Negli ultimi decenni, le case automobilistiche britanniche ci hanno regalato una serie di veicoli rivoluzionari. Si trattava di auto come la rivoluzionaria Mini o la popolarissima Ford Cortina, il cui impatto sull’industria automobilistica è stato immenso. Ma molti costruttori britannici sono diventati famosi per le loro roadster agili e sportive, un segmento che hanno saputo dominare e trasformare in perfezione. L’elenco delle modelle di successo è ricco di nomi iconici ed è impossibile individuarne solo alcuni. Tuttavia, alcune di queste vetture hanno avuto un impatto più significativo delle altre, e la MG TD è una di queste. In questo articolo esploreremo questa roadster e vedremo perché è così.
Che cos’è un roadster?
Il concetto di roadster affonda le sue radici agli inizi del XX secolo, quando gli sport motoristici iniziarono a prendere piede. Come oggi, le opzioni per rendere un’auto più veloce includono l’aggiunta di potenza al motore e la riduzione del peso. All’epoca, tutti i veicoli avevano un telaio body-on-frame e la maggior parte dei proprietari si limitava a rimuovere tutti i pannelli della carrozzeria. Le auto risultanti, che avevano solo i sedili e la meccanica, divennero presto note come speedster. Con la rapida diffusione di questi bolidi fatti in casa, i produttori iniziarono a offrire modelli già pronti per questo scopo.
Ma con l’aumento del numero di veicoli in circolazione negli anni successivi, i governi hanno iniziato a imporre diversi requisiti di sicurezza. Il più importante per questa storia era la necessità di avere cose come i parafanghi o il cofano. Quindi, per mantenere le roadster in regola con le norme stradali, i produttori e i proprietari le riequipaggiavano con alcuni pannelli della carrozzeria. Ma per contenere il peso, hanno installato solo gli elementi essenziali previsti dalla legge. Di conseguenza, nacque un genere di auto completamente nuovo: le roadster. In parole povere, si tratta di 2 posti sportivi e leggeri con un equipaggiamento minimo. E ancora oggi, la definizione di roadster è letteralmente la stessa.
La MG TD: come appare
La TD è la quarta generazione della fortunata linea T-type. Questa serie di roadster, realizzata nella prima metà del XX secolo, ha contribuito a rendere il marchio MG estremamente famoso. Tutto ebbe inizio con il modello denominato TA Midget, introdotto nel 1936. Questa vettura fu sostituita da un modello TB migliorato e aggiornato e, di conseguenza, dalla TC. Quest’ultimo è stato, in realtà, il primo modello MG del dopoguerra.
La MG TD fu presentata per la prima volta alla fine del 1949, come modello del 1950, con una forma complessiva che ricordava fortemente i suoi predecessori. Quando il nuovo modello viene parcheggiato accanto al modello TC che ha sostituito, è facile notare tutte le somiglianze tra i due. Questo includeva qualsiasi cosa, dalla griglia del radiatore verticale ai parafanghi inclinati, fino alle porte suicide angolate. Ma se confrontata con la vettura precedente, era evidente che la nuova MG TD era cresciuta in dimensioni. Alcuni clienti temevano che l’aumento della lunghezza e della larghezza potesse influire sulle prestazioni e sulla tenuta di strada.
All’interno, il TD aveva una panca rivestita in pelle e un grande volante in acciaio e legno. Seguendo la ricetta del roadster leggero, l’auto non aveva caratteristiche superflue. Alcune di queste carenze, come la mancanza dell’indicatore della temperatura o del carburante, hanno infastidito alcuni proprietari. Tuttavia, aveva un contagiri sul cruscotto, uno strumento molto raro all’epoca. Questo, ovviamente, perché il regime del motore è l’informazione più importante per il conducente di un’auto sportiva. E come tutte le altre roadster, la MG TD offriva solo una modesta protezione dalle intemperie, sotto forma di un tetto morbido in tela staccabile.
La meccanica della MG TD
Sebbene la TD fosse simile al modello TC che sostituiva, sotto la pelle si trattava di due auto completamente diverse. In sostanza, la nuova vettura si basava sul telaio della berlina a 4 porte MG Y-type. Si trattava di un modello di nuova concezione, che offriva una serie di innovazioni e miglioramenti tecnici. Per cominciare, aveva una sospensione anteriore indipendente con molle elicoidali al posto dell’assale anteriore. Inoltre, la scatola dello sterzo tradizionale ha lasciato il posto a un sistema a pignone e cremagliera, che ha reso la sterzata molto più precisa. Tutti questi miglioramenti hanno avuto un impatto significativo sulle modalità di guida dell’auto su strada. A giudicare dai test iniziali e dal feedback dei primi clienti, offriva una qualità di guida e una maneggevolezza generale di gran lunga migliori rispetto ai suoi predecessori. E, in sostanza, è proprio questo il senso della roadster.
Altre parti meccaniche che la TD prendeva in prestito dalle cugine a 4 porte sono il motore XPAG da 1,25 litri e il cambio a 4 rapporti. I motori erano disponibili in due varianti, con quello standard che aveva una potenza di 46 cavalli. Esisteva anche una versione potenziata, che sviluppava 57 cavalli, anche se non era disponibile nel Regno Unito. Dato che non si tratta di numeri mozzafiato, le prestazioni del TD non sono state esaltanti. Per esempio, la sua velocità massima era di 74 miglia orarie e il tempo da 0 a 100 richiedeva quasi 20 secondi. Tuttavia, grazie allo sterzo e alle sospensioni avanzate, il conducente poteva portare molta velocità nelle curve. Per questo motivo, la MG TD poteva essere più veloce su una strada tortuosa di auto molto più potenti.
Perché le roadster come la MG TD sono diventate così popolari?
Alla fine degli anni ’40, l’Europa intera si stava ancora riprendendo da una guerra lunga e straziante. La situazione era particolarmente difficile nel Regno Unito, dove le razioni incidevano sulla disponibilità di molti beni di prima necessità, tra cui carburante e materie prime. Per questo motivo, le case automobilistiche non potevano permettersi di progettare e costruire nuovi modelli da zero. Il roadster rimase quindi l’unica forma di veicolo praticabile e realizzabile. Anche prima della guerra, queste auto sportive venivano solitamente realizzate utilizzando il telaio e la meccanica di altri modelli di produzione ad alto volume. In questo modo si ridussero i tempi di sviluppo e i costi di produzione, il che era ideale per il mercato automobilistico affamato di carbone del dopoguerra.
Di conseguenza, quasi tutti i costruttori di auto avevano almeno un modello di questo tipo nella loro gamma in quel periodo. E nel corso degli anni, hanno cercato di rendere queste auto ancora più competitive migliorando ciò che potevano. In genere si trattava di montare carburatori diversi, modificare le sospensioni e migliorare i freni. Con il tempo, gli ingegneri britannici padroneggiarono così bene questo mestiere che le auto che producevano divennero il sinonimo di roadster perfettamente bilanciato. Nei decenni successivi, le roadster costruite dalle case automobilistiche britanniche, tra cui la MG, dominarono questo segmento automobilistico. Ma all’inizio degli anni ’80 le vendite di questi veicoli calarono notevolmente e la maggior parte dei costruttori di auto iniziò a sopprimere le proprie roadster classiche. A quel punto, sembrava che il loro tempo fosse finito. Ma non ci volle molto perché ciò si rivelasse sbagliato quando Mazda presentò la sua leggendaria Miata. Tuttavia, questa è una storia completamente diversa.
Quanto costa oggi una MG TD?
La TD è stata uno dei modelli di maggior successo di MG fino ad oggi, con una produzione totale di quasi 30.000 esemplari. La maggior parte di questi veicoli finì sul mercato nordamericano, dove vennero elogiati per la loro agilità e il divertimento alla guida. E grazie a una meccanica robusta e a una carrozzeria semplice, molte di esse sono ancora in circolazione. In qualsiasi momento è possibile trovare una ventina di MG TD in vendita. Come per qualsiasi altro modello, i prezzi variano a seconda della storia e delle condizioni generali del veicolo. Il prezzo varia da meno di 3.000 dollari per le auto da restaurare a oltre 50.000 dollari per quelle in condizioni immacolate. Ma in media, una MG TD ben tenuta costa tra i 10.000 e i 20.000 dollari.
Breve descrizione della MG TD
La MG TD era una roadster di costruzione britannica prodotta tra il 1950 e il 1953. Si trattava della quarta e penultima iterazione della popolare gamma di auto di tipo T. Pur avendo un design simile ai suoi predecessori, il TD offriva anche una serie di innovazioni tecniche. La nuova vettura era competitiva ed entusiasmante da guidare, il che ne garantì la popolarità tra gli automobilisti. Di conseguenza, quasi 30.000 MG TD roadster sono arrivate ai futuri acquirenti.
