La historia del Ferrari 250 GTO
Entre todos los superdeportivos que alguna vez vieron la luz, el Ferrari 250 GTO es probablemente el más icónico. Muchos ya lo conocen como el auto más caro jamás vendido en una subasta. Además, muchos expertos en coches clásicos y conocedores del automóvil lo consideran el Santo Grial del mundo de los coleccionistas . Aún así, entender qué diferencia al Ferrari 250 GTO del resto y lo hace tan deseable no es tan simple. Claro, puede ser rápido y hermoso, pero también lo son muchos de sus rivales. Entonces, para comprender cómo este automóvil se ganó su reputación, debe profundizar en su historia. Esto es justo lo que haremos en este artículo mientras exploramos la historia detrás de esta leyenda automotriz.
La historia detrás del Ferrari 250 GTO
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, y especialmente a principios de los años 60, el mercado automotriz de EE. UU. se convirtió en un lugar de rápido crecimiento. No hace falta decir que todos los fabricantes de automóviles querían una parte de esta acción. Esto incluía varias marcas japonesas importantes, entre las cuales Nissan parecía ser la que tenía más potencial.. En ese momento, el fabricante con sede en Yokohama tuvo varios intentos en el mercado estadounidense, y sus modelos lograron éxitos limitados. Aún así, para posicionarse firmemente en el mapa automotriz y ante los ojos de los compradores estadounidenses, Nissan realmente necesitaba un automóvil que llamara la atención dondequiera que apareciera. Y entre todos los modelos en su arsenal, el Fairlady Z se ajustaba más a la factura.
La historia del Ferrari 250 GTO comienza a principios de los años 60 y la serie de carreras de autos Grand Touring de la FIA, que era extremadamente popular en ese momento. Este fue un campeonato muy prestigioso, con la participación de muchos fabricantes de automóviles de élite y de alta gama. No hace falta decir que Ferrari fue uno de ellos, ya que ya competían con su auto de carreras 250 SWB . A pesar de ser exitoso y altamente competitivo, este también era un vehículo envejecido.
Entonces, para mantenerse al día con la feroz competencia en el futuro, el fabricante de Maranello decidió reemplazarlo con un modelo similar, aunque ampliamente modernizado. El nuevo coche tendría la misma disposición que el anterior, con el motor en la parte delantera y las ruedas motrices en la parte trasera . Esto puede haber parecido obsoleto en el momento en que la configuración de motor central se volvió dominante entre los superdeportivos, pero los ingenieros de Ferrari tenían una opinión diferente. Por otro lado, todo lo demás en este automóvil sería revisado o construido desde cero.
Pero al igual que hoy, cada automóvil que va a participar en tales eventos de carreras oficiales debe pasar su homologación. En palabras simples, esto significa hacer un cierto número de versiones legales de carretera del aspirante a corredor . Aquí es donde entra en juego el Ferrari 250 GTO, que es, como muchos vehículos similares, un coche de carreras con matrícula.
Como luce
Centrados en conseguir las máximas prestaciones posibles, la forma de la mayoría de homologaciones y vehículos de competición similares seguirán su función. Pero incluso a primera vista, es obvio que este no es el caso del Ferrari 250 GTO . En el exterior, los diseñadores hicieron un excelente trabajo al lograr una excelente aerodinámica sin comprometer la estética. La carrocería de aluminio presenta un morro excepcionalmente largo con entradas de aire distintivas en la parte delantera. La parte trasera tiene un alerón trasero incorporado, una característica revolucionaria en ese momento. Por último, una larga distancia entre ejes dio suficiente espacio para que los diseñadores formaran líneas de carrocería elegantes y elegantes. O, en pocas palabras, este automóvil parece una obra de arte aerodinámica desde cualquier ángulo. No sorprende que muchos consideren el Ferrari 250 GTO como el pináculo absoluto del diseño automotriz.
El interior de este automóvil, por otro lado, refleja sus intenciones de carreras y su carácter orientado al desempeño. Todo en él, desde el grupo de instrumentos minimalista hasta la absoluta falta de tapicería, está hecho para cumplir con el propósito . Sin embargo, incluso con un diseño tan escaso, el interior del GTO aún luce estéticamente agradable.
que hay debajo de la piel
Para cualquier auto de carreras, lo que más importa es lo que se esconde debajo de la piel, siendo el motor el factor más significativo. Y esto es algo que el corredor de Maranello no defraudará. Utiliza el mismo motor que el Ferrari 250 Testa Rossa, el coche que ganó las 24 Horas de Le Mans tres veces seguidas . Esta era una unidad V12 de tres litros que desarrollaba 300 caballos de fuerza y 217 libras-pie de torque. La potencia se enviaba a las ruedas traseras mediante una nueva transmisión manual de 5 velocidades.
Otras características notables incluyen un chasis ligero con estructura de acero y frenos de disco por todas partes. Otra cosa importante fue una configuración de suspensión innovadora, con una suspensión delantera de brazo en A y el eje de Watt en la parte trasera. Esto hizo que el Ferrari 250 GTO fuera muy indulgente y fácil de controlar al pasar por curvas de alta velocidad.
Desempeño y éxitos
Gracias a su potente motor dentro de una carrocería elegante y liviana, el Ferrari 250 GTO ofreció un rendimiento impresionante. Con suficiente agarre, hará de 0 a 60 en poco menos de 3 segundos, y seguirá avanzando hasta alcanzar las 175 millas por hora. Estos números son asombrosos incluso hoy, y mucho menos hace 60 años . Y tenían que ser así porque este coche de carreras se enfrentaría a una feroz competencia en la pista. Además del poderoso Shelby Cobra, también hubo revolucionarios Jaguar E-type y Austin Martin DP214, solo por nombrar algunos.
El Ferrari 250 GTO tuvo su debut en carreras en marzo de 1963 en la famosa carrera de las 12 Horas de Sebring. Fue conducido indistintamente por un par de corredores experimentados, Olivier Gendebien y Phill Hill. Este último ya era una leyenda de las carreras ya que ganó un campeonato de Fórmula 1 con Ferrari el año anterior . Con un vehículo capaz y conductores habilidosos detrás del volante, Ferrari era un claro favorito para la próxima carrera y todos esperaban que ganara. Pero nadie, incluidos los propios pilotos, no podía anticipar cuán dominante sería esta victoria. El 250 GTO no solo ganó su clase GT por un margen considerable, sino que también estuvo solo unos segundos por detrás del ganador general.
A partir de ahí, Ferrari 250 GTO pasó a dominar el Campeonato Internacional de Fabricantes de GT durante ese año y los siguientes dos años . Al final de su producción en 1964, la lista de victorias que este automóvil tenía a su nombre era larga. Entre ellos, ganar el prestigioso Tour de Francia dos veces seguidas fue el logro de la corona.
Aumento de popularidad
Con su hermoso estilo y rendimiento sin concesiones acompañado de logros tan notables, Ferrari 250 GTO fue un éxito instantáneo. Pero no es a eso a lo que debe su popularidad actual, ya que muchos otros vehículos similares tienen estas cualidades. Donde el 250 GTO se diferencia de sus rivales es en su doble personalidad. Este auto es tan bueno en la carretera como en la pista de carreras. De hecho, muchos creen que este fue el último auto de carreras fácil de usar jamás construido.
Con una suspensión indulgente y una caja de cambios suave, el 250 GTO es fácil de conducir al límite, incluso sin un hábil campeón de Fórmula 1 detrás del volante. Aún más, estos autos demostraron ser confiables y robustos . Esto permitió a sus dueños usarlos en eventos de carreras históricas sin temor significativo a romperlos.
Otra cosa que lo hizo tan deseable es su rareza. Aunque las regulaciones de la FIA vigentes en ese momento requerían que los fabricantes produjeran 100 vehículos, Ferrari se salió con la suya al fabricar solo 36 de sus GTO de corredores. La mayoría de ellos cuentan con el diseño original de la serie uno de 1962, y solo los últimos 3 autos tienen un diseño actualizado de la serie 2 . Aunque estos autos fueron construidos para la homologación, Ferrari no se los vendería a nadie que se presentara con el dinero. En cambio, todos los compradores potenciales fueron seleccionados personalmente por el propio anciano Enzo.
Precios actuales
Cuando era nuevo, el Ferrari 250 GTO se vendía por aproximadamente $18,000, lo que, ajustado por inflación, equivale a $150,000. Esto puede parecer una ganga para un coche de carreras con el Cavallino Rampante en el morro . Pero a pesar de su herencia y cualidades, este automóvil solo tuvo un valor modesto como vehículo de segunda mano durante algún tiempo. Durante los años 70, algunos ejemplos menos que prístinos incluso se vendieron por menos de $ 10,000.
Aún así, el valor de mercado de 250 GTO aumentó a un ritmo vertiginoso durante los años 90. Para el cambio de milenio, estos autos se vendían por decenas de millones de dólares . El último automóvil en intercambiar manos se vendió en una subasta en 2018 por la asombrosa cantidad de 78 millones. Este fue, con mucho, el precio más alto para cualquier vehículo en la historia. Asombroso como ya es, es probable que el valor de este automóvil aumente aún más. Según los expertos, los próximos 250 GTO en el piso de la subasta probablemente romperán la barrera de los 100 millones de dólares.
Ultimas palabras
Hay varias razones por las que el Ferrari 250 GTO es tan deseable y caro, siendo su apariencia una de ellas. Sus líneas elegantes muestran que la aerodinámica y la estética pueden ir juntas. El rendimiento tampoco es malo, ya que el Ferrari 250 GTO puede superar a muchos modelos modernos . Este también es un automóvil raro con una herencia de carreras impecable y una historia diferente detrás de cada ejemplo. Pero lo que lo hace tan único y apreciado es su naturaleza de doble propósito. Muchos entusiastas afirman que este es el último auto de carreras que se maneja igual de bien en la pista que en la carretera.
