През годините много известни и влиятелни производители на автомобили са фалирали и са изчезнали от картата. Това вероятно е най-ясно изразено в британската автомобилна индустрия, която беше унищожена през 70-те и 80-те години. При някои производители това се дължи на качеството на изработката и липсата на привлекателност. Или, с други думи, автомобилите, които произвеждаха, бяха направо ужасни и лошо направени. Други са обречени на гибел поради комбинация от лош късмет и лоши бизнес решения. Все пак това не означава, че всички автомобили, произвеждани от станалите вече инстинктивни британски автомобилни производители, не са били добри. Всъщност някои от тях са били наистина отлични и имат какво да предложат и днес. Един от тях несъмнено е известният роудстър Triumph TR3, особено когато е във фейслифтната си версия TR3A. Това е един от онези автомобили, които са въплъщение на елегантна красота и чисто вълнение при шофиране.
Историята на Triumph TR3A
С корените си от 19-ти век Triumph е едно от най-старите имена в бранша. Първоначално обаче те произвеждат само велосипеди, а първият автомобил излиза от завода през 20-те години на миналия век. Оттогава насам автомобилите им са високо оценени както от шофьорите, така и от автомобилните експерти. Това се дължи на комбинацията от привлекателен външен вид, практичност в ежедневието и конкурентно представяне, които са на достъпна цена.
Въпреки че през годините Triumph е създал много забавни седани и купета, като Dolomite или Herald, най-известен е техният роудстър. Като начало, има легендарен Spitfire – автомобил, който не се нуждае от много представяне. Следва дългогодишната гама TR, чието производство обхваща три десетилетия и шест поколения автомобили. Всичко започва с TR2, който е представен през 1953 г. и веднага става хит.
Осъзнавайки потенциала, Triumph предлага неговия наследник, TR3, само две години след това. Новият автомобил включва много подобрения, които са насочени към отстраняване на недостатъците, забелязани в предходния модел. Това включва по-ефективни спирачки и модернизирано окачване, което осигурява още по-добро изживяване при шофиране. Въпреки че първият TR3 се продава добре, след няколко години става ясно, че стилът му е малко остарял. И този път Triumph решава да реши проблема, като представя обновен модел, който неофициално става известен като TR3A.
Как изглежда Triumph TR3A
Очаквано, току-що преработеният TR3A, също като заменения TR3, е спортен автомобил с две врати и отворен покрив. В много отношения тези два автомобила имат сходни, ако не и идентични, линии на каросерията, силуети и характерно оформени врати. Това, което ги разделя, обаче, е предната част, където TR3A се отличава с фейслифт в истинския му смисъл. Това е постигнато чрез монтиране на много по-широка радиаторна решетка и преработване на околната каросерия в съответствие с нея. Резултатът е по-агресивна предна част и съответно внушително присъствие на пътя, което се харесва на клиентите. Освен това са направени някои дребни актуализации, като например добавяне на външни дръжки на вратите.
За защита от атмосферни влияния автомобилът е имал подвижен брезентов покрив с подходящи разширения на вратите. Алтернатива на това решение, чийто монтаж отнемаше много време, беше кабриолет или стоманен твърд покрив, като и двете опции бяха възможни. Но тъй като е роудстър, TR3 осигуряваше най-доброто изживяване в слънчеви дни, когато нямаше нужда от покрив.
Както се очакваше, стандартното оборудване на Triumph TR3A включва само две кофички. Съществува обаче функция, наречена “случайна задна седалка”, на която може да се настани трети пътник. На практика това е пейка зад предните седалки, но без място за краката пред нея. Вместо това човекът седи настрани, откъдето идва и наименованието ” случаен”.
Механична основа на Triumph TR3A
Както и при предходните модели, TR3A използва 4-цилиндров двигател, произведен от Standard – компанията, която тогава е собственик на Triumph. Това бяха здрави и мощни двигатели, благодарение на чугунената си конструкция, сменяемите мокри втулки и конфигурацията на главата OHV. Той се произвежда в много варианти в зависимост от приложението, като TR3A има 2-литров агрегат с мощност 100 к.с. Двигателят е съчетан с 4-степенна механична скоростна кутия, като опция се предлага и електрически активиран overdrive. При положение че автомобилът тежи около 2000 кг, това е достатъчно за конкурентно представяне.
Останалата част от механиката беше също толкова интересна, особено като се има предвид, че TR3A е произведен през 50-те години. Като начало има независимо предно окачване с двойни носачи и винтови пружини. И макар че задната част е по-конвенционална, с традиционна жилава ос и листови ресори, оста е монтирана над рамата. Тази необичайна конфигурация понижава центъра на тежестта и спомага за подобряване на стабилността на задната част на автомобила. И накрая, спирачките бяха с дискове и супорти отпред вместо с барабани. Всъщност TR3 е първият сериен автомобил, в който е приложена тази технология.
Всичко това, съчетано с 15-инчови джанти и гуми с кръстосани слоеве, произведени от Pirelli, означаваше две неща. Първо, при влизане в завой водачът може да спира много по-късно благодарение на революционните спирачки. А отзивчивото окачване щеше да му позволи да развива по-голяма скорост при преминаването през него. Поради това Triumph TR3A не отстъпва по бързина на по-мощните автомобили на пистата или по криволичещите селски пътища. Това е една от причините, поради които тези автомобили и до днес са често срещана гледка в различни исторически състезания.
Triumph TR3 и персонализация
Едно от нещата, които спомогнаха за увеличаването на популярността на TR3 и другите роудстъри на Triumph по онова време, бяха нивата на персонализация, които те предлагаха. И това е нещо, в което местните търговци имат по-влиятелна роля от производителя. Благодарение на прекия контакт с потенциалните купувачи те можеха да разпознаят по-ясно техните нужди и предпочитания. И тъй като Triumph им даде много свобода на действие, тези малки предприемачи успяха да измислят начини за задоволяване на индивидуалните нужди на купувачите. Някои от техните решения в крайна сметка се превръщат в заводски опции, като например необичайната трета седалка или металния твърд покрив.
Но Triumph не се е вслушвал в мнението на клиентите си, като най-добрият пример за това е опционалната трансмисия overdrive. Някои шофьори се оплакват от максималната скорост, която при стандартните автомобили е приблизително 100 мили в час. За монтиране на трансмисия с по-голямо предавателно число не можеше да става и дума, тъй като това би нарушило характерната за автомобила отзивчивост на марката. Вместо това Triumph решава да добави допълнителна скоростна кутия в задната част на съществуващата, наречена overdrive. С него водачът може да променя предавателните числа на задвижването с натискането на един бутон, като по този начин автомобилът получава по-добро ускорение или по-висока максимална скорост. Овърдрайвът е бил популярна опция и днес се търси като ъпгрейд за TR3, които не са оборудвани с него.
Закупуване на Triumph TR3A днес
С производствен обем от приблизително 58 000 екземпляра Triumph TR3A е един от най-продаваните модели TR в историята. Но от този внушителен брой днес по пътищата се движат по-малко от 10 000 автомобила. И като се има предвид, че те са разпръснати по цялото земно кълбо – от Северна Америка до Австралия, намирането им може да се окаже предизвикателство.. Това има предвидим ефект върху продажните цени, чиято средна стойност е около 25 000 USD. А един чист Triumph TR3A може да струва два пъти повече, особено ако е оборудван с фабрични опции. От друга страна, закупуването на евтин автомобил, който се нуждае от възстановяване, може да е жизнеспособна опция. Тези автомобили са лесни за ремонт, а резервните части са в изобилие.
Обобщение на Triumph TR3A
Triumph TR3A е британски роудстър, произвеждан между 1957 и 1962 г., като общо са произведени 58 236 автомобила. Всъщност това е неофициално наименование на фейслифт на модела TR3, чието производство започва през 1955 г. Благодарение на мощния и здрав двигател, отличните спирачки и чувствителното окачване TR3A е истински шофьорски автомобил. Освен това той е с много възможности за персонализиране, с много фабрични опции и допълнителни екстри, които отговарят на индивидуалните нужди. Благодарение на всичко това Triumph TR3A е много популярен сред ентусиастите и колекционерите на класически автомобили.
