Tõenäoliselt olete märganud, et igal suurel autotööstusel on midagi, mis eristab ta teistest. Näiteks ameeriklastel on võimsad muskelautod, sakslased aga pakuvad kõrgtehnoloogilisi sõidukeid. Seevastu Itaalia tootjad on meile kinkinud kirega ehitatud autosid ja ülitäpselt valmistatud Jaapani autosid. Ja mis puutub Ühendkuningriiki, siis nad on enim tuntud oma sportlike roadsterite poolest. Need spetsiaalselt ehitatud autod, mille hiilgeajad olid 60ndatel ja 70ndatel, on üks olulisemaid asju, mis saarelt pärit on. Ja kõigi sel perioodil loodud mudelite seas on Austin-Healey 3000 eriline koht. See oli üks neist ikoonilistest autodest, mis muutis autotööstust.
Lugu Austin-Healey kaubamärgi taga
Ühendkuningriigi autoajalugu on, kui üldse, värvikas ja täis lugusid. Ja paljude jaoks võib olla veidi raske näha erinevust erinevate näiliselt sarnaste sõidukite vahel ja miks mõned neist nii olulised on. Seetõttu peame kõigepealt selgitama Austin-Healey ideed.
Lugu algab Donald Healeyga, endise lennukipiloodi ja eduka võidusõitjaga. Pärast kogemuste kogumist Triumphis ja Nashis otsustas see mitmekülgne ja andekas mees asutada oma disainibüroo. Tema visioon oli luua valik sportautosid, mis pakuksid suurepärast jõudlust, olles samas usaldusväärsed ja hõlpsasti kasutatavad. Kuid kuna tegemist on väikese inseneribürooga, oli ainus viis seda teha mõne juba väljakujunenud tootjaga sidumine. Siin tuli mängu Longbridge’i autotootja Austin. Tänu nende ressurssidele ei olnud sellel ettevõttel probleeme Healey hiilgavate ideede elluviimisega. Üks esimesi selle koostööga loodud sõidukeid oli kuulus konnasilm Austin Healey. Kuna see osutus edukaks ja populaarseks, pani see väike ja väle auto aluse sellele, mida hakati nimetama suureks Healeyks.
Austin-Healey 3000 – suur
Peaaegu kõigi Ühendkuningriigis toodetud sportautode ilu võib taandata mitmele lihtsale lausele. Esiteks on ees pikk kapott, mille all on suur sirge kuue mootor. Järgmiseks on meil paar istmeid keskel ja tagavedu. Viimaseks on kaal või selle puudumine, kuna sportautod peavad olema kerged. Ja see oli retsept, mida kõnealune sõiduk Austin-Healey 3000 tutvustas ja osutus edukaks.
Sellegipoolest vaatame allegooria vähendamiseks läbi mitu fakti selle auto kohta. 1959. aastal esitletud Austin-Healey 3000 oli saadaval 2-kohalise kupee või 2+2 roadsterina.. Viimasel konfiguratsioonil on väike teise rea pink, mis sobib ainult lastele ja lühikesteks vahemaadeks. Teiste tähelepanuväärsete funktsioonide hulka kuuluvad tunnusmärgiga esivõre ja äratuntavad traatrattad.
Mehaaniliselt oli Austin-Healey 3000 sirge kuue mootoriga, mille võimsus oli olenevalt mudelist vahemikus 130–150 hobujõudu. Selle esimestel tootmisaastatel teostasid kütuse kohaletoimetamist klassikalised kahe õhuklapiga karburaatorid, mis tegid oma tööd suurepäraselt . Kuid püüdes mootorist rohkem jõudu ammutada, asendas Healey need 1963. aastal kolme süsivesiku konfiguratsiooniga. Kuigi see lahendus parandas jõudlust ja tagas gaasipedaali terava reaktsiooni, osutus see ka häälestamise jaoks keeruliseks. Soovimata oma autode sisseehitatud töökindlust ohtu seada, pöördus Healey viimasteks aastateks lõpuks vana seadistuse juurde. Mootorid ühendati järsult vahetatava neljakäigulise manuaalkäigukastiga, millel oli lisavarustusena ülekäik.
Olenevalt mudelist kiirendab Austin-Healey 3000 60 miili tunnis 11 sekundiga ja võib jõuda 115 miili tunnis . Muidugi, need arvud ei ole hämmastavad, eriti tänapäevaste standardite järgi. Kuid see polnud selle auto eesmärk, sest selle kõige märkimisväärsem tugevus oli juhitavus. Ja seda tegid sellised funktsioonid nagu ketaspidurid ja uuenduslik esivedrustus, mis muutsid selle auto kurvides kiireks.
Miks oli Austin Heley nii tähtis?
Kõigist mudelitest, mis 60ndate Briti sportautosid nii armastasid, on Austin-Healey ilmselt kõige mõjukam. See rodster ei olnud mitte ainult rajal väga konkurentsivõimeline, vaid see oli ka tohutult lõbus sõita ja juhtide seas populaarne. Sellegipoolest võib olla raske täielikult mõista, mis selle edukaks tegi, vaadates lihtsalt selle jõudlusnäitajaid, nagu kiirendus või tippkiirus . Seda seetõttu, et teejuhitavus erines Austin-Healey konkurentidest. Fakt on see, et veel 60ndatel kasutati autodes ristkihtrehve, mille haarduvus ei olnud nii lähedal kui tänapäevastel. Ainus viis autot läbi voodite kiireks muuta on muuta need kergesti juhitavaks, kui need üle piiri lükatakse ja libisema hakkavad. Ja see oli midagi, mida Briti sportautod 50ndate lõpus ja 60ndate alguses olid palju paremad kui kõik muu.
Nii ootamatu kui see ka ei tundu, ulatub selle üleoleku juured Teise maailmasõjani, kui Suurbritannia lõunaosa kasutati okupeeritud Euroopa õhurünnakute baasina. Pärast selle traagilise konflikti lõppu jäi kogu maapiirkond täis kasutamata lennuradasid . Peagi said neist betoonitükkidest kogunemiskohad amatöörautohuvilistele, kes võisteldi sellega, mis neil käepärast oli. Ja mis veelgi olulisem, nad hakkasid paremate tulemuste saavutamiseks oma autosid modifitseerima ja uuendama, kusjuures üheks peamiseks fookuseks oli vedrustus ja šassii. Aja jooksul kandusid sel viisil kogutud teadmised ja kogemused amatöör-entusiastide maailmast professionaalsete autoehitajate maailma. Lõppkokkuvõttes tähendas see, et brittide valmistatud autod saavad palju paremini hakkama kui miski muu turul.
Austin Healey pärand
Ei saa mööda sellest, et Austin Healey on kaubamärgi ja funktsionaalse autotootjana ammu kadunud. Nii varjuheide kui see ka pole, ei ole see põhjus jätta tähelepanuta, mida suur Healey tegelikult saavutas. Esiteks õnnestus see täielikult olla konkurentsivõimeline ja töökindel sportauto. See oli sõiduk, mis võitis omal ajal peaaegu kõik võidusõiduvõistlused, millest ta osa võttis. Näiteks Austin Healey 3000 oli mitu korda võitnud Sebringi 12 tunni ja LeMansi 24 tunni sõidu.
Need olid mõned plussid, mis muutsid selle autojuhtide seas populaarseks ja mille tulemuseks olid arvestatavad müüginumbrid. Veelgi olulisem on see, et Austin Healey 3000 oli üks esimesi Suurbritannias toodetud autosid, mida USA tulusal turul suurel hulgal müüdi. See on tegelikult selle kõige märkimisväärsem edu, kuna see aitas Ühendkuningriigi autoehitajad kindlalt maailma autode kaardil positsioneerida.
Kui palju Austin-Healey 3000 täna maksab?
Seda sportlikku autot toodeti aastatel 1959–1967 ning selle aja jooksul lahkus tehasest ligikaudu 44 000 autot. Ja kuna need on töökindlad, on enamik neist sõidukitest tänagi teel. Loomulikult on nende seisukord väga erinev, mis lõpuks määrab nende hinna. Näiteks võite leida autosid, mis vajavad taastamist vähem kui 20 000 dollari eest. Teisest küljest maksab hästi hoitud seade umbes 40 000 dollarit, samas kui puutumata seisukorras on veelgi kallim.
Austin-Healey 3000 – lühidalt
Austin-Healey 3000 on 60ndate sportauto, mis oli ühtviisi edukas nii võidusõidurajal kui ka maanteel . Kuid mis veelgi olulisem, see oli üks mudelitest, mis määratles juhile orienteeritud 2-kohalise roadsteri kontseptsioonina. Ja see on midagi, mis pole tänaseni tegelikult muutunud, mis räägib enda eest. Kuigi Austin-Healey kui bränd pole enam meiega, võime siiski imetleda, mida see saavutas ja mida see meile on andnud.
