Porsche 911 – Модел еволюция
Въведение
Има успешни модели в света на спортните автомобили, а има и Porsche 911. В продължение на почти седем десетилетия и повече от милион продадени копия, 911 успя да надхвърли границите на автомобилната индустрия. Той се превърна в моментално разпознаваем обект и символ на производителност, дизайн и качество. 911 вече не е просто кола; това е модно изявление, колекционерски артикул и универсално призната постмодерна културна икона. Неговите плавни линии и безпогрешна форма са гравирани в колективна сбитост, гарантирайки, че наследството му ще живее завинаги. Неговият уникален дизайн и механично оформление, което компанията упорито отказваше да модифицира, но усъвършенства през годините, свидетелства за оригиналната идея и гения на Фердинанд “Буци” Порше. Така че е лесно да се разбере защо еволюцията на този великолепен автомобил е толкова завладяваща и колко от старателната работа е била зад успеха на 911. Ето историите зад всяко поколение на 911 и как този модел остава актуален и процъфтява, както по улиците, така и по пистите за толкова дълго време.
Първите модели (от 1963 до 1973 г.)
Успехът на модела 356 постави Porsche на картата, но компанията осъзна, че следващият модел трябва да бъде по-голям, по-мощен и по-практичен. Така през 1959 г. Буци Порше завършва първите чертежи на това, което ще стане 911. Производството започва през 1964 г. и първите екземпляри са задвижвани от 2,0-литров плосък шест двигател, въпреки че е представен четирицилиндров модел, наречен 912. през 1965г. Въпреки че 2+2 купето беше стандартният стил на каросерията през 1967 г., моделът Targa беше представен и включваше ролбар от неръждаема стомана, който осигуряваше на клиентите възможност за возене с отворен покрив, но със структурната твърдост и безопасността на „нарязване“.
През първите десет години Porsche внимателно разработи 911, добавяйки повече мощност, по-големи двигатели и модификации на окачването поради трудното управление на ранните автомобили. Приблизително по същото време 911 започва своята необикновена състезателна кариера, която кулминира с възвишените модели 911 RS и RSR от началото на 70-те години . Тези много търсени модели бяха оборудвани с 2,7-литров двигател с мощност 210 к.с. (296 к.с. в състезателна комплектация), който се оказа непобедим на пистите.
Серията G (1973 до 1989)
Въпреки че 70-те години се оказаха трудни за 911, със стандартите за емисии и безопасност, ограничаващи мощността и вътрешното решение да се убие модела в полза на Porsche 928, 911 успя да оцелее и оцелее. останете на върха. Произведена в множество версии в продължение на почти 16 години, най-старата от всички 911 поколения, G-серията се оказа изключително важна за породата . Porsche не само продължи да развива оригиналната концепция, но също така представи два изключително важни модела.
Първият беше Porsche 930 Turbo, който направи революция в света на спортните автомобили и оттогава остава водещият модел от гамата 911. Мощността от 260 к.с. може да се смята за недостатъчна днес, но през 1976 г. беше огромна и направи 930 Turbo най-бързият сериен автомобил в света! С ниско тегло, прословуто сложно управление и турбо забавяне, 930 Turbo беше шепа и страшно, но това само засили привлекателността му и го превърна в мигновена легенда сред ентусиастите.
Вторият водещ модел беше 911 Cabriolet, продаван заедно с Targa. Поради специфична конструкция, превръщането на 911 в пълен кабриолет се смяташе за невъзможно в продължение на почти 20 години. Въпреки това, през 1983 г. Porsche успява да представи такъв модел, който остава един от най-продаваните варианти на 911 до днес .
Моделът 964 (1989 до 1994 г.)
Поколението 964 може да изглежда много подобно отвън, но е дълбоко подобрено, модернизирано и по-напреднало от по-старите автомобили от серия G. Компанията е решила да остане консервативна по отношение на външния вид, но да инвестира сериозно в съвременни технологии, опции за окачване и трансмисия. Компанията реши да остане консервативна по отношение на външния вид, но да инвестира сериозно в съвременни технологии, окачвания и опции за трансмисия.
Ето защо можем да наречем 964 „първият модерен 911“, тъй като е оборудван с ABS спирачки, въздушни възглавници, бордови компютри и преди всичко система за задвижване на всички колела. Но това не е всичко: някои версии на 964 бяха оборудвани с автоматична скоростна кутия Tiptronic, която може да се счита за предшественик на сега популярната трансмисия Porsche PDK.
Въпреки че 964 се произвеждаше само за пет години, той промени дълбоко разказа на 911, разшири таланта му и го представи като модел на Gran Turismo, а не само като бърза спортна кола, която беше. винаги лято.
Моделът 993 (1994 до 1997 г.)
Концепцията за по-рафиниран, модернизиран и в крайна сметка по-добър 911, въведен в 964, продължи с поколението 993. С изцяло нов екстериор, този елегантен модел също беше превъзходен в аеродинамията, по-добре оборудван и значително по-бърз от всички предишни модели. Основната конструкция не се е променила много, но както при всеки нов модел, много малки промени доведоха до по-добро управление, по-добро спиране и по-добро цялостно усещане на автомобила.
Ентусиастите смятат 993 за “последния истински 911” поради факта, че това поколение е последното, което включва двигатели с въздушно охлаждане с плосък шест .
Серията 993 представи модела GT2, който беше един от най-екстремните 911, създавани някога и състезателен автомобил с невероятна производителност. Освен това дебютира нова версия на Carrera 4S, която комбинира технологията за задвижване на всички колела с Turbo външен вид и върховна динамика на шофиране.
Моделът 996 (от 1997 до 2004 г.)
Поколението 996 беше може би най-противоречивият модел 911, произвеждан някога. Някои го похвалиха, но беше отхвърлен от пуристите на Porsche при представянето му. Дизайнът се смяташе за твърде подобен на по-евтин и по-малък Boxster. Рецензенти твърдят, че на колата липсва усещането за по-стар 911, тъй като сега е построен от роботи на напълно автоматизирана поточна линия .
Но основната грижа беше двигателят. Въпреки че беше същата конфигурация с плосък шест, той беше с водно охлаждане, което беше необходимо, за да получи повече мощност и да отговори на стандартите за емисии.
Независимо от първоначалните прегледи, поколението 996 се оказа достоен наследник. Той въведе нова технология в семейството 911, което се продаваше в забележителни количества, и донесе легендарното име GT3 в гамата заедно с друг модел GT2 като топ 911.
Моделът 997 (2004 до 2011 г.)
С по-балансиран дизайн, ново поколение двигатели и модерни технологии, 997 беше нова стъпка в сагата 911 . Ерата 997 беляза въвеждането на PDK трансмисията с двоен съединител на Porsche, която сега е предпочитан избор в цялата гама. Както се очакваше, 997 постави още по-високи стандарти по отношение на усещане, мощност и производителност.
За истинските ентусиасти на шофиране гамата GT продължи с GT2 и GT3, които се считаха за най-добрите налични инструменти за шофиране . Разбира се, могъщият Turbo остана в гамата, но GT3 4.0 RS, със своя двигател по поръчка и революционна технология, е най-търсеният модел в гамата 997.
Моделът 991 (2011 до 2018 г.)
Моделът 991 се характеризира с великолепен дизайн и други подобрения в технологията и конструкцията. Въпреки това, въпреки че изглеждаше добре, бързо и изключително способно, верните на Porsche все пак имаха някои критики към новия електрически усилвател на волана. Може да му липсва усещането за по-стар хидравличен агрегат, но предлага много по-бързо завиване и подобрена динамика на шофиране.
Възвишената серия GT продължи с безумно бърз GT2, а моделите GT3 и Targa се завърнаха с изключително готин падащ покрив, който е хипнотизиращ за гледане.
Моделът 992 (от 2018 г. до днес)
Разширено, по-бързо, по-голямо и по-способно, това е, което бихме могли да опишем поколението 992 накратко. Осмото въплъщение на това легендарно име ни донесе турбо технология в цялата гама без налични атмосферни двигатели, ново окачване, по-широка следа и подобрен дизайн.
Отново, екстремистите на Porsche може да намерят тези характеристики за обидни за оригиналната концепция, но Porsche добре осъзнават важността на този модел и го развиват съответно.
Като се има предвид това, ние сме сигурни, че Porsche ще представи уникални модели и версии през следващата година, за да отбележи 70-ата годишнина на модела и неговото невероятно пътуване.
