Проверете актуалните търгове на Audi R8
Рецептата за отличен суперспортен автомобил в основата си е проста. Вземате мощен двигател, монтирате го на добре балансирано шаси и го обвивате със зашеметяващо изглеждаща каросерия. От друга страна, неща като багажно пространство, практичност или икономия на гориво няма да предизвикат особена загриженост. Така че не е изненадващо, че много автомобилни производители са имали своя дял в опитите за създаване на такъв автомобил. Ако е направен правилно, един суперавтомобил може да подобри имиджа на марката и да завърти всички глави в автомобилния свят. От друга страна обаче, конкуренцията тук е жестока и няма място за грешки, особено за големите играчи. Или с други думи, всеки автомобил, който се състезава с Ferrari, Porsche или McLaren, трябва да е съвършен. И така, нека видим колко добре се е справило Audi с опита си в този автомобилен сегмент, който се нарича R8.
Идеята за Audi R8
Audi винаги е била добра в това да прави вълк в овча кожа, като вкарва мощен двигател и сложни задвижвания в обикновените си, леко невзрачни автомобили. Нека започнем с легендарното Audi Quattro, което преобърна света на ралитата с главата надолу. С изключение на ходовата част, този автомобил споделя повечето си компоненти със седана Audi 80. И оттогава те правят това с мощната си гама S и още по-екстремната RS. За мнозина това са най-добрите автомобили в своя клас, които с лекота превъзхождат своите съперници, като BMW или Mercedes. Те са не само бързи, но и лесни за управление при всякакви реални условия.
По същество всички тези автомобили са много по-бързи, отколкото предполага външният им вид. Например върховият RS6 не изглежда много по-различно от модела от начално ниво с 2-литров дизелов двигател.
Но в началото на 2000 г. Audi иска да добави истински спортен суперавтомобил към своята гама. Основната идея беше да се вземе добре изпитаната механика, включително двигателя и системата за задвижване на четирите колела, и да се постави в елегантен, лек двуместен автомобил. И за да се осигури перфектният баланс, автомобилът ще има средно разположен двигател и съответно само две седалки.
Въпреки това разработването на такъв автомобил от нулата би било изключително скъпо, което може да направи целия проект икономически неосъществим. За щастие, Audi е част от голямата група Volkswagen, която притежава и няколко други марки. Един от тях е Lamborgini, който разработва чисто нов модел, наречен Gallardo. Затова беше решено Audi да използва новото шаси на Lambo като отправна точка, като му придаде различна каросерия и монтира своето задвижване. Полученият модел ще се нарича R8.
Първо поколение на Audi R8
Външният вид
След няколко концепта с подобни имена и форми, първото поколение Audi R8 с кодово име Type 42 е показано на автомобилното изложение в Париж през 2006 г. И въпреки че споделят платформата и повечето механични основи с Lamborgini Gallardo, тези два автомобила нямаха визуални прилики. Докато италианският автомобил беше агресивен и крещящ, германският се отличаваше с по-изтънчен и устойчив дизайн. Но R8 се различаваше напълно от останалата част от гамата на Audi, като единствената прилика беше с предната част, която слабо напомняше на TT.
Това включва неповторима решетка във формата на Audi и фарове с LED ленти, използвани като дневни светлини. С ниско висящ капак и наклонена задна част, силуетът на R8 се определя от конфигурацията на средно разположения двигател. Страничната фигура е доминирана от уникално оформени въздушни отвори, които Audi нарича sideblades. Те могат да бъдат боядисани по различен начин от останалата част на автомобила, което е най-популярният избор и бързо се превръща в запазена марка на R8. Отзад елегантните задни светлини са придружени от големи въздушни отвори и хромирани изпускателни тръби.
Първоначално R8 се предлага само като купе с две врати и – очаквано за подобен автомобил – само с две места. По-късно, през 2008 г., е представена версията Spyder с прибиращ се мек покрив. Тази версия неофициално възкръсва в изключително популярния филм “Железният луд 2”, където за първи път е видяна от публиката. Освен липсата на метален покрив, Spyder няма разпознаваеми странични вентилационни отвори, а вратата за гориво е преместена на по-ниско място. Освен това двата автомобила бяха почти идентични. Накрая, R8 е изработен предимно от алуминий, а някои панели на каросерията са от въглеродни влакна, което спомага за намаляване на теглото.
Механиката
При представянето си R8 е оборудван с 4,2-литров V8 FSI двигател, заимстван от актуалния тогава седан RS4. Някои от ключовите характеристики включват директно впръскване на горивото, променливо разпределение на клапаните и сух картер в състезателен стил, наред с други неща. Благодарение на това двигателят развива 414 к.с. и 430 Нм въртящ момент. С нея R8 ускорява от 0 до 100 за около 4 секунди и развива максимална скорост от 187 мили/ч.. Другият двигател е 5,2-литров V10 с подобен дизайн, който първоначално е разработен от Audi за използване в Lamborgini Gallardo. С него мощността се увеличава до 525 конски сили и 530 Нм въртящ момент, което подобрява ускорението и максималната скорост.
Първоначално са налични два варианта на трансмисия – традиционна механична и автоматична, като и двете са с шест скорости. По-късно е добавена по-надеждна и лесна за използване 7-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител. Всички автомобили бяха оборудвани със системата за задвижване на четирите колела Quattro на Audi, която осигуряваше отлично сцепление при всякакви метеорологични условия. Тази конфигурация ще бъде отлична на хлъзгави пътища, където ще може да разпределя мощността по-ефективно от съперниците си със задвижване на задните колела. Но предаването на мощност в R8 е силно насочено към задната част, което води до склонност към презавиване, когато се достигне границата. Все пак това е лесно контролируемо, което прави автомобила пъргав и прецизен в бързи и тесни завои.
Второто поколение на Audi R8
След като първото поколение на суперавтомобила на Audi съществуваше в продължение на девет години, неговият наследник най-накрая беше представен през 2015 г. Новият R8, с кодово име 4S, е напълно преработен от нулата и има обща платформа с Lamborghini Huracán. Но въпреки това цялостната форма и дизайн не са се променили значително, което не е изненада, като се има предвид колко добре беше приет оригиналният автомобил. Най-забележителните разлики са разпознаваемите странични остриета, които сега са разделени на две. R8 отново се предлагаше като купе с 2 врати или кабриолет с мек покрив. И докато каросерията остава много подобна на предшественика си, шасито е значително подобрено. Това включва широкото използване на въглеродни влакна вместо алуминий, което го прави по-твърд и същевременно намалява теглото му.
Както и при външния вид, под алуминиево-въглеродната каросерия няма драматични промени. 4,2-литровият V8 отпада от гамата, като единствената опция вече е добре познатият 5,2-литров V10. Въпреки че този двигател е пренесен от предишното поколение на R8, той е основно преработен, като е увеличена мощността, която варира от 540 до 610 конски сили. Във второто поколение на R8 не се предлагаше ръчна скоростна кутия, а само 7-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител. Отново стандартно е задвижването на четирите колела Quattro, въпреки че този автомобил може да бъде поръчан и със задвижване само на задните колела. Това намали теглото и сложността, но за сметка на сцеплението при хлъзгави условия. Въпреки това R8 със задно предаване може да бъде по-бърз на сух асфалт от своя събрат с Quattro, особено когато е управляван от опитен водач.
Колко струва употребявано Audi R8 днес?
Подобно на повечето други автомобили, цената на употребявано Audi R8 се различава в зависимост от няколко фактора. Това включва годината на производство, двигателя и общото състояние на автомобила, наред с други неща. С оглед на това можете да намерите ранен модел с V8 за по-малко от 70 000 евро, докато напълно зареден V10 с автоматична скоростна кутия може да струва два пъти повече.
Резюме на Audi R8
Audi R8 е спортен автомобил с две врати, произвеждан от 2006 г., а второто му поколение е представено през 2015 г. През цялото това време те се предлагат като купе или кабриолет с мек покрив. Първоначално R8 се предлага с двигател V8 или V10, съчетан с механична или автоматична скоростна кутия, със стандартно задвижване на четирите колела. Автомобилите от второто поколение обаче са само с двигатели V10 и автоматични трансмисии.
