecchia non è andata di pari passo con normative sulle emissioni sempre più stringenti. Questo di conseguenza costrinse la Ferrari a passare all’iniezione di carburante nel 1980, quando introdussero i modelli GTBi e GTSi aggiornati . Ciò ha aiutato con il risparmio di carburante e le emissioni, anche se a scapito delle prestazioni. Oltre a una perdita di potenza di quasi 30 cavalli, la nuova guerra dei motori era anche meno reattiva. Di conseguenza, la Ferrari ha affrontato questo problema riprogettando il motore e dotandolo di una testata con una configurazione DOHC a 4 valvole. La nuova tecnologia ha aumentato la potenza erogata, ripristinando le perdite causate dal sistema di iniezione del carburante e dal controllo delle emissioni. E, cosa più importante, ha assicurato una risposta dell’acceleratore più nitida. Questo nuovo motore, denominato quattrovalvole, fece il suo debutto nell’ultima versione della Ferrari 308 GTS, presentata nel 1983.
A seconda dell’anno modello, la Ferrari 308 a forma di cuneo potrebbe passare da zero a 60 in meno di 7 secondi e raggiungere la velocità massima di oltre 150 MPH. Anche il resto delle basi meccaniche è stato realizzato per andare insieme a tali prestazioni e velocità . Per cominciare, la sua sospensione, con una configurazione a doppio braccio oscillante tutt’intorno, era molto flessibile. Ciò significava che si sarebbe adattato facilmente a diverse superfici, consentendo al guidatore di portare molta velocità in curva. Poi, c’erano i freni, che erano abbastanza affilati e aderenti da fermarlo con sicurezza. Tutto ciò, unito alla precisione dello sterzo e alla leggerezza del telaio, hanno reso la Ferrari 308 un’auto eccellente da guidare.
Quanto costa oggi la Ferrari 308 GTS?
Il prezzo di qualsiasi auto d’epoca, in generale, è determinato dalla sua desiderabilità, rarità e condizioni generali. Con il volume di produzione di tutte le sue varianti che ammonta a circa 6000 veicoli, la Ferrari 308 non è sicuramente un modello raro . Tuttavia, questa è anche un’auto popolare tra i collezionisti per la sua affidabilità e il suo fascino iconico. Ciò è particolarmente vero per il modello 308 GTS, i cui prezzi partono da circa $ 50.000 e salgono a $ 100.000 per le auto in ottime condizioni.
Ferrari 308 GTS e i suoi simili
Quando si osserva la formazione Ferrari di quel tempo, diventa subito evidente che la 308 ha diversi cugini apparentemente identici. Uno di questi era il modello 208, realizzato per il mercato interno italiano. La più grande e l’unica differenza notevole tra queste due auto sono i loro motori, con quest’ultimo dotato di un piccolo V8 da 2 litri . Ciò è stato fatto per evitare tasse elevate imposte dal governo sulle auto con motori più grandi. Ovviamente, la riduzione di cilindrata ha ostacolato le prestazioni, che la Ferrari ha poi risolto montando una coppia di turbocompressori. Il percorso del turbocompressore è stato utilizzato anche nella leggendaria 288 GTO. Questo è il modello Ferrari costruito per competere nel campionato di rally di gruppo B ed è ampiamente riconosciuto come la loro prima vera supercar.
Nella cultura popolare
Tra tutti i modelli storici e iconici della Ferrari, la 308 GTS è stata la prima ad avere la sua sezione di cultura popolare nella sua pagina Wikipedia. Come molti possono supporre, ciò è dovuto alla sua apparizione nella serie televisiva chiamata Magnum. Qui, il suo personaggio principale, Thomas Magnum, ha guidato una Ferrari 308 rossa intorno all’isola di Oahu in quasi tutti gli episodi . Questo, in effetti, ha aumentato la popolarità delle auto, poiché questa serie poliziesca ha avuto visualizzazioni eccellenti durante le sue otto stagioni.
Indubbiamente, la presenza e la consapevolezza del marchio non sono le cose che alla Ferrari e alle sue auto non sono mai mancate. Per i suoi successi sportivi in Europa, la Casa di Maranello era già ben riconosciuta dagli appassionati di automobili . Ma con la serie Magnum e la famosa due posti rossa che appaiono come sostanzialmente uno dei protagonisti, la Ferrari come marchio è diventata presente nella vita di tutti i giorni.
Ferrari 308 GTS in breve
Come spiegato qui, la Ferrari 308 peso era un’auto sportiva a 2 posti prodotta tra il 1975 e il 1985. Era disponibile come Berlinetta, chiamata GTB, o GTS con tetto Targa. Fu anche una delle prime Ferrari stradali ad avere un motore al centro, una configurazione allora solitamente riservata alle loro auto da corsa . Questo layout sarebbe stato utilizzato per la maggior parte dei modelli futuri, poiché si è rivelato popolare tra i conducenti.
