Няма съмнение, че Porsche е един от най-влиятелните и значими производители на автомобили за всички времена. Още от началото на 30-те години на миналия век производителят от Щутгарт съчетава иновативни технологии и спортен дизайн, за да осигури уникално изживяване при шофиране. Най-добрият пример за това е гамата на 911, която винаги е оставала вярна на първоначалната си концепция, независимо колко различна е от останалите. А с автомобили като Boxter или 928 Porsche доказа, че може да произвежда конкурентни автомобили в по-конвенционална форма. И накрая, модели като Panamera или Cheyenne разшириха привлекателността на марката, като привлякоха водачи, които искаха нещо едновременно спортно и практично.
Но сред всички автомобили, които Porsche представя през годините, 959 е може би най-впечатляващият и революционен. По онова време това чудовище на колела е най-бързият лек автомобил в света. Но самата скорост разказва само част от историята, тъй като този автомобил имаше много повече. А останалите забавни подробности и функции ще бъдат разкрити в тази статия.
Защо изобщо е създадено Porsche 959?
Подобно на много други велики неща в автомобилния свят, Porsche 959 дължи съществуването си на моторните спортове. Или по-точно в сериите от група В на Световния рали шампионат на ФИА. В началото на 80-те години на миналия век това е мястото за много престижни европейски производители на автомобили. Почти без никакви ограничения или лимити, тази състезателна серия позволи на производителите да демонстрират своите възможности. Това стана най-очевидно, когато Audi преобърна автомобилния свят с легендарния си Quattro.
Очаквано, Porsche, което има своя дял от победите в различни състезания по моторни спортове, искаше да получи своята част от действието. И все пак, за да се изправят срещу най-добрите от най-добрите, те не можеха просто да подобрят един от съществуващите си модели, за да го направят подходящ за използване в ралита. Вместо това трябваше да се проектира и конструира изцяло нов автомобил от нулата. Идеята беше да го създадем въз основа на разпознаваемите характеристики на 911 – неговата форма и уникалната конфигурация на задния двигател. Но предвид предназначението на новия автомобил, имаше някои съществени разлики. Това включва сложна система за турбопълнене, олекотена конструкция и усъвършенствана система за задвижване на четирите колела, наред с други иновации. По този начин новото Porsche имаше истински потенциал за победа. Особено ако шофьорът знае как да се справи с поведението на автомобил със задно разположен двигател, когато е натоварен до краен предел. Но за да се състезава в ралито, Porsche първо трябва да създаде 200 легални автомобила, които да бъдат продадени на частни клиенти. И точно тук се появява 959.
Porsche 959 – външният вид
В много отношения дизайнът на новоразработеното Porsche е базиран на съвременния модел 911. Ето защо този автомобил винаги е изглеждал като уголемен Elfer и мнозина са го виждали така. Въпреки това нито една от добавките не е само за шоуто, тъй като всяка от тях има важна цел.
Тези масивни арки на колелата трябваше да бъдат монтирани, защото в противен случай нямаше да има достатъчно място за изключително широките гуми. Същото се отнася и за големите вентилационни отвори в бронята, които помагат за охлаждането на спирачките. Все пак най-разпознаваемата визуална характеристика на 959 е поразителната и уникална задна част, чиято форма е направена по този начин по една единствена причина – охлаждане. Причината е, че тук е монтиран двигателят и е необходимо много въздух, за да се охлажда този турбокомпресорен агрегат.
Отвътре, въпреки състезателната си ДНК, Porsche 959 не е слабо оборудван, изчистен от всякакви елементи автомобил за писта. За сметка на това този автомобил, поне в пътната си версия, разполагаше с всички видове удобства, включително кожени седалки и климатик. Очевидно Porsche смята, че тези неща са необходими за автомобил с цена от 200 000 долара.
Porsche 959 – технологията
Не може да се отрече, че Porsche 959 с агресивния си дизайн изглеждаше впечатляващо във всяко едно отношение. Но тъй като това е предимно състезателен автомобил, най-вълнуващите неща се крият под кожата.
Използваният от него двигател е състезателна версия на познатия плосък шестцилиндров двигател с въздушно охлаждане, използван в тогавашните 911. Но за разлика от тях, тези двигатели са с цилиндрови глави с водно охлаждане, което е необходимо за предвиденото приложение с висока производителност. Въпреки че по онова време добавянето на турбокомпресор вече е било стандартна практика, Porsche прави още една стъпка напред. Вместо просто да монтират двойка големи турбокомпресори към двигателя, инженерите им използват последователни двойни турбокомпресори. По този начин те са премахнали ужасяващото забавяне на турбото и са осигурили плавно подаване на мощност. В крайна сметка автомобилите за движение по пътищата ще имат мощност 450 к.с. и въртящ момент 369 фунта стерлинги.
Двигателят, колкото и мощен да беше, беше само част от това, което Porsche се надяваше да се превърне в печелившо уравнение. Както вече е доказано от Audi и тяхното Quattro, за да спечелиш в ралитата, автомобилът трябва да има задвижване на четирите колела. А системата, която Порше беше разработил за този случай, не приличаше на нищо, което светът беше виждал досега. Това компютърно управлявано чудо може непрекъснато да променя разпределението на въртящия момент между задния и предния мост за постигане на максимална производителност. Но за разлика от своите аналози системата на Porsche може да направи това, преди колелото да започне да се хлъзга, като предвиди нивото на сцепление. Това е изумително дори днес, но през 80-те години на миналия век беше равносилно на космическа технология.
И накрая, революционното пневматично окачване, на което се намираше 959. С регулируема височина на возене и степен на амортизация тази система кара автомобила да се чувства като у дома си на всяка повърхност. А това е изключително ценно, когато се справяте с една постоянна величина за всеки рали етап – постоянно променящите се пътни условия.
Как се продава Porsche 959
Porsche 959, благодарение на външния си вид и множеството високотехнологични джаджи, веднага стана хит сред богатите и известните. Борис Бекер, Дейли Томпсън и Мартина Навратилова – това са само част от хората, които са се влюбили в това чудо на колела. Много автомобилни ентусиасти в САЩ очевидно са искали да имат свой собствен 959 в гаража. Съществуваше обаче проблем под формата на строги правила за внос. За да бъде продаван там, всеки модел трябва да отговаря на различни изисквания за безопасност и емисии, които по онова време са много по-строги от тези в Европа. И тъй като щеше да произведе само 200 автомобила, Porsche не можеше да се занимава с всичко това. В резултат на това моделът 959 никога не се продава официално в САЩ.
Днес обаче всички автомобили Porsche 959 са на повече от 25 години, което на практика ги прави старомодни. В този смисъл те вече не трябва да отговарят на строги изисквания, което означава, че могат да се внасят законно в САЩ.
Porsche 959 – наследството
Колкото и странно да звучи, 959 в известен смисъл е огромен провал за Porsche. Факт е, че този автомобил е създаден основно за участие в Световния рали шампионат. И докато този състезател изпълни всички изисквания, Група Б, в която щеше да участва, беше отменена. Това остави Porsche и много други производители на сухо, със супербързи състезателни автомобили, без да могат да използват техния потенциал. Разбира се, 959 печели рали Париж-Дакар през 1986 г. и има своите успехи в “24-те часа на Льо Ман”. Това обаче е само сянка на славата, която Audi Quattro или Lancia 037 получиха за своите победи.
Но въпреки тези първоначални разочарования, Porsche 959 оказва огромно влияние върху всички бъдещи суперавтомобили. Той доказа, че бързият автомобил не се състои само от огромен и мощен двигател. Със сложното си задвижване и сложното си окачване Porsche 959 преминава през завоите с привидно невъзможна скорост. Това го прави изключително бърз в реални ситуации, независимо дали става дума за писта или завой. От този момент нататък всички знаеха, че за да се движат наистина бързо, ще са необходими усъвършенствани технологии навсякъде.
Porsche 959 – накратко
Porsche 959 е спортен автомобил, произведен в Германия между 1986 и 1993 г. Първоначално е трябвало да бъдат произведени около 200 екземпляра, тъй като това е било необходимо, за да се изпълни изискването на ФИА за участие в Световния рали шампионат. Но поради големия интерес Porsche в крайна сметка произвежда общо 345 автомобила. С плавното си подаване на мощност, новаторската система за задвижване на четирите колела и иновативното въздушно окачване 959 е инженерен шедьовър. По този начин той постави основите на всички бъдещи суперавтомобили, като повечето бъдещи модели ще следват рецептата, зададена от това легендарно Porsche.
