Na zunaj si ta sivo obarvani model Touring ve\u010dino oblikovnih podrobnosti deli z modelom 911 RS3, na katerem temelji. To vklju\u010duje ksenonske \u017earomete z LED-lu\u010dmi, velike odprtine za dovod zraka spredaj ter raz\u0161irjene karoserijske plo\u0161\u010de in odbija\u010de. Razlika med obema avtomobiloma je v velikem krilcu na zadku, ki ga pri modelu Touring navidezno ni. Namesto tega ima ta model dvi\u017eni zadnji spojler, ki se spro\u017ei pri hitrosti 75 km\/h in zagotavlja dodaten pritisk. Vendar se spojler pri nizkih hitrostih umakne in se zlije s silhueto vozila, kar mu daje eleganten in poenostavljen videz. Porsche ima tovarni\u0161ka 19-pal\u010dna plati\u0161\u010da in pnevmatike Dunlop Sport Maxx Race 2, ki mu odli\u010dno ustrezajo.<\/p>\n
V notranjosti ima ta Porsche par lahkih vedrovih sede\u017eev, oble\u010denih v \u010drno usnje s temno sivimi vlo\u017eki iz blaga. Rumeni varnostni pasovi so lep dodatek, ki notranjosti daje \u017eivahnej\u0161i videz. V nasprotju z obi\u010dajnim<\/em> vozilom 911 zadaj ni sede\u017eev. V notranjosti voznik najde usnjen volan s tremi vijaki, za njim pa instrumentno plo\u0161\u010do s Porschejevim zna\u010dilnim znakom. To vklju\u010duje sredinsko name\u0161\u010den merilnik vrtljajev do 10.000 vrtljajev na minuto, merilnik hitrosti in ve\u010d drugih merilnikov. Na sredini konzole je velik zaslon na dotik z vgrajenim stereo sistemom, prikazom kamere za vzvratno vo\u017enjo in navigacijo. Kot ve\u010dina drugih modelov GT3 ima tudi ta Porsche na vrhu armaturne plo\u0161\u010de \u0161toparico, ki je koristna pri merjenju \u010dasa.<\/p>\n Kljub temu, da se zdi, da je ta model Touring namenjen za prosti \u010das, je \u0161e vedno del presti\u017enega programa GT3. To pomeni, da ima enak 4,0-litrski, naravno zasnovan ploski \u0161estvaljni motor, ki razvije 500 KM in 469 Nm navora. Za razliko od ve\u010dine modelov GT3, ki uporabljajo samodejne menjalnike z dvojno sklopko, pa je v tem avtomobilu na voljo bolj tradicionalen ro\u010dni \u0161eststopenjski menjalnik. Mo\u010d se na zadnji kolesi prena\u0161a prek diferenciala z omejenim zdrsom, ki izbolj\u0161a oprijem, zlasti v spolzkih razmerah. Z vsem tem Porsche pospe\u0161i od 0 do 60 v samo 3,4 sekunde in dose\u017ee najve\u010djo hitrost 196 MPH. In ko se mora ustaviti, bodo ogromne zavore poskrbele, da se bo to zgodilo v najkraj\u0161em mo\u017enem \u010dasu.<\/p>\n To posebno vozilo 911 GT3 Touring je Porsche izdelal po meri za eno od svojih VIP strank, ki ga je naro\u010dila kot del \u0161ir\u0161e zbirke. Kljub temu, da je ta model v Zdru\u017eenem kraljestvu, ima levosu\u010dni pogon in luksembur\u0161ke registrske tablice. Zadnji servis je bil opravljen februarja pred nekaj meseci, zdaj pa je popolnoma pripravljen za vo\u017enjo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ta Porsche 911 GT3 Touring bo kot nala\u0161\u010d za nekoga, ki i\u0161\u010de eleganten in uglajen avtomobil z izjemno zmogljivostjo. \u010ceprav je ta dvovratni kupe na zunaj videti subtilno ali celo nevsiljivo, je pod njim pravi \u010distokrvni dirkalnik. Zato je enako dober tako med vo\u017enjo po avtocesti kot na dirkali\u0161\u010du. Ta porsche, ki je bil izdelan leta 2018 kot eden zadnjih avtomobilov iz serije 991.2, je prevozil le 1.400 kilometrov. Poleg tega prodajalec pravi, da je bil pred kratkim servisiran, in ga opisuje kot novega<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":33496,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"inline_featured_image":false},"product_cat":[700],"product_tag":[1275,904,1145,849],"acf":[],"yoast_head":"\nMehanika<\/h2>\n
Zgodovina vozila<\/h2>\n