Ma\u0219ina \u00een cauz\u0103 este vopsit\u0103 \u00een negru \u0219i are faruri Bi-Xenon. Dar ceea ce frapeaz\u0103 cel mai mult la acest Porsche este aspectul s\u0103u agresiv. \u00cen compara\u021bie cu un 911 standard, acest GT2 are panouri de caroserie \u0219i bare de protec\u021bie l\u0103rgite, cu guri de ventila\u021bie suplimentare pentru o r\u0103cire \u00eembun\u0103t\u0103\u021bit\u0103. V\u00e2rfurile str\u0103lucitoare ale e\u0219apamentului din titan sunt un alt detaliu notabil care \u00eel separ\u0103 de alte modele. \u00cen cele din urm\u0103, un spoiler mare \u0219i negru \u00een partea din spate confer\u0103 un aspect mai agresiv \u0219i \u00eembun\u0103t\u0103\u021be\u0219te aerodinamica. Automobilul este a\u0219ezat pe jante de 19 inch din fabric\u0103, echipate cu anvelope Michelin Pilot Sport Cup2. Aceste anvelope au fost instalate pe vehicul \u00een iulie 2022 \u0219i sunt ideale pentru aceast\u0103 aplica\u021bie.<\/p>\n
\u00cen interior, exist\u0103 dou\u0103 scaune u\u0219oare, cu reglare manual\u0103, tapi\u021bate cu material ignifugat \u0219i cuplate cu hamuri de curse ro\u0219ii. Proprietarul le descrie ca fiind noi<\/em>, iar fotografiile spun aceea\u0219i poveste. \u00cen partea din spate, exist\u0103 un roll-bar instalat din fabric\u0103, care rigidizeaz\u0103 \u0219asiul \u0219i \u00eembun\u0103t\u0103\u021be\u0219te siguran\u021ba. Restul interiorului ma\u0219inii este \u00eembr\u0103cat \u00een stof\u0103 neagr\u0103. Odat\u0103 a\u0219ezat, \u0219oferul se va afla \u00een spatele unui volan cu patru spi\u021be \u00eembr\u0103cat \u00een piele Alcantara. La fel ca la majoritatea Porsche-urilor, panoul de instrumente este dominat de un turometru, a c\u0103rui linie ro\u0219ie este de 7.000 rpm. \u00cen afar\u0103 de aceasta, are un vitezometru care ajunge p\u00e2n\u0103 la 350 KPM \u0219i mai multe indicatoare care arat\u0103 parametrii vitali de func\u021bionare. Aceasta include temperatura motorului, presiunea uleiului \u0219i nivelul de combustibil, printre altele. Citirea actual\u0103 a kilometrajului este setat\u0103 la aproximativ 12.000 de kilometri. \u00cen cele din urm\u0103, montat \u00een centrul tabloului de bord, exist\u0103 un cronometru, care este util atunci c\u00e2nd efectua\u021bi ture cronometrate.<\/p>\n Mecanica de sub piele este cea care dezv\u0103luie pe deplin caracterul lui GT2. Pentru \u00eenceput, are un motor cu \u0219ase cilindri \u00een linie de 3,6 litri, utilizat \u00een cea mai mare parte a gamei 997. Dar, pentru aplicarea \u00een GT2, acest motor este echipat cu o pereche de turbocompresoare cu geometrie variabil\u0103 \u0219i o injec\u021bie direct\u0103 de combustibil. Aceste moderniz\u0103ri au contribuit la cre\u0219terea puterii sale la 530 de cai putere. Aceasta este transmis\u0103 c\u0103tre ro\u021bile din spate printr-o transmisie tradi\u021bional\u0103 cu 6 trepte. Porsche a decis s\u0103 economiseasc\u0103 greutate prin faptul c\u0103 nu a montat un sistem de trac\u021biune integral\u0103 sau o transmisie complex\u0103 PDK cu dublu ambreiaj. \u00cen cele din urm\u0103, un set de fr\u00e2ne ceramice montate din fabric\u0103 asigur\u0103 c\u0103 GT2 se opre\u0219te la fel de impresionant pe c\u00e2t merge.<\/p>\n Proprietarul spune c\u0103 ma\u0219ina a fost \u00eentre\u021binut\u0103 periodic conform programului produc\u0103torului, ultimul service fiind efectuat \u00een iulie 2022. \u00cen prezent, nu exist\u0103 defec\u021biuni cunoscute sau lumini de avertizare pe tabloul de bord. \u00cen plus, nu sunt prezente zg\u00e2rieturi, lovituri sau alte imperfec\u021biuni vizibile ale caroseriei. \u00cen cele din urm\u0103, acest vehicul este \u00een \u00eentregime stoc, f\u0103r\u0103 niciun fel de modific\u0103ri aftermarket. \u021ain\u00e2nd cont de toate acestea, se poate spune c\u0103 acest 911 GT2 este \u00een stare perfect\u0103<\/em>, a\u0219a cum a fost descris de proprietar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Acest Porsche 911 GT2 din 2008, care a parcurs pu\u021bin sub 12.000 de kilometri, este v\u00e2ndut \u00een mod privat de c\u0103tre proprietar, care l-a cump\u0103rat nou-nou\u021b. Acesta este propulsat de un motor turbo cu \u0219ase cilindri cu \u0219ase cilindri plat de 530 de cai putere, cuplat la o cutie automat\u0103 cu \u0219ase trepte. Printre dot\u0103ri se num\u0103r\u0103 jante Porsche de 19″, faruri Bi-Xenon, fr\u00e2ne ceramice, scaune u\u0219oare, cu hamuri de curse \u0219i o bar\u0103 antiruliu instalat\u0103 din fabric\u0103. Ma\u0219ina se afl\u0103 \u00een prezent \u00een Elve\u021bia, unde a fost \u00eenmatriculat\u0103 \u00eenc\u0103 din prima zi. A fost revizuit\u0103 complet recent \u0219i are acum un set de anvelope aproape noi. \u00cen afar\u0103 de o zg\u00e2rietur\u0103 minor\u0103 la bara de protec\u021bie \u00een 2013, care a fost reparat\u0103 \u00een totalitate, acest GT2 nu prezint\u0103 daune, cu un raport carVertical corespunz\u0103tor care confirm\u0103 acest lucru.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":27903,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"inline_featured_image":false},"product_cat":[744],"product_tag":[991,828,830,826,934],"acf":[],"yoast_head":"\nMecanic\u0103<\/h2>\n
Istoric de service<\/h2>\n