P\u00e5 utsidan, med b\u00f6rjan framifr\u00e5n, har Karma en l\u00e5gt h\u00e4ngande nos med breda galler och l\u00e5ngstr\u00e4ckta Xenon-str\u00e5lkastare, vilket ger bilen en aggressiv h\u00e5llning. Detta tema forts\u00e4tter l\u00e4ngs sidorna, d\u00e4r en muskul\u00f6s silhuett domineras av massiva sk\u00e4rmar som \u00e4r lindade runt 22-tumsf\u00e4lgar. P\u00e5 den italienska superbilens breda baksida ger detaljer som eleganta bakljus och h\u00f6gtalare p\u00e5 en plats d\u00e4r man skulle f\u00f6rv\u00e4nta sig att se avgasr\u00f6r med kromade k\u00e5por Karma ett unikt utseende.<\/p>\n
Bilen \u00e4r lackerad i Deep Ocean blue, som ser spektakul\u00e4r ut p\u00e5 klara dagar n\u00e4r solstr\u00e5larna framh\u00e4ver dess flikighet. P\u00e5 tal om solen – Karma har solpaneler integrerade i taket, vilket inneb\u00e4r att den kan ladda sig sj\u00e4lv bara genom att parkeras utomhus.<\/p>\n
V\u00e4l inne i bilen sitter du bakom en l\u00e4derratt med fyra ekrar som ramar in ett snyggt och futuristiskt instrumentkluster. Till v\u00e4nster finns en hastighetsm\u00e4tare som g\u00e5r upp till 220 km\/h. Men till h\u00f6ger, ist\u00e4llet f\u00f6r en varvr\u00e4knare, visas batterikapaciteten och om den laddas eller om elen anv\u00e4nds f\u00f6r acceleration. Instrumentpanelen \u00e4r utrustad med en peksk\u00e4rm som fungerar som kommandocentral f\u00f6r stereo, navigering och klimatkontroll.<\/p>\n
Hela interi\u00f6ren \u00e4r kl\u00e4dd i en kombination av tr\u00e4, l\u00e4der och mjuk Alcantara, vilket ger den en uts\u00f6kt k\u00e4nsla och ett uts\u00f6kt utseende. En sak som f\u00e5ngar uppm\u00e4rksamheten \u00e4r den massiva mittunneln, vilket \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndigt eftersom det \u00e4r h\u00e4r som batterierna \u00e4r placerade.<\/p>\n
\u00c4ven om Fisker ser fantastisk ut b\u00e5de inv\u00e4ndigt och utv\u00e4ndigt, \u00e4r det mekaniska underlaget det mest imponerande. Om du \u00f6ppnar huven hittar du en motor under den, precis som i vilken annan bil som helst. Denna turboladdade 4-cylindriga enhet anv\u00e4nds dock inte f\u00f6r att driva hjulen. Ist\u00e4llet fungerar den som en generator som laddar batterierna n\u00e4r de beh\u00f6ver fyllas p\u00e5.<\/p>\n
Bilen drivs av tv\u00e5 elmotorer, som arbetar i par f\u00f6r att leverera kraft till bakhjulen via en differential med begr\u00e4nsad slirsp\u00e4rr. Denna kombination kan ge upp till 409 h\u00e4stkrafter och ett vridmoment p\u00e5 hela 1300 N-m, vilket ger Karma prestanda som matchar dess utseende.<\/p>\n
Eftersom Fisker inte ville att bilen skulle vara f\u00f6r tung, eftersom det skulle f\u00f6rs\u00e4mra k\u00f6regenskaperna, \u00e4r batterierna och den resulterande r\u00e4ckvidden i helelektriskt l\u00e4ge inte alltf\u00f6r omfattande. N\u00e4r Karma \u00e4r fulladdad kan den k\u00f6ra cirka 80 kilometer enbart p\u00e5 el. Men \u00e4rligt talat \u00e4r detta f\u00f6rmodligen mer \u00e4n tillr\u00e4ckligt f\u00f6r de flesta dagliga pendlingsresor, och det finns alltid en bensindriven motor som reservgenerator.<\/p>\n
Till sist n\u00e5gra ord om Fiskers skick, som s\u00e4ljaren beskriver som utm\u00e4rkt. Och om jag ska vara \u00e4rlig s\u00e5 ber\u00e4ttar bilderna och den korta videon samma historia. Bilen servades senast i november 2023 och har inga brister eller fel, f\u00f6rutom varningen f\u00f6r d\u00e4cktryck p\u00e5 instrumentbr\u00e4dan. Detta beror uppenbarligen p\u00e5 att fordonet f\u00f6r n\u00e4rvarande har 21-tums eftermarknadshjul fr\u00e5n Schmid, medan TPMS-systemet \u00e4r programmerat f\u00f6r att fungera med OEM sommarhjul p\u00e5 22 tum. \u00c4garen s\u00e4ger att bilen kan kalibreras om s\u00e5 att den k\u00e4nner igen alternativa d\u00e4ckdimensioner, men brydde sig inte om det eftersom han s\u00e4llan k\u00f6r den under vintern. Dessutom byttes alla krockkuddar ut 2022 som en del av en stor \u00e5terkallelse av Takata-krockkuddar.<\/p>\n
Eftersom det h\u00e4r \u00e4r en elhybridbil kan det finnas anledning att oroa sig f\u00f6r batteriernas skick, eftersom de \u00e4r mycket dyra att byta ut. Men enligt s\u00e4ljaren finns det inget att oroa sig f\u00f6r, eftersom batteriet har kontrollerats av en certifierad Fisker Karma-tekniker i augusti 2023, som hade bekr\u00e4ftat att det fortfarande har full prestanda. Bilen levereras med sin ursprungliga mobilladdare, som ansluts till 220 V-uttaget, och en manuell OBD2-kodl\u00e4sare. Den \u00f6sterrikiska tekniska inspektionen \u00e4r godk\u00e4nd och giltig till augusti 2024.<\/p>\n
En anm\u00e4rkning om framtida underh\u00e5ll – medan den enda europeiska auktoriserade \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljaren finns i Nederl\u00e4nderna, finns det ett alternativ att l\u00e5ta deras skickliga specialist flyga till din plats, d\u00e4r han tar hand om allt som beh\u00f6ver g\u00f6ras (f\u00f6rutsatt att reparationen kan utf\u00f6ras p\u00e5 plats).<\/p>\n
Slutligen s\u00e4ger s\u00e4ljaren, som k\u00f6pte den 2019, att bilen aldrig hade en olycka eller hade anv\u00e4nts p\u00e5 t\u00e4vlingsbanan, vilket dessutom kan bekr\u00e4ftas av en motsvarande fordonshistorikrapport<\/a>. Det \u00e4r ocks\u00e5 v\u00e4rt att n\u00e4mna att s\u00e4ljaren kommer att tillhandah\u00e5lla Certificate of Conformity<\/a>, om k\u00f6paren vill flytta fordonet utanf\u00f6r \u00d6sterrike, d\u00e4r denna Fisker har registrerats sedan dag ett.<\/p>\n
\nKolla in kallstartsvideon av denna fantastiska Fisker Karma :<\/strong><\/p>\n
![Certificate of Conformity<\/a>, om k\u00f6paren vill flytta fordonet utanf\u00f6r \u00d6sterrike, d\u00e4r denna Fisker har registrerats sedan dag ett.<\/p>\n\nKolla in kallstartsvideon av denna fantastiska Fisker Karma :<\/strong><\/p>\n](\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/CoC1-rotated.jpg\"){kind=link}