A história do Ferrari 250 GTO
Entre todos os supercarros que já viram a luz do dia, o Ferrari 250 GTO é provavelmente o mais icónico. Muitos já o conhecem como o carro mais caro de sempre a ser vendido num leilão. Além disso, muitos especialistas em automóveis clássicos e apreciadores de automóveis consideram-no o Santo Graal do mundo dos colecionadores. Ainda assim, compreender o que distingue o Ferrari 250 GTO dos restantes e torna-o tão altamente desejável não é assim tão simples. Claro, pode ser rápido e bonito, mas também muitos dos seus rivais. Então, para entender como este carro ganhou a sua reputação, você tem que aprofundar a sua história. Isto é o que vamos fazer neste artigo enquanto exploramos a história por trás desta lenda do automóvel.
A história por trás do Ferrari 250 GTO
Após o fim da Segunda Guerra Mundial, e especialmente no início dos anos 60, o mercado automóvel dos EUA tornou-se um local de crescimento rápido. Escusado será dizer que todos os fabricantes de automóveis queriam uma parte desta ação. Isto incluiu várias grandes marcas japonesas, entre as quais a Nissan parecia ser a que tinha mais potencial. Nessa altura, o fabricante sediado em Yokohama teve várias tentativas no mercado norte-americano, com os seus modelos a alcançarem sucessos limitados. Ainda assim, para se posicionar firmemente no mapa automóvel e aos olhos dos compradores americanos, a Nissan precisava mesmo de um carro que virasse cabeças onde quer que aparecesse. E entre todos os modelos do seu arsenal, o Fairlady Z mais bem ajustado à conta.
A história do Ferrari 250 GTO começa no início dos anos 60 e da série de corridas de carros Grand Touring da FIA, que era extremamente popular na época. Este foi um campeonato altamente prestigiado, com muitos fabricantes de automóveis de elite e de gama alta a participarem. Escusado será dizer que a Ferrari era um deles, já que já competia com o seu carro de corrida 250 SWB. Apesar de ter sucesso e altamente competitivo, este era também um veículo envelhecido.
Assim, para acompanhar a concorrência feroz no futuro, o fabricante de Maranello decidiu substituí-la por um modelo semelhante, embora amplamente modernizado. O carro novo teria o mesmo layout que o de saída, com o motor na frente e as rodas acionadas na parte traseira. Isto pode ter parecido ultrapassado no tempo em que a configuração do motor médio se tornou dominante entre os supercarros, mas os engenheiros da Ferrari tinham uma opinião diferente. Por outro lado, tudo o resto neste carro seria revisto ou construído de zero para cima.
Mas, tal como hoje, todos os carros que vão participar em eventos oficiais de corrida têm de passar a sua homologação. Em palavras simples, isto significa fazer um certo número de versões legais de estrada do aspirante a corredor. É aqui que entra em jogo o Ferrari 250 GTO, que é, tal como muitos veículos similares, um carro de corrida com matrículas.
O que parece
Estando focados em alcançar o máximo de desempenho possível, a forma da maioria dos veículos de homologação e concorrência semelhante seguirá a sua função. Mas mesmo à primeira vista, é óbvio que não é o caso da Ferrari 250 GTO. Por fora, os designers fizeram um excelente trabalho em alcançar uma aerodinâmica soberba, sem comprometer a estética. A carroçaria de alumínio apresenta um nariz excepcionalmente comprido com entradas de ar distintas na frente. A parte de trás tem um spoiler traseiro incorporado, uma característica revolucionária na época. Por último, uma longa distância entre eixos deu espaço suficiente para os designers formarem linhas corporais elegantes e elegantes. Ou, para simplificar, este carro parece uma peça de arte simplificada de qualquer ângulo. Não é surpresa que muitos considerem o Ferrari 250 GTO como o pináculo absoluto do design automóvel.
O interior deste carro, por outro lado, reflete as suas intenções de corrida e o seu caráter orientado para o desempenho. Tudo nele, desde o aglomerado de instrumentos minimalistas à absoluta falta de estofos, é feito para se adequar ao propósito. No entanto, mesmo com um layout tão escasso, o interior da GTO ainda parece esticamente agradável.
O que está debaixo da pele
Para qualquer carro de corrida, é o que se esconde sob a pele que mais importa, com o motor a ser o fator mais significativo. E isto é algo onde o piloto de Maranello não vai desapontar. Usa o mesmo motor que o Ferrari 250 Testa Rossa, o carro que ganhou as 24 Horas de Le Mans três vezes seguidas. Esta foi uma unidade V12 de três litros que desenvolveu 300 cavalos de potência e 217 pés de binário. A energia foi enviada para as rodas traseiras usando uma transmissão manual de 5 velocidades.
Outras características notáveis incluem um chassis de armação de aço leve e travões de disco ao redor. Outra coisa importante foi uma configuração de suspensão inovadora, com uma suspensão dianteira de braço A e o eixo de Watt na parte traseira. Isto fez com que o Ferrari 250 GTO fosse muito clemente e fácil de controlar quando atravessava curvas de alta velocidade.
Desempenho e sucessos
Graças ao seu potente motor dentro de um anúncio elegante e corpo leve, o Ferrari 250 GTO ofereceu um desempenho impressionante. Com aderência suficiente, fará 0 a 60 em pouco menos de 3 segundos, e continuará até atingir os 275 km/h. Estes números são impressionantes ainda hoje, muito menos há 60 anos. E precisavam de ser como tal, porque este carro de corrida enfrentaria uma concorrência feroz na pista. Além do poderoso Shelby Cobra, houve também jaguar e-tipos revolucionários jaguar e Austin Martin DP214, apenas para citar alguns.
O Ferrari 250 GTO teve a sua estreia em corridas em março de 1963 na famosa corrida de 12 Horas de Sebring. Foi conduzido intercambiavelmente por um par de corredores experientes, Olivier Gendebien e Phill Hill. Este último já era uma lenda das corridas, uma vez que ganhou um campeonato de Fórmula 1 com a Ferrari no ano anterior. Com um veículo capaz e pilotos habilidosos ao volante, a Ferrari era uma das favoritas para a próxima corrida, e todos esperavam que ganhasse. Mas ninguém, incluindo os próprios condutores, não podia antecipar o quão dominante seria esta vitória. Não só os 250 GTO ganharam a sua classe GT por uma margem considerável, como também estava a poucos segundos do vencedor geral.
A partir daí, a Ferrari 250 GTO passou a dominar o Campeonato Internacional de Fabricantes de GT para isso e nos dois anos seguintes. No final da sua produção, em 1964, a lista de vitórias que este carro tinha em seu nome era de braços abertos. Entre eles, vencer no prestigiado Tour de France duas vezes seguidas foi o feito da coroa.
Ascensão da popularidade
Com o seu belo estilo e desempenho descompromisso acompanhado por tais notáveis conquistas, o Ferrari 250 GTO foi um sucesso instantâneo. Mas isso não é o que deve à sua popularidade atual, pois muitos outros veículos semelhantes têm essas qualidades. Onde o 250 GTO difere dos seus rivais é a sua dupla personalidade. Este carro é igualmente bom na estrada como na pista de corridas. Na verdade, muitos acreditam que este foi o último carro de corrida fácil de usar alguma vez construído.
Com uma suspensão perdoável e uma caixa de velocidades suave, 250 GTO é fácil de conduzir no limite, mesmo sem um habilidoso campeão de Fórmula 1 ao volante. Ainda mais, estes carros revelaram-se fiáveis e robustos. Isto permitiu que os seus donos os usassem em eventos históricos de corridas sem medo significativo de os derrubar.
Outra coisa que o tornou tão desejável é a sua raridade. Embora os regulamentos atuais da FIA exigissem que os fabricantes produzissem 100 veículos, a Ferrari fugiu fazendo apenas 36 dos seus GTO de pilotos. A maioria deles apresenta o design original da série 1 de 1962, com apenas os últimos 3 carros com um design de série 2 atualizado. Apesar de estes carros terem sido construídos para homologação, a Ferrari não os venderia a quem aparecesse com o dinheiro. Em vez disso, todos os potenciais compradores foram escolhidos pessoalmente pelo próprio Enzo.
Preços correntes
Quando era novo, o Ferrari 250 GTO vendia por aproximadamente $18.000, o que, ajustado para a inflação, equivale a $150.000. Isto pode parecer uma pechincha para um carro de corrida com o Cavalo Prancing no nariz. Mas apesar do seu património e qualidades, este carro detinha apenas um modesto valor como veículo em segunda mão durante algum tempo. Durante os anos 70, alguns exemplos menos imaculados foram mesmo vendidos por menos de $10.000.
Ainda assim, o valor de mercado de 250 GTOs aumentou a um ritmo de bolhas durante os anos 90. O último carro a trocar de mãos foi vendido num leilão em 2018 por uns impressionantes 78 milhões. Este foi de longe o preço mais alto para qualquer veículo na história. Por mais impressionante que já seja, é provável que o valor deste carro aumente ainda mais. De acordo com os especialistas, os próximos 250 GTO no leilão provavelmente quebrarão a barreira dos 100 milhões de dólares.
Últimas palavras
Existem várias razões pelas quais o Ferrari 250 GTO é tão desejável e caro, sendo o seu aspeto um deles. As suas linhas elegantes mostram que a aerodinâmica e a estética podem ir juntas. O desempenho também não é mau, uma vez que o Ferrari 250 GTO pode superar muitos modelos modernos. Este é também um carro raro com uma herança de corrida impecável e uma história diferente por trás de cada exemplo. Mas o que o torna tão único e bem-querido é a sua natureza dupla. Muitos entusiastas afirmam que este é o último carro de corrida que conduz igualmente bem na pista e na estrada.
