Din exterior, acest coupe cu dou\u0103 u\u0219i de culoare neagr\u0103 echilibreaz\u0103 un aspect aparent subtil cu detalii agresive, suger\u00e2nd adev\u0103ratul s\u0103u caracter. Partea frontal\u0103 are o gril\u0103 mare \u0219i faruri de form\u0103 triunghiular\u0103, ceea ce \u00eei confer\u0103 o prezen\u021b\u0103 formidabil\u0103 pe \u0219osea. Silueta lui GT-R este definit\u0103 de capota lung\u0103, de linia \u00eenclinat\u0103 a acoperi\u0219ului \u0219i de spoilerul spate masiv. \u00cen cele din urm\u0103, partea din spate este dominat\u0103 de luminile spate rotunde, semnate de Nissan. Fiind construit de Nismo, acest GT-R se deosebe\u0219te de modelele standard prin mai multe detalii. \u00cen afar\u0103 de emblema montat\u0103 pe gril\u0103, aceasta include un splitter frontal m\u0103rit \u0219i un capac de portbagaj din fibr\u0103 de carbon. Ma\u0219ina este \u00eenc\u0103l\u021bat\u0103 cu anvelope aderente Michelin Super Sport Cup 2, montate pe jante de bronz de 20 de inci fabricate de Volk Racking.<\/p>\n
Interiorul lui GT-R, cu o dispunere a scaunelor \u00een 2+2 locuri, dezv\u0103luie caracterul practic al acestuia. \u00cen mod evident, scaunele din spate ofer\u0103 doar un spa\u021biu limitat \u0219i sunt potrivite doar pentru distan\u021be scurte. Dar, chiar \u0219i a\u0219a, e bine s\u0103 le ai. Pe de alt\u0103 parte, scaunele din fa\u021b\u0103 sunt o alt\u0103 poveste. \u00cembr\u0103cate \u00een piele neagr\u0103 cu accente ro\u0219ii, acestea ofer\u0103 un suport practic nelimitat, men\u021bin\u00e2nd \u0219oferul ferm pe loc chiar \u0219i \u00een cele mai ascu\u021bite curbe. Iar acestea sunt negociate cu un volan cu trei spi\u021be acoperit cu piele perlat\u0103 cu cus\u0103turi ro\u0219ii. \u00cen spatele acestuia se afl\u0103 instrumentarul de bord dominat de un turometru care ajunge p\u00e2n\u0103 la 8.000 rpm. Alte cadrane includ vitezometrul \u0219i indicatoarele cu temperatura motorului \u0219i nivelul de combustibil. Exist\u0103, de asemenea, un afi\u0219aj central care afi\u0219eaz\u0103 parametri asem\u0103n\u0103tori celor de curs\u0103, cum ar fi accelera\u021bia sau for\u021bele laterale.<\/p>\n
Oric\u00e2t de impresionant ar ar\u0103ta, Nissan GT-R este de fapt cel mai fascinant datorit\u0103 mecanismelor care stau la baza sa. \u00cen primul r\u00e2nd este motorul, un V6 twin-turbo de 3,8 litri, construit manual cu cea mai mare precizie imaginabil\u0103 de c\u0103tre cei mai buni tehnicieni Nissan. \u00cen plus, fiecare dintre ele este reglat la maxim, ceea ce duce la puteri diferite \u00eentre fiecare ma\u0219in\u0103. \u0218i cu 750 de cai putere la robinet, puterea este ceva de care acest GT-R are parte din plin. Apoi, exist\u0103 o cutie de viteze automat\u0103 cu dublu ambreiaj \u0219i \u0219ase trepte, care, pentru a \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi distribu\u021bia greut\u0103\u021bii, este montat\u0103 \u00een spate. De asemenea, este construit manual \u0219i este cuplat cu motorul pentru a face schimb\u0103rile de viteze c\u00e2t mai rapide posibil. \u00cen cele din urm\u0103, toat\u0103 aceast\u0103 putere imens\u0103 este transferat\u0103 \u00een mod eficient la sol prin intermediul unui sistem elaborat de trac\u021biune integral\u0103. Cu toate acestea, acest Nissan GT-R accelereaz\u0103 de la 0 la 100 km\/h \u00een doar 2,5 secunde \u0219i are o vitez\u0103 maxim\u0103 de 205 km\/h.<\/p>\n
\u00cen timp ce fiecare Nissan GT-R, cu mecanica sa construit\u0103 manual \u0219i reglajul personalizat, este unic \u00een felul s\u0103u, acest model este \u0219i mai special. Acesta a fost, de fapt, primul model cu volan pe st\u00e2nga construit de Nismo, divizia de curse intern\u0103 a Nissan, realizat personal pentru pre\u0219edintele echipei de Formula 1 a Renault de la acea vreme. Potrivit v\u00e2nz\u0103torului, aceast\u0103 ma\u0219in\u0103 este ca nou\u0103, a parcurs 2.703 mile \u0219i se afl\u0103 \u00een prezent \u00een Marea Britanie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Legendarul Nissan GT-R este una dintre cele mai emblematice \u0219i mai dorite ma\u0219ini din \u021aara Soarelui R\u0103sare. Cu puternicul s\u0103u motor V6 turbo \u0219i trac\u021biunea integral\u0103 elaborat\u0103, acest monstru rutier impresioneaz\u0103 \u0219oferii prin viteza sa \u0219i manevrabilitatea care pare s\u0103 sfideze legile fizicii. Dar acest model 2016, care este pus \u00een v\u00e2nzare de un v\u00e2nz\u0103tor profesionist, nu este un GT-R obi\u0219nuit. \u00cen schimb, ma\u0219ina la care v\u0103 uita\u021bi este GT-R Nismo, orientat spre circuit \u0219i care a dobor\u00e2t recorduri. P\u00e2n\u0103 \u00een prezent, a parcurs doar 3.700 de kilometri \u0219i nu-\u0219i a\u0219teapt\u0103 noul proprietar.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":39384,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"inline_featured_image":false},"product_cat":[744],"product_tag":[1739,1737,1735,934],"acf":[],"yoast_head":"\n