Για τους περισσότερους λάτρεις της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Ford Mustang είναι η πρώτη σχέση που θα περάσει από το μυαλό τους όταν μιλούν για μυϊκά αυτοκίνητα. Αυτό δεν αποτελεί έκπληξη, καθώς αυτό το αμερικανικό σύμβολο είναι αυτό που ουσιαστικά έθεσε τα θεμέλια για αυτό το τμήμα της αυτοκινητοβιομηχανίας όταν πρωτοκυκλοφόρησε . Ακόμη και μέχρι σήμερα, αυτό είναι το μακροβιότερο μοντέλο στη γκάμα της Ford, με την παραγωγή του να εκτείνεται σε πάνω από έξι γενιές και περισσότερο από μισό αιώνα.
Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η Ford Mustang ήταν συχνά το σπορ αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο, όπως και σήμερα. Στους οδηγούς άρεσε πάντα ο μυώδης σχεδιασμός και η ικανή απόδοσή του, όλα σε μορφή κατάλληλη για καθημερινή χρήση . Σε αυτό το άρθρο, θα καλύψουμε όλες τις γενιές Mustang και θα δούμε πώς οι διαφορές μεταξύ τους.
Η ιστορία πίσω από τη Ford Mustang
Στις αρχές της δεκαετίας του ’60, η αγορά αυτοκινήτων των ΗΠΑ ήταν ένα δυναμικό και ταχέως μεταβαλλόμενο μέρος. Με την άνθηση της οικονομίας, οι μέσοι αγοραστές αυτοκινήτων είχαν πολύ περισσότερα χρήματα στη διάθεσή τους . Εκείνη την εποχή, αρκετοί Ευρωπαίοι κατασκευαστές προσπαθούσαν να πάρουν το μερίδιό τους στην αγορά προσφέροντας έναν νέο τύπο αυτοκινήτου – τα σπορ roadster. Αυτά τα ελαφριά και ευέλικτα αυτοκίνητα ήταν τόσο πολύ διαφορετικά από αυτά που οδηγούσαν οι Αμερικανοί εκείνη την εποχή. Όμως αυτή η μοναδικότητα είχε την απήχησή της, ειδικά στους νεότερους οδηγούς. Τελικά, τα roadsters άρχισαν να γυρίζουν τις καρδιές τους και, το πιο σημαντικό, τα πορτοφόλια.
Η Ford συνέχισε γρήγορα αυτή τη νέα τάση, εν μέρει λόγω της διορατικότητας των στελεχών της, αλλά κυρίως χάρη στην πτώση των πωλήσεων των παραδοσιακών της μοντέλων. Το πρόβλημα ήταν ότι τίποτα στη σειρά τους δεν θα ταίριαζε με αυτόν τον νέο τύπο οχήματος . Σίγουρα, υπήρχε το Thunderbird, αλλά αυτό ήταν περισσότερο ένα πολυτελές cruiser παρά ένα σπορ αυτοκίνητο. Με όλα αυτά, δεν υπήρχε άλλη επιλογή από την ανάπτυξη ενός νέου αυτοκινήτου. Και μετά από μόλις 18 μήνες, ήταν έτοιμο.
Η πρώτη Ford Mustang
Παρουσιάστηκε τον Απρίλιο του 1964, η ολοκαίνουργια Ford Mustang ήταν ένα ελαφρύ 2θυρο σπορ αυτοκίνητο. Το σχήμα του, με μακρύ καπό και κοντό καπάκι, επηρεάστηκε σε μεγάλο βαθμό από τα δημοφιλή ευρωπαϊκά roadster. Ωστόσο, η Mustang ήταν κάτι πολύ περισσότερο από ένα απλό αντίγραφο, καθώς διέθετε ένα αναγνωρίσιμο σχέδιο, με έντονες γραμμές αμαξώματος και κουτί σχήμα . Σχεδόν κάθε επιφάνεια ή άκρη σε αυτό ήταν επίπεδη και ευθεία. Το πιο χαρακτηριστικό είναι το μπροστινό του άκρο, με την προεξέχουσα μάσκα και τους μονούς, στρογγυλούς προβολείς. Με τα χρόνια, η σχεδίαση της Mustang έλαβε αρκετές σημαντικές ενημερώσεις, με το αυτοκίνητο να γίνεται μεγαλύτερο και ευρύτερο.
Η Ford Mustang ήταν διαθέσιμη ως κάμπριο και ως μία από τις τρεις εκδόσεις με σκληρό κάλυμμα. Εκτός από ένα παραδοσιακό κουπέ, υπήρχε ένα hatchback με μεγαλύτερο καπό πορτμπαγκάζ και ένα fastback με σαρωτικό πίσω άκρο . Όλες οι εκδόσεις είχαν τέσσερα καθίσματα, με bucket καθίσματα μπροστά και ένα μονό πάγκο στο πίσω μέρος, με αρκετό χώρο για έναν ενήλικα σε καθένα από αυτά.
Όσον αφορά τα μηχανικά, η Ford Mustang διέθετε μεγάλη γκάμα κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων. Εκτός από ένα ζευγάρι straight-six μονάδες, υπήρχαν δύο ακόμη ισχυροί V8 με κυβισμό 4,3 ή 4,7 λίτρων. Ανάλογα με το μέγεθος του κινητήρα και τα καρμπυρατέρ, η ισχύς κυμαινόταν από 105 έως 270 ίππους . Αργότερα κατά την παραγωγή, η Mustang έλαβε ακόμη μεγαλύτερους V8, με το Super Cobra Jet των 7,0 λίτρων να αποδίδει 375 ίππους. Οι επιλογές μετάδοσης περιλάμβαναν δύο μηχανικά κιβώτια και ένα αυτόματο 3 σχέσεων.
Γιατί η πρώτη Ford Mustang ήταν τόσο επιτυχημένη;
Η Ford οδηγούσε πολύ στη νέα Mustang, οπότε το νέο αυτοκίνητο έπρεπε να είναι επιτυχημένο. Ήλπιζαν να πουλήσουν 100.000 Mustangs το χρόνο, αλλά οι εκτιμήσεις τους αποδείχθηκαν συντηρητικές, τουλάχιστον για να πούμε . Μέχρι το τέλος του 1965, περισσότεροι από 680.000 αγοραστές αποφάσισαν ότι η Mustang ήταν το αυτοκίνητο που ήθελαν. Αυτό το έκανε το όχημα με τις ταχύτερες πωλήσεις όλων των εποχών, ένα ρεκόρ που δεν έχει καταρριφθεί μέχρι σήμερα.
Σίγουρα, αυτό το εντυπωσιακό αυτοκίνητο πρόσφερε εξαιρετική απόδοση και ήταν διασκεδαστικό στην οδήγηση. Ωστόσο, η ατελείωτη λίστα με τα προαιρετικά πρόσθετα που μπορούσαν να επιλέξουν οι αγοραστές είναι αυτό που το έκανε τόσο μεγάλη επιτυχία. Εκτός από αρκετούς κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων, υπήρχε μεγάλη ποικιλία χρωμάτων και διακοσμήσεων εσωτερικού . Αλλά οι επιλογές δεν σταμάτησαν εκεί, καθώς οι αγοραστές μπορούσαν να επιλέξουν ανάμεσα σε άλλα πράγματα, όπως τροχούς, στυλ ταμπλό ή καθίσματα, για να αναφέρουμε μόνο μερικά. Ως αποτέλεσμα, θα μπορούσε κανείς να διαμορφώσει μια Ford Mustang ώστε να ταιριάζει απόλυτα με τις ανάγκες και τις επιθυμίες τους. Αυτό είναι τυπικό στις μέρες μας, αλλά τότε, ωστόσο, ήταν επαναστατικό και πρωτοποριακό.
Σαν να μην έφτανε αυτό, η Ford Mustang έλαβε επίσης σημαντική ώθηση δημοτικότητας όταν εμφανίστηκε στην ταινία Bullit. Σε αυτό το κλασικό, ο Steve McQueen οδήγησε τη Ford Mustang GT Fastback του 1968 στους δρόμους του Σαν Φρανσίσκο στην, κατά πολλούς, την καλύτερη σκηνή καταδίωξης αυτοκινήτου όλων των εποχών . Αυτό εδραίωσε τη θέση της ως ηγέτης στην κατηγορία και εξασφάλισε τη θέση της στο Hall of Fame της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Δεύτερη γενιά Ford Mustang
Η αρχική, πρώτης γενιάς Mustang αυξανόταν σε μέγεθος με κάθε restyle και, κατά συνέπεια, έγινε ένα πολύ μεγαλύτερο αυτοκίνητο από ό,τι αρχικά προβλεπόταν. Έτσι, για τον διάδοχό της, η Ford αποφάσισε να το μειώσει. Παρουσιάστηκε το 1974, η δεύτερη γενιά Ford Mustang ήταν μικρότερη από το αρχικό αυτοκίνητο 64. Το στυλ επηρεάστηκε σε μεγάλο βαθμό από τον προκάτοχό του, του οποίου το συνολικό σχήμα χρησίμευσε ως βάση για φινέτσα και εξέλιξη. Αυτή η γενιά ήταν διαθέσιμη μόνο ως κουπέ ή χάτσμπακ, χωρίς κάμπριο ως επιλογή.
Αρχικά, υπήρχε μόνο μια επιλογή μεταξύ ενός μικρού 4κύλινδρου κινητήρα και μιας νέας μονάδας V6, με απόδοση ισχύος μεταξύ 89 και 106 ίππων. Αυτό δεν ήταν καθόλου κοντά στους αριθμούς που πρόσφερε ο προκάτοχός του. Επιπλέον, η νέα Mustang ήταν βαρύτερη λόγω του πρόσθετου εξοπλισμού ασφάλειας και ελέγχου εκπομπών. Αν και αυτό παρεμπόδισε σημαντικά την απόδοση, η κρίση πετρελαίου της δεκαετίας του ’70 και οι επακόλουθες υψηλές τιμές καυσίμων έκαναν αυτόν τον συνδυασμό δελεαστικό για τους αγοραστές. Ωστόσο, ένας μεγαλύτερος V8 έγινε τελικά διαθέσιμος στη δεύτερης γενιάς Mustang.
Τρίτη γενιά Ford Mustang
Η τρίτης γενιάς Mustang, που κυκλοφόρησε στην αγορά το 1979, παρουσίασε μια ριζική αλλαγή στη σχεδίασή της. Εκτός από τη γενική διάταξη, η νέα Mustang δεν είχε οπτικές ομοιότητες με τις δύο προκατόχους της. Οι στρογγυλοί προβολείς με σήμα υπογραφή έδωσαν τη θέση τους στους τετραγωνισμένους, ενώ η μάσκα επανασχεδιάστηκε σε μεγάλο βαθμό . Λόγω των επίπεδων επιφανειών και των γραμμών του σώματος, αυτή η γενιά πήρε γρήγορα το παρατσούκλι Sqarebody. Αυτή τη φορά, τα διαθέσιμα σχήματα αμαξώματος περιελάμβαναν ένα κάμπριο μαζί με ένα 2θυρο κουπέ και ένα χάτσμπακ.
Όσον αφορά τους κινητήρες, η Ford αποφάσισε να είναι πιστή στην προέλευση της Mustang και πρόσφερε μια μεγάλη γκάμα επιλογών. Ανάλογα με το έτος, οι αγοραστές μπορούσαν να επιλέξουν μεταξύ ενός υπερτροφοδοτούμενου 4κύλινδρου κινητήρα, ενός straight-six ή ενός V6 και πολλών εύσωμων V8 . Τα πρώτα χρόνια παραγωγής, τα περισσότερα χρησιμοποιούσαν καρμπυρατέρ, για να αντικατασταθούν αργότερα με συστήματα ψεκασμού καυσίμου. Οι επιλογές μετάδοσης περιλάμβαναν ένα ζευγάρι χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων και δύο αυτόματα.
Ford Mustang τέταρτης γενιάς
Στην τέταρτη επανάληψη της, που κυκλοφόρησε το 1994, η Ford Mustang υιοθέτησε μια πολύ πιο απαλή και κομψή σχεδίαση, χαρακτηριστική των αρχών της δεκαετίας του ’90. Αυτό το αυτοκίνητο είναι γνωστό στους λάτρεις με την κωδική ονομασία SN-95. Αργότερα στην παραγωγή, η Mustang έλαβε εκτεταμένη αναθεώρηση, υιοθετώντας τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της Ford . Σήμερα, αυτά τα αυτοκίνητα αναφέρονται ως New Edge Mustangs. Το χάτσμπακ εγκαταλείφθηκε, οπότε η Mustang τέταρτης γενιάς ήταν διαθέσιμη ως κουπέ ή κάμπριο.
Οι αγοραστές μπορούσαν να επιλέξουν μεταξύ ενός ζεύγους κινητήρων V6 και αρκετών V8. Ανάλογα με το έτος μοντέλου και τον κυβισμό, η ισχύς κυμαινόταν μεταξύ 145 και 390 ίππων. Αυτή ήταν η πρώτη Mustang με κινητήρα DOHC 4 βαλβίδων, διαθέσιμη στα τελευταία μοντέλα GT και Cobra . Η τεχνολογία πολλαπλών βαλβίδων βελτίωσε την απόδοση και την απόκριση στο γκάζι, ενώ μείωσε την κατανάλωση καυσίμου. Ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων και ένα αυτόματο 4 σχέσεων ήταν οι μόνες επιλογές.
Ford Mustang πέμπτης γενιάς
Κατά την ανάπτυξη της Mustang πέμπτης γενιάς, με την κωδική ονομασία S197, οι σχεδιαστές της Ford εμπνεύστηκαν από το αρχικό αυτοκίνητο 64. Αυτό το ρετρό στυλ, ήλπιζαν, θα βοηθούσε το νέο μοντέλο να αντιμετωπίσει με επιτυχία τις προκλήσεις της συρρικνούμενης αγοράς μυϊκών αυτοκινήτων στα μέσα της δεκαετίας του 2000. Η Mustang πέμπτης γενιάς είχε ένα μοντέρνο στυλ με πολλές παλιές λεπτομέρειες, καθιστώντας το ταυτόχρονα φρέσκο και κλασικό . Αυτό αποδείχθηκε επιτυχημένο και οι μακροχρόνιοι αντίπαλοι της Ford, οι Chevy και Dodge, χρησιμοποίησαν αυτή τη φόρμουλα όταν επαναφέρουν τα μυϊκά τους αυτοκίνητα. Όπως και με την προηγούμενη γενιά, το κάμπριο και το κουπέ ήταν τα μόνα διαθέσιμα σχήματα αμαξώματος.
Αν και η Mustang πέμπτης γενιάς είχε μια ολοκαίνουργια πλατφόρμα, τα εξαρτήματα του συστήματος μετάδοσης κίνησης της μεταφέρθηκαν αρχικά από το απερχόμενο αυτοκίνητο. Αλλά όταν η S197 Mustang επανασχεδιάστηκε το 2010, έλαβε επίσης νέους κινητήρες . Αυτό περιελάμβανε έναν V6 3,7 λίτρων και, πλέον θρυλικό, 5,0 V8 Coyote. Ο μικρότερος κινητήρας απέδιδε 305 ίππους, ενώ ο μεγαλύτερος είχε 412 ίππους στη βρύση. Υπήρχε επίσης μια υπερτροφοδοτούμενη παραλλαγή Shelby GT500, της οποίας οι κινητήρες απέδιδαν έως και 662 ίππους, ανάλογα με το έτος μοντέλου.
Η τρέχουσα Mustang έκτης γενιάς
Ενώ όλες οι προηγούμενες εκδόσεις πωλούνταν κυρίως στη Βόρεια Αμερική, η τρέχουσα Mustang είναι η πρώτη που διατίθεται παγκοσμίως. Αυτό απαιτούσε ένα εντελώς νέο σχέδιο, το οποίο θα απευθυνόταν στους αγοραστές σε όλο τον κόσμο. Εξαιτίας αυτού, το επερχόμενο μοντέλο S550 είχε πολλές σχεδιαστικές λεπτομέρειες δανεισμένες από άλλα μοντέλα που πωλούνται παγκοσμίως, όπως το Mondeo ή το Escape . Το νέο σχέδιο ήταν επιτυχημένο και ευπρόσδεκτο, αν και ορισμένοι καθαρολόγοι το θεώρησαν πολύ γενικό και σαν εισαγωγή. Όπως το απερχόμενο αυτοκίνητο, το S550 κυκλοφόρησε σε κουπέ ή κάμπριο.
Εκτός από γνωστούς V6 και V8 κινητήρες, η νέα Mustang προσέφερε ένα ολοκαίνουργιο, υπερτροφοδοτούμενο 4κύλινδρο EcoBoost. Αυτή η μονάδα 2,3 λίτρων απέδιδε 314 ίππους και είχε πολλές δυνατότητες συντονισμού. Επιπλέον, ένας μεγαλύτερος κινητήρας 5,2 λίτρων εισήχθη στο Shelby GT350 . Αυτή η μονάδα υψηλών επιδόσεων ανέπτυξε 533 ίππους στις πρώτες της εκδόσεις και 771 ίππους στις μεταγενέστερες. Η Mustang έκτης γενιάς διατίθεται με 6τάχυτο χειροκίνητο ή 6τάχυτο αυτόματο, το οποίο αργότερα αντικαταστάθηκε με μια παραλλαγή 10 ταχυτήτων.
Ford Mustang – εν ολίγοις
Αναμφίβολα, η Ford Mustang είναι ένα από τα πιο σημαντικά αμερικανικά αυτοκίνητα όλων των εποχών. Σε όλη τη μακρά πορεία παραγωγής του, ήταν συχνά το σπορ όχημα με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο. Και το πιο σημαντικό, άνοιξε τον δρόμο για ολόκληρο το νέο είδος αυτοκινήτου – το μυϊκό αυτοκίνητο. Χωρίς τη Mustang, πιθανότατα δεν θα είχαμε τους ανταγωνιστές της όπως το Dodge Challenger ή η Chevrolet Camaro. Και αυτό είναι κάτι περισσότερο από μια συναρπαστική κληρονομιά, σίγουρα.
