La maggior parte delle case automobilistiche vede chiaramente come dovrebbero essere i loro modelli attuali e futuri. E molti di loro, o almeno quelli di successo, sono bravi ad attenersi alle loro idee. Ma in situazioni di mercato in continua evoluzione, le case automobilistiche a volte non hanno l’auto giusta per il momento. E quando ciò accade, viene rapidamente introdotto un nuovo modello per colmare il vuoto.
Un esempio è dato da quando BMW ha ideato una Isseta economica e molto venduta, che ha aiutato l’azienda a superare le difficoltà finanziarie. O la Camaro, la risposta frettolosa ma di successo della Chevy alla Mustang. Ma in alcune rare occasioni, basta un solo potenziale acquirente con le tasche sufficientemente piene per sviluppare un nuovo modello. Una di queste situazioni si verificò alla fine degli anni ’50, quando la Maserati presentò la sua 5000 GT.
La storia della Maserati 5000 GT
Grazie alle loro dimensioni e al loro volume di produzione, le grandi case automobilistiche possono stabilire gli standard del settore o almeno seguire con successo quelli stabiliti da altri. Di conseguenza, di solito hanno un’abbondanza di modelli di rapida vendita adatti al momento e venduti bene. I piccoli produttori, tuttavia, non possono permettersi questo lusso e spesso devono cercare nicchie di auto specifiche lasciate inesplorate dai grandi operatori. E per farlo, il loro management deve essere creativo, pieno di risorse e, soprattutto, pensare fuori dagli schemi. E, se ben impostato, questo pensiero laterale può produrre, e talvolta produce, vetture spettacolari.
Una storia che illustra chiaramente questo aspetto si svolse alla fine degli anni ’50. In quel periodo, la Maserati aveva difficoltà a vendere le proprie auto. Nel tentativo di risollevare questa situazione disperata, il figlio del proprietario, Omar Orsi, realizzò delle brochure che presentavano le loro auto di punta: una 3500 gran turismo e una 450S. Questi sono stati poi inviati a una selezione di persone facoltose, nella speranza di attirare la loro attenzione. Questo approccio diretto e audace alla fine ha dato i suoi frutti, attirando diversi appassionati di auto di fama.
Uno di loro era Mohammad Reza Pahlavi, più comunemente conosciuto come lo Scià dell’Iran, che alla fine venne in Italia per provare le auto della Maserati. È rimasto impressionato dalla guida e dalla maneggevolezza della 3500, ma ha anche apprezzato le prestazioni della 450S da corsa. Alla fine della giornata, allo Scià venne un’idea: perché non combinare queste due auto in un modello su misura progettato esclusivamente per lui. Trasformare tutto questo in realtà, però, non sarebbe un lavoro facile, né economico. Ma fortunatamente per Maserati, il sovrano iraniano si è offerto di coprire tutte le spese necessarie per sviluppare e costruire l’auto dei suoi sogni. Il risultato finale è stato uno dei modelli più prestigiosi ed esclusivi della casa italiana: la 5000 GT.
Come si presenta la Maserati 5000 GT
Prevedibilmente, la nuova Maserati 5000 GT si basava sul modello 3500, con il quale condivideva il layout di base e gran parte della struttura. Questo significa che le due auto avrebbero avuto molte somiglianze, tra cui la forma complessiva, la lunghezza e la disposizione dei sedili. Tuttavia, molte differenze tra loro erano presenti, soprattutto all’esterno. In parte, questo è stato fatto per necessità, a causa dello spazio extra necessario per il motore più grande e l’hardware che lo accompagna. Ma soprattutto, c’era una serie di dettagli di design unici che miravano a distinguere visivamente la 5000 GT dalla sua cugina più piccola.
La 5000 GT sarà un’auto esclusiva, cioè prodotta in numero limitato. Curiosamente, le carrozzerie di queste auto sono state costruite da produttori diversi. In realtà, questo lavoro è stato eseguito dagli otto carrozzieri italiani più prestigiosi e rinomati dell’epoca. Ognuno di loro ha aggiunto diversi dettagli unici alle auto che ha costruito, conferendo loro un’atmosfera unica e su misura. La maggior parte delle 5000 GT, per un totale di 22, è stata realizzata dalla Carrozzeria Allemano, che ha anche creato la prima vettura per lo Scià dell’Iran. Tra gli altri carrozzieri che hanno fatto i loro tentativi ci sono la Carrozzeria Monterosa, Ghia e Pietro Frua, ognuno dei quali ha prodotto solo due o tre vetture. Anche nomi famosi, come Pininfarina e Bertone, hanno avuto i loro tentativi di modello unico.
Maserati 5000 GT in costruzione Superleggera
Una tale varietà di forme di design su un’auto prodotta in numero limitato è stata resa possibile grazie al modo unico in cui è stata realizzata la carrozzeria. Invece di essere stampati in lamiera, i pannelli della carrozzeria erano costruiti con tubi sottili. Questo serviva come scheletro, che veniva poi ricoperto da un materiale chiamato Duralumin. In effetti, gli ingegneri che hanno concepito questa idea si sono ispirati al mondo dell’aviazione.
Questa tecnica, chiamata Superleggera, era molto diffusa tra i costruttori di auto sportive negli anni ’60. Offriva diversi vantaggi chiave rispetto alla tradizionale configurazione “body-on-frame”, che era lo standard dell’epoca. Essendo perlopiù fatto a mano, era ideale per applicazioni nella produzione di bassi volumi. Inoltre, i pannelli della carrozzeria realizzati in questo modo erano facilmente modificabili, rendendo possibili rapidi cambiamenti di design. Ma soprattutto, questa tecnologia di costruzione delle carrozze assicurava la leggerezza, essenziale in un’auto sportiva. Non sorprende quindi che molti modelli famosi, tra cui Ferrari, Lamborghini e Aston, avessero una struttura molto simile.
Ma nonostante tutti gli aspetti positivi, la carrozzeria della Superleggera non era abbastanza robusta per sostenere i componenti della trasmissione o le sospensioni. Per questo motivo era necessario un telaio separato. Tuttavia, essendo realizzata in tubi leggeri, questa struttura era notevolmente più leggera rispetto ai telai convenzionali.
Cosa c’è sotto la pelle della Maserati 5000 GT
A differenza della 3500 su cui si basava, la Maserati 5000 GT aveva un grande V8 sotto il cofano. Su richiesta di Shah, questo motore è stato preso direttamente dalla 450S da corsa. Tuttavia, sono state apportate alcune modifiche per renderla più adatta a una Grand Tourer. Questo includeva il montaggio di pistoni più grandi, carburatori Weber da 45 DCOE e un’accensione a doppia candela. Con tutto questo, il motore produceva ben 325 cavalli, sufficienti per una velocità massima di 160 miglia all’ora. Qualche anno dopo, i carboidrati di vecchia concezione furono sostituiti dall’iniezione meccanica e la trasmissione fu aggiornata con un manuale a 5 rapporti. Questo non solo ha aumentato leggermente la velocità massima, ma ha anche migliorato la guidabilità in condizioni quotidiane.
Oltre a essere veloce, la Maserati 5000 GT doveva essere stabile alle alte velocità e frenare con decisione quando necessario. Questo risultato è stato ottenuto migliorando le sospensioni indipendenti ad assale vivo, una configurazione ripresa dal modello 3500. Inoltre, la vettura era dotata di freni più grandi, con le versioni successive dotate di dischi su tutto il perimetro. Infine, è stata rafforzata anche la spina dorsale della vettura, il telaio. In questo modo si è evitata una flessione indesiderata del corpo, che sarebbe potuta avvenire a causa di tutta la potenza e lo stress aggiuntivi.
Acquistare una Maserati 5000 GT: come e quando?
Essendo una vettura altamente esclusiva e personalizzata, la Maserati 5000 GT è stata venduta in numero limitato.
In totale, sono state realizzate 34 gran turismo durante i 7 anni di produzione. Questo lo rende uno dei modelli da collezione più rari. E quando era nuova, quest’auto costava il doppio della sua cugina 3500, che pure non era economica. Oltre alla rarità e al prezzo elevato, la maggior parte delle 5000 GT sono state costruite o possedute da personaggi famosi e celebrità. Oltre allo Scià dell’Iran, tra i proprietari degni di nota figurano l’industriale italiano Gianni Agnelli e l’attore americano Stewart Granger, solo per citarne alcuni.
A causa di tutti questi fattori, qualsiasi esemplare di Maserati 5000 GT è raramente in vendita. E anche quando appaiono in un’asta, i loro prezzi sono, prevedibilmente, molto alti. Al giorno d’oggi, la Maserati 5000 GT verrebbe venduta a un prezzo compreso tra 500.000 e quasi un milione di dollari.
Per concludere la storia della Maserati 5000 GT
La Maserati 5000 GT è una coupé a due porte con disposizione dei posti a sedere 2+2, costruita tra il 1959 e il 1966. Basata su un modello più piccolo di 3500 GT, questa squisita gran turismo fu inizialmente realizzata su richiesta dello Scià dell’Iran. Tra le caratteristiche esclusive di questa vettura figurano un potente motore V8 e interni di grande lusso. La Maserati 5000 GT divenne rapidamente popolare tra i personaggi famosi e le celebrità. Tuttavia, sono stati costruiti solo 34 esemplari di queste vetture su misura, il che le rende oggi un oggetto raro.
