Le automobili, così come le conosciamo oggi, in tutta la loro diversità di forme, sono il risultato di oltre un secolo di innovazioni e riprogettazioni. Durante questo periodo, molti modelli rivoluzionari hanno gettato le basi per nuovi segmenti automobilistici o, almeno, hanno ridefinito quelli esistenti. Per esempio, la Lamborghini non si è limitata a proporre la sua prima auto sportiva di serie quando ha presentato la Miura. Invece, hanno anche tracciato un modello per quelle che oggi conosciamo come supercar. Allo stesso modo, i termini muscle e car probabilmente non sarebbero mai stati uniti se la Mustang non fosse uscita dalla scuderia Ford.
Tuttavia, spesso si dimentica che queste auto, per quanto rivoluzionarie, avevano dei difetti e di solito erano tutt’altro che perfette. E spettava ai modelli successivi porre rimedio a queste carenze, pur rimanendo fedeli alla ricetta originale. Poiché di solito si trattava di sostituire una leggenda, queste auto hanno spesso affrontato una sfida colossale. Una di queste vetture era la Ferrari 275, il cui compito era quello di seguire le orme di una delle auto sportive di maggior successo mai realizzate, la leggendaria 250 GTO.
Lo sfondo della Ferrari 275
La fine degli anni ’50 e l’inizio degli anni ’60 furono anni fantastici per un piccolo costruttore di auto sportive chiamato Ferrari. In questo periodo, la Casa di Maranello lancia la serie 250, che riscuote un grande successo e diventa il primo modello prodotto in quantità significative. E senza dubbio la più importante tra queste era l’iconica 250 GTO. Dato il suo pedigree da corsa, quest’auto dovrebbe essere ovviamente veloce e competitiva in pista. E lo fu, visto che vinse quasi tutte le gare a cui partecipò, con 3 trionfi consecutivi nel campionato GT della FIA. Ma l’aspetto in cui la 250 GTO eccelleva davvero rispetto alle sue rivali contemporanee era l’usabilità quotidiana. A differenza della maggior parte delle auto da corsa stradali dell’epoca, era facile da guidare, ragionevolmente confortevole e sorprendentemente affidabile. Di conseguenza, il proprietario poteva portare la sua 250 GTO sul circuito di gara, farci un giro tutto il giorno e poi tornare a casa la sera.
Ma con il passare degli anni, la 250 GTO iniziò gradualmente a mostrare la sua età. Per quanto di successo, quest’auto, con il suo telaio e le sue sospensioni obsolete, sarebbe diventata presto obsoleta. E con una concorrenza agguerrita, che comprendeva Aston Martin, Jaguar e Maserati, che bussava alla porta, questo non poteva essere ignorato. Così, a metà degli anni ’60, la Ferrari sviluppava instancabilmente il successore della 250, molto atteso. In sostanza, la nuova auto dovrebbe avere lo stesso aspetto e le stesse sensazioni di quella che sta sostituendo, introducendo al contempo diverse innovazioni e miglioramenti. E poiché avrà un motore leggermente più grande, riceverà anche un nuovo nome che riflette questo fatto.
Ferrari 275 – l’aspetto
All’esterno, la Ferrari 275 aveva un forte effetto deja-vu, il che non sorprendeva visto il suo intento primario. In quanto successore spirituale della 250 GTO, la nuova vettura doveva avere una forma complessiva simile e caratteristiche di design quasi identiche. Tenendo conto di ciò, tutto ciò che è stato detto sul design della 250 potrebbe essere usato anche per descrivere la 275. Tuttavia, questo non significa che la nuova auto fosse una mera copia del modello che ha sostituito. Infatti, i designer di Pininfarina hanno fatto un lavoro notevole per renderla visivamente distintiva.
Ma con il passare degli anni, la 250 GTO iniziò gradualmente a mostrare la sua età. Per quanto di successo, questa vettura, con il suo telaio e le sue sospensioni obsolete, sarebbe diventata presto obsoleta. E con una concorrenza agguerrita, che comprendeva Aston Martin, Jaguar e Maserati, che bussava alla porta, questo non poteva essere ignorato. Così, a metà degli anni ’60, la Ferrari sviluppava instancabilmente il successore della 250, molto atteso. In sostanza, la nuova auto dovrebbe avere lo stesso aspetto e le stesse sensazioni di quella che sta sostituendo, introducendo al contempo diverse innovazioni e miglioramenti. E poiché avrà un motore leggermente più grande, riceverà anche un nuovo nome che riflette questo fatto.
Ferrari 275 – l’aspetto
All’esterno, la Ferrari 275 aveva un forte effetto deja-vu, il che non sorprendeva visto il suo intento primario. In quanto successore spirituale della 250 GTO, la nuova vettura doveva avere una forma complessiva simile e caratteristiche di design quasi identiche. Per questo motivo, tutto ciò che è stato detto a proposito del design della 250 può essere utilizzato anche per descrivere la 275. Tuttavia, questo non significa che la nuova auto fosse una mera copia del modello che ha sostituito. Infatti, i designer di Pininfarina hanno fatto un lavoro notevole per renderla visivamente distintiva.
Ma soprattutto, il nuovo 275 presentava diverse innovazioni meccaniche che lo distinguevano dal suo predecessore. Questo includeva una trasmissione transaxle con cambio posteriore, che garantiva una migliore distribuzione dei pesi e una migliore maneggevolezza. Inoltre, questa è stata la prima vettura stradale della Ferrari ad avere sospensioni indipendenti su tutto il perimetro, con una configurazione a doppio braccio anteriore e posteriore. L’ultima delle innovazioni all’avanguardia era rappresentata dai freni a disco sviluppati da Dunplo e montati su tutte e quattro le ruote. Tutto questo ha dato alla Ferrari 275 un vero potenziale da corsa, senza compromettere il comfort e l’usabilità quotidiana.
Com’era la Ferrari 275 da possedere
Con così tanto peso sulle spalle, la Ferrari 275 non avrebbe dovuto essere altro che un capolavoro di ingegneria. Purtroppo, però, ha dimostrato che i primi modelli presentavano alcuni difetti gravi e molto fastidiosi, che avrebbero potuto minacciare la reputazione e il patrimonio di cui godeva. Per cominciare, c’era la rivoluzionaria e innovativa configurazione della trasmissione transaxle. Per renderlo robusto, gli ingegneri di Maranello lo hanno progettato in un unico pezzo che collega il motore da un lato e la trasmissione dall’altro.
Sebbene questa configurazione, almeno in teoria, sembrasse un’ottima idea, le sue prestazioni reali non erano convincenti. Il problema era che si usurava rapidamente se c’era anche il minimo disallineamento. Poi c’erano i freni a disco, che, oltre a essere efficaci e precisi, si affievolivano rapidamente. Nella maggior parte dei casi, ciò accadeva dopo poche frenate brusche e senza alcun preavviso. Oltre a essere estremamente frustrante, questa situazione era anche molto pericolosa se si verificava su una pista o su una tortuosa strada di montagna.
Fortunatamente, la Ferrari ha riconosciuto questi problemi e ha trovato delle soluzioni. L’albero di trasmissione è stato dotato di giunti CV, che ne impediscono l’usura anche in caso di disallineamento tra i componenti della trasmissione. Inoltre, l’impianto frenante è stato ridisegnato per migliorarne il raffreddamento, rendendolo meno soggetto al noto fenomeno del fading. Con questi e altri piccoli aggiornamenti, la Ferrari 275 è diventata un vero gioiello da guidare e possedere.
Ferrari 275 negli sport motoristici
Non bisogna mai dimenticare che la Ferrari è, ed è sempre stata, un costruttore di auto da corsa. Per questo motivo, la maggior parte dei loro modelli è stata progettata in primo luogo per vincere sulle piste e
La 275 GTB non faceva eccezione. Queste vetture sono servite come base per le auto da corsa Ferrari che hanno partecipato alla classe GT del 1965.. Tuttavia, la 275 GTB Competizione Speciale, come veniva chiamata, non era solo una versione ridotta del modello stradale. Al contrario, la carrozzeria è stata realizzata a mano con una lamiera di alluminio più sottile e il telaio è stato notevolmente alleggerito. Oltre alla riduzione del peso della carrozzeria, il motore è stato messo a punto per produrre più di 300 cavalli. Solo quattro di queste auto sono state costruite e sono state utilizzate per competere in eventi prestigiosi come la 1000 km del Nürburgring o la 24 Ore di Le Mans.
Brevemente sulla Ferrari 275
La Ferrari 275 era un’auto sportiva a due porte di costruzione italiana prodotta tra il 1964 e il 1968, disponibile in due varianti distintive. La versione coupé, chiamata GTB, acronimo di Gran Turismo Berlinetta, era quella più sportiva. La sua sorella, una Spider a 2 porte, prevedibilmente denominata GTS, era più orientata all’eleganza e all’aspetto esteriore. Dal punto di vista meccanico, queste auto erano quasi identiche, con un motore V12 da 3,3 litri, una trasmissione transaxle e sospensioni indipendenti. In totale sono state prodotte 972 vetture stradali in versione GTB o GTS durante i 4 anni di produzione. Oltre a questi modelli da strada, vennero costruite diverse decine di vetture da corsa spogliate per varie competizioni.
