P\u00e5 utsidan delar denna gr\u00e5f\u00e4rgade Touring-modell de flesta designdetaljerna med 911 RS3 som den \u00e4r baserad p\u00e5. Detta inkluderar Xenon-str\u00e5lkastare med LED-str\u00e5lkastare, stora luftintag i fronten och bredare karosspaneler och st\u00f6tf\u00e5ngare. Men d\u00e4r de tv\u00e5 bilarna skiljer sig \u00e5t \u00e4r den massiva vingen p\u00e5 baksidan, eller den uppenbara avsaknaden av den p\u00e5 Touring. Ist\u00e4llet har den h\u00e4r modellen en utdragbar bakspoiler som f\u00e4lls ut vid 75 MPH f\u00f6r att ge ytterligare downforce. Spoilern \u00e4r dock indragen och ligger i niv\u00e5 med bilens silhuett i l\u00e5ga hastigheter, vilket ger den ett elegant och str\u00f6mlinjeformat utseende. Den h\u00e4r Porschen har fabrikstillverkade 19-tumsf\u00e4lgar och Dunlop Sport Maxx Race 2-d\u00e4ck som passar perfekt.<\/p>\n
P\u00e5 insidan har denna Porsche ett par l\u00e4tta skopstolar i svart l\u00e4der med m\u00f6rkgr\u00e5 tyginsatser. Gula s\u00e4kerhetsb\u00e4lten \u00e4r en trevlig detalj som ger interi\u00f6ren ett mer levande utseende. Till skillnad fr\u00e5n en vanlig<\/em> 911 finns det inga s\u00e4ten l\u00e4ngst bak. P\u00e5 insidan hittar f\u00f6raren en trespakad l\u00e4derratt med Porsches signaturm\u00e4rkta instrumentkluster bakom. Detta inkluderar en centermonterad varvr\u00e4knare som g\u00e5r upp till 10 000 varv per minut, en hastighetsm\u00e4tare och flera andra m\u00e4tare. Konsolen i mitten domineras av en stor peksk\u00e4rm med integrerad stereo, backkamera och navigation. Slutligen har den h\u00e4r Porschen, precis som de flesta andra GT3-modeller, ett stoppur l\u00e4ngst upp p\u00e5 instrumentpanelen, vilket \u00e4r till hj\u00e4lp n\u00e4r du k\u00f6r tidsbest\u00e4mda varv.<\/p>\n Trots att den h\u00e4r Touring-modellen ser ut att vara en lugn modell \u00e4r den \u00e4nd\u00e5 en del av den prestigefyllda GT3-serien. Det inneb\u00e4r att den har samma 4,0-liters, naturligt anammade flat-six-motor som utvecklar 500 h\u00e4stkrafter och 469 Nm vridmoment. Men till skillnad fr\u00e5n de flesta av GT3-modellerna, som anv\u00e4nder automatiska v\u00e4xell\u00e5dor med dubbelkoppling, har den h\u00e4r bilen en mer traditionell sexv\u00e4xlad manuell v\u00e4xell\u00e5da. Kraften skickas till bakhjulen via en differential med begr\u00e4nsad glidning, vilket f\u00f6rb\u00e4ttrar dragf\u00f6rm\u00e5gan, s\u00e4rskilt i hala f\u00f6rh\u00e5llanden. Med allt detta accelererar denna Porsche fr\u00e5n 0 till 60 p\u00e5 bara 3,4 sekunder och har en toppfart p\u00e5 196 MPH. Och n\u00e4r den beh\u00f6ver stanna ser de enorma bromsarna till att det sker p\u00e5 kortast m\u00f6jliga avst\u00e5nd.<\/p>\n Den h\u00e4r 911 GT3 Touring har skr\u00e4ddarsytts av Porsche f\u00f6r en av deras VIP-kunder, som best\u00e4llde den som en del av en st\u00f6rre samling. Trots att den st\u00e5r i Storbritannien \u00e4r detta en v\u00e4nsterstyrd modell med luxemburgska registreringsskyltar. Den fick sin sista service f\u00f6r bara n\u00e5gra m\u00e5nader sedan, i februari, och \u00e4r nu helt redo att k\u00f6ra ig\u00e5ng.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Den h\u00e4r Porsche 911 GT3 Touring \u00e4r perfekt f\u00f6r den som s\u00f6ker en elegant och smidig bil som kan leverera en fantastisk prestanda. \u00c4ven om den ser diskret – eller till och med oansenlig – ut p\u00e5 utsidan \u00e4r den h\u00e4r tv\u00e5d\u00f6rrarscoup\u00e9n en riktig fullblodsracer underifr\u00e5n. Och d\u00e4rf\u00f6r \u00e4r den lika bra n\u00e4r du k\u00f6r p\u00e5 motorv\u00e4gen som n\u00e4r du k\u00f6r p\u00e5 banan. Den h\u00e4r Porschen tillverkades 2018 som en av de sista bilarna i 991.2-serien och har bara k\u00f6rt 1 400 mil. Dessutom s\u00e4ger s\u00e4ljaren att den nyligen har f\u00e5tt service och beskriver den som ny<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":33498,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"inline_featured_image":false},"product_cat":[730],"product_tag":[1283,922,1163,873],"acf":[],"yoast_head":"\nMekanik<\/h2>\n
Fordonets historia<\/h2>\n