Zgodba o Ferrariju 250 GTO
Med vsemi superšportniki, ki so kdaj ugledali luč sveta, je Ferrari 250 GTO verjetno najbolj ikonični. Mnogi ga že poznajo kot najdražji avtomobil, ki je bil kdaj prodan na dražbi. Poleg tega ga mnogi poznavalci klasičnih avtomobilov in poznavalci avtomobilov menijo za sveti gral sveta zbirateljev . Vseeno pa razumeti, kaj Ferrari 250 GTO loči od ostalih in ga naredi tako zelo zaželenega, ni tako preprosto. Seveda je lahko hkrati hiter in lep, a takšni so tudi številni njegovi tekmeci. Torej, da bi razumeli, kako si je ta avto zaslužil svoj ugled, se morate poglobiti v njegovo zgodovino. Prav to bomo storili v tem članku, ko bomo raziskali zgodbo o tej avtomobilski legendi.
Zgodovina Ferrarija 250 GTO
Po koncu druge svetovne vojne in zlasti v zgodnjih 60. letih prejšnjega stoletja je ameriški avtomobilski trg postal hitro rastoče mesto. Ni treba posebej poudarjati, da si je vsak proizvajalec avtomobilov želel del te akcije. To je vključevalo več večjih japonskih znamk, med katerimi se je zdelo, da je Nissan tisti z največ potenciala. Takrat je imel proizvajalec s sedežem v Yokohami več poskusov na ameriškem trgu, njihovi modeli pa so dosegli omejen uspeh. Kljub temu je Nissan za trdno pozicioniranje na avtomobilskem zemljevidu in v očeh ameriških kupcev res potreboval avtomobil, ki bi obračal glave, kjer koli se pojavi. In med vsemi modeli v njihovem arzenalu se je Fairlady Z najbolj prilegala temu računu.
Zgodba Ferrarija 250 GTO se začne že v zgodnjih 60. letih prejšnjega stoletja in FIA-ine serije dirkalnih avtomobilov Grand Touring, ki je bila takrat izjemno priljubljena. To je bilo zelo prestižno prvenstvo, na katerem so sodelovali številni proizvajalci elitnih in vrhunskih avtomobilov. Ni treba posebej poudarjati, da je bil Ferrari eden izmed njih, saj so že tekmovali s svojim dirkalnikom 250 SWB . Kljub temu, da je bilo uspešno in zelo konkurenčno, je bilo to tudi starajoče se vozilo.
Proizvajalec Maranello se je zato, da bi v prihodnje držal korak s hudo konkurenco, odločil, da ga nadomesti s podobnim modelom, čeprav obsežno posodobljenim. Novi avtomobil bi imel enako postavitev kot prejšnji, z motorjem spredaj in gnanimi kolesi zadaj . To se je morda zdelo zastarelo v času, ko je konfiguracija srednjega motorja postala prevladujoča med superšportniki, vendar so imeli Ferrarijevi inženirji drugačno mnenje. Po drugi strani pa bi bilo vse ostalo na tem avtomobilu bodisi revidirano ali zgrajeno od začetka.
Toda tako kot danes mora vsak avtomobil, ki se bo udeležil takšnih uradnih dirk, opraviti homologacijo. Preprosto povedano, to pomeni izdelavo določenega števila cestno zakonitih različic bodočega dirkača . Tu nastopi Ferrari 250 GTO, ki je tako kot številna podobna vozila dirkalnik z registrskimi tablicami.
Kako izgleda
Zaradi osredotočenosti na doseganje največje možne zmogljivosti bo oblika večine homologacijskih in podobnih tekmovalnih vozil sledila njihovi funkciji. A že na prvi pogled je očitno, da pri Ferrariju 250 GTO ni tako . Na zunaj so oblikovalci odlično opravili delo pri doseganju vrhunske aerodinamike, pri tem pa niso ogrozili estetike. Popolnoma aluminijasta karoserija ima izjemno dolg nos z značilnimi odprtinami za dovod zraka spredaj. Zadnji del ima vgrajen zadnji spojler, kar je bila takrat revolucionarna lastnost. Nazadnje je dolga medosna razdalja dala dovolj prostora oblikovalcem za oblikovanje elegantnih in elegantnih linij karoserije. Ali poenostavljeno povedano, ta avto je iz katerega koli zornega kota videti kot poenostavljeno umetniško delo. Ni presenetljivo, da mnogi menijo, da je Ferrari 250 GTO absolutni vrhunec avtomobilskega oblikovanja.
Notranjost tega avtomobila po drugi strani odraža njegove dirkaške namere in karakter, ki je naravnan na zmogljivost. Vse v njej, od minimalističnega sklopa instrumentov do popolnega pomanjkanja oblazinjenja, je narejeno tako, da ustreza namenu . Toda tudi pri tako redki postavitvi je notranjost GTO še vedno videti estetsko prijetna.
Kaj je pod kožo
Za vsak dirkalnik je najpomembnejše tisto, kar se skriva pod kožo, pri čemer je motor najpomembnejši dejavnik. In to je nekaj, česar dirkač iz Maranella ne bo razočaral. Uporablja isti motor kot Ferrari 250 Testa Rossa, avto, ki je trikrat zapored zmagal na dirki 24 ur Le Mansa . To je bil trilitrski V12 agregat, ki je razvil 300 konjskih moči in 217 funt-čevljev navora. Moč je bila prenesena na zadnja kolesa s povsem novim 5-stopenjskim ročnim menjalnikom.
Druge pomembne značilnosti vključujejo lahko šasijo z jeklenim okvirjem in kolutne zavore. Druga pomembna stvar je bila inovativna nastavitev vzmetenja s sprednjim vzmetenjem A-roke in zadaj Wattovo osjo. Zaradi tega je bil Ferrari 250 GTO zelo prizanesljiv in enostaven za nadzor, ko gre skozi ovinke visoke hitrosti.
Uspešnost in uspehi
Zahvaljujoč zmogljivemu motorju v elegantnem oglasu in lahki karoseriji je Ferrari 250 GTO ponudil impresivno zmogljivost. Z zadostnim oprijemom bo naredil od 0 do 60 v slabih 3 sekundah in bo nadaljeval, dokler ne bo dosegel 175 milj na uro. Te številke so osupljive še danes, kaj šele pred 60 leti . In takšni so morali biti, ker se bo ta dirkalnik na stezi soočil s hudo konkurenco. Poleg mogočne Shelby Cobra sta bila tu še revolucionarna Jaguarja E-type in Austin Martin DP214, če naštejemo le nekatere.
Ferrari 250 GTO je svoj dirkaški prvenec doživel marca 1963 na znameniti dirki 12 ur Sebringa. Zamenljivo ga je vozil par izkušenih dirkačev, Olivier Gendebien in Phill Hill. Slednji je bil že dirkaška legenda, saj je leto prej s Ferrarijem osvojil naslov prvaka formule 1 . S sposobnim vozilom in spretnimi vozniki za volanom je bil Ferrari očiten favorit za prihajajočo dirko in vsi so pričakovali, da bo zmagal. Toda nihče, vključno s samimi vozniki, ni mogel predvideti, kako dominantna bo ta zmaga. Ne samo, da je 250 GTO zmagal v svojem razredu GT s precejšnjo prednostjo, ampak je tudi le nekaj sekund zaostal za skupnim zmagovalcem.
Od takrat naprej je Ferrari 250 GTO prevladoval v mednarodnem prvenstvu za proizvajalce GT za to in naslednji dve leti . Do konca proizvodnje leta 1964 je bil seznam zmag, ki jih je imel ta avtomobil v svojem imenu, dolg. Med njimi je bila zmaga na prestižni Tour de France dvakrat zaporedoma kronski dosežek.
Dvig priljubljenosti
Ferrari 250 GTO je s svojim čudovitim stilom in brezkompromisno zmogljivostjo, ki jo spremljajo tako pomembni dosežki, takojšen hit. A to ni tisto, čemur dolguje današnjo priljubljenost, saj imajo te lastnosti številna druga podobna vozila. Kar se 250 GTO razlikuje od tekmecev, je njegova dvojna osebnost. Ta avto je enako dober na cesti kot na dirkališču. Pravzaprav mnogi verjamejo, da je bil to zadnji uporabniku prijazen dirkalnik, ki so ga kdaj izdelali.
Z prizanesljivim vzmetenjem in gladkim menjalnikom je 250 GTO enostavno voziti na meji, tudi brez spretnega prvaka formule 1 za volanom. Še več, ti avtomobili so se izkazali za zanesljive in robustne . To je njihovim lastnikom omogočilo, da jih uporabljajo na zgodovinskih dirkalnih dogodkih brez večjega strahu, da bi jih pokvarili.
Druga stvar, zaradi katere je bil tako zaželen, je njegova redkost. Čeprav so takrat veljavni predpisi FIA od proizvajalcev zahtevali, da izdelajo 100 vozil, se je Ferrari izognil tako, da je izdelal le 36 svojih dirkačev GTO. Večina jih ima originalno zasnovo serije ena iz leta 1962, le zadnji 3 avtomobili pa imajo posodobljen dizajn serije 2 . Čeprav so bili ti avtomobili izdelani za homologacijo, jih Ferrari ne bi prodal nikomur, ki bi se pojavil z denarjem. Namesto tega je vse potencialne kupce osebno izbral starec Enzo sam.
Trenutne cene
Ko je bil nov, se je Ferrari 250 GTO prodajal za približno 18.000 $, kar je, prilagojeno inflaciji, enako 150.000 $. To se morda zdi kot kupčija za dirkalnik s Poganjajočim konjem na nosu . Toda kljub svoji dediščini in kvalitetam je imel ta avto nekaj časa le skromno vrednost kot rabljeno vozilo. V 70. letih so bili nekateri primerki, ki niso bili neokrnjeni, celo prodani za manj kot 10.000 $.
Kljub temu se je tržna vrednost 250 GTO v 90. letih povečala z neverjetno hitrostjo. Na prelomu tisočletja so se ti avtomobili prodajali za desetine milijonov dolarjev . Zadnji avtomobil, ki je zamenjal roke, je bil na dražbi leta 2018 prodan za osupljivih 78 milijonov. To je bila daleč najvišja cena za katero koli vozilo v zgodovini. Presenetljivo je, da se bo vrednost tega avtomobila verjetno še povečala. Po mnenju strokovnjakov bo naslednjih 250 GTO na dražbi verjetno preseglo mejo 100 milijonov dolarjev.
Zadnje besede
Obstaja več razlogov, zakaj je Ferrari 250 GTO tako zaželen in drag, med katerimi je tudi njegov videz. Njegove elegantne linije kažejo, da se aerodinamika in estetika lahko združita. Tudi zmogljivosti niso slabe, saj lahko Ferrari 250 GTO prehiti številne sodobne modele . To je tudi redek avtomobil z brezhibno dirkaško dediščino in drugačno zgodbo za vsakim primerkom. Toda tisto, zaradi česar je tako edinstven in priljubljen, je njegova narava z dvojnim namenom. Številni navdušenci trdijo, da je to zadnji dirkalnik, ki se enako dobro vozi na stezi in cesti.
