Baserad p\u00e5 en ber\u00f6md och enormt popul\u00e4r Fiat 500 beh\u00f6ver 695 f\u00f6rmodligen inte mycket introduktion. Vad Abarth gjorde var att l\u00e4gga till n\u00e5gra massiva st\u00f6tf\u00e5ngare fram och bak tillsammans med matchande tr\u00f6skelskydd, bakre spoiler och dubbla avgassystem. Och f\u00f6r att piffa till det \u00e4nnu mer monterade de detaljer som spegelk\u00e5por i kolfiber och det i\u00f6gonfallande Tributo Ferrari-m\u00e4rket<\/em> p\u00e5 de bakre karosspanelerna. Precis som p\u00e5 utsidan avsl\u00f6jar bilens interi\u00f6r snabbt dess sanna natur. Till att b\u00f6rja med har frams\u00e4tena, som tillverkas av Sabelt, en kolfiberstruktur och \u00e4r extremt st\u00f6djande. N\u00e4r f\u00f6raren v\u00e4l har satt sig i bilen sitter han eller hon bakom en treekrad l\u00e4derratt med r\u00f6da accenter och s\u00f6mmar. Som en modell med automatiserad v\u00e4xell\u00e5da har denna Abart ingen v\u00e4xelspak p\u00e5 mittkonsolen – ist\u00e4llet finns det bara flera knappar f\u00f6r att v\u00e4lja back, k\u00f6r eller neutral. Men det finns ocks\u00e5 paddlar p\u00e5 ratten, f\u00f6r n\u00e4r f\u00f6raren vill v\u00e4xla manuellt.<\/p>\n Hela interi\u00f6ren \u00e4r t\u00e4ckt av uts\u00f6kta detaljer, som lister i kolfiber, luftkonditionering och stereo med USB-anslutning, samt Tributo Ferrari-m\u00e4rken<\/em> runt om.<\/p>\n Denna aggressivt utseende italienska sportster har en 1,4-liters turboladdad motor, fr\u00e5n vilken Abarths ingenj\u00f6rer lyckades pressa ut en h\u00e4pnadsv\u00e4ckande 180 h\u00e4stkrafter. Kraften levereras till framhjulen via en semiautomatiserad MTA-transmission, som fungerar b\u00e5de i automatiskt och manuellt l\u00e4ge. Visst, att s\u00e4tta s\u00e5 mycket kraft i en s\u00e5 h\u00e4r l\u00e4tt bil kommer att resultera i n\u00e5gra spektakul\u00e4ra prestanda, till exempel en topphastighet p\u00e5 mer \u00e4n 220 kilometer per timme. F\u00f6r att h\u00e5lla allt detta i schack \u00e4r denna Abarth 695 utrustad med en styvare fj\u00e4dring och st\u00f6rre bromsar.<\/p>\n Den professionella s\u00e4ljaren, som f\u00f6rv\u00e4rvade den helt nyligen, beskriver Abarths skick som n\u00e4stan perfekt. F\u00f6rutom att bilen har en l\u00e5g k\u00f6rstr\u00e4cka var den senast p\u00e5 service i januari 2023, d\u00e5 motoroljan byttes. Inv\u00e4ndigt och utv\u00e4ndigt finns inga tecken p\u00e5 slitage, skador eller rost, och de enda visuella bristerna \u00e4r tv\u00e5 mindre repor p\u00e5 h\u00f6ger sida. Dessa kommer dock att repareras professionellt utan kostnad f\u00f6r den framtida \u00e4garen n\u00e4r bilen s\u00e4ljs.<\/p>\n Slutligen, enligt s\u00e4ljaren, var bilen, som f\u00f6r n\u00e4rvarande \u00e4r i Spanien, aldrig inblandad i en olycka, med en motsvarande CARFAX<\/a> Vehicle History Report f\u00f6r att bevisa det. Spanska MOT (ITV) godk\u00e4nd och giltig till december 2024.<\/p>\n Kolla in kallstartvideon av denna vackra Abarth 695 Tributo Ferrari :<\/strong><\/p>\n
\nJust denna Abart 695 \u00e4r m\u00e5lad i en eldr\u00f6d f\u00e4rg med gr\u00e5 racingremsor som b\u00f6rjar p\u00e5 huven, str\u00e4cker sig \u00f6ver taket och slutar p\u00e5 bakluckan. Hur mycket bilen har k\u00f6rts – eller inte k\u00f6rts, f\u00f6r att vara mer exakt – visas b\u00e4st av 17-tumshjulen, som fortfarande har fabriksmonterade Michelin Pilot-d\u00e4ck.<\/p>\nInteri\u00f6r<\/h2>\n
Mekanik<\/h2>\n
Fordonets historia<\/h2>\n