Baseado num famoso e muito popular Fiat 500, o 695 provavelmente n\u00e3o precisa de muitas apresenta\u00e7\u00f5es. O que a Abarth fez foi acrescentar uns para-choques maci\u00e7os \u00e0 frente e atr\u00e1s, acompanhados de protec\u00e7\u00f5es das soleiras a condizer, spoiler traseiro e escape duplo. E depois, para o apimentar ainda mais, colocaram pormenores como as coberturas dos espelhos retrovisores em fibra de carbono e o vistoso emblema Tributo Ferrari<\/em> nos pain\u00e9is do quarto traseiro. Tal como no exterior, o interior do autom\u00f3vel revela rapidamente a sua verdadeira natureza. Para come\u00e7ar, os bancos dianteiros em balde, fabricados pela Sabelt, apresentam uma estrutura em fibra de carbono e s\u00e3o extremamente confort\u00e1veis. Uma vez sentado no seu interior, o condutor encontra-se atr\u00e1s de um volante de tr\u00eas raios em pele com detalhes e pespontos vermelhos. Sendo um modelo com uma transmiss\u00e3o automatizada, este Abart n\u00e3o tem uma alavanca de velocidades na consola central – em vez disso, existem apenas v\u00e1rios bot\u00f5es para selecionar a marcha-atr\u00e1s, a condu\u00e7\u00e3o ou o ponto morto. Mas tamb\u00e9m existem patilhas no volante, para quando o condutor quiser engrenar as mudan\u00e7as manualmente.<\/p>\n Todo o interior est\u00e1 coberto de pormenores requintados, tais como pe\u00e7as de acabamento em fibra de carbono, ar condicionado e sistema de som com liga\u00e7\u00e3o USB, bem como emblemas Tributo Ferrari<\/em> por todo o lado.<\/p>\n Este desportivo italiano de aspeto agressivo tem um motor turbo de 1,4 litros, do qual os engenheiros da Abarth conseguiram extrair uns espantosos 180 cavalos de pot\u00eancia. A pot\u00eancia \u00e9 fornecida \u00e0s rodas dianteiras atrav\u00e9s de uma transmiss\u00e3o MTA semi-automatizada, que funciona tanto em modo autom\u00e1tico como manual. \u00c9 claro que colocar tanta pot\u00eancia num carro t\u00e3o leve resultar\u00e1 num desempenho espetacular, como uma velocidade m\u00e1xima de mais de 220 quil\u00f3metros por hora. Por fim, para manter tudo isto sob controlo, este Abarth 695 est\u00e1 equipado com uma suspens\u00e3o mais r\u00edgida e trav\u00f5es maiores.<\/p>\n O vendedor profissional, que o adquiriu recentemente, descreve o estado do Abarth como quase perfeito. Para al\u00e9m de ter uma baixa quilometragem, o carro teve a sua \u00faltima revis\u00e3o em janeiro de 2023, quando o \u00f3leo do motor foi mudado. Por dentro e por fora, n\u00e3o h\u00e1 sinais de desgaste, danos ou ferrugem, sendo as \u00fanicas falhas visuais dois pequenos riscos no lado direito. No entanto, estes ser\u00e3o reparados profissionalmente sem qualquer custo para o futuro propriet\u00e1rio quando o autom\u00f3vel for vendido.<\/p>\n Por \u00faltimo, de acordo com o vendedor, o autom\u00f3vel, que se encontra atualmente em Espanha, nunca esteve envolvido num acidente, com o respetivo Relat\u00f3rio do Hist\u00f3rico Autom\u00f3vel CARFAX<\/a> a comprov\u00e1-lo. A ITV espanhola foi aprovada e \u00e9 v\u00e1lida at\u00e9 dezembro de 2024.<\/p>\n Veja o v\u00eddeo do arranque a frio deste belo Abarth 695 Tributo Ferrari :<\/strong><\/p>\n
\nEste Abart 695 em particular est\u00e1 pintado numa cor vermelha ardente com faixas de corrida cinzentas que come\u00e7am no capot, se estendem pelo tejadilho e terminam na porta da bagageira. O quanto o carro foi conduzido – ou n\u00e3o foi, para ser mais preciso – \u00e9 melhor demonstrado pelas jantes de 17 polegadas, que ainda t\u00eam pneus Michelin Pilot de f\u00e1brica.<\/p>\nInterior<\/h2>\n
Mec\u00e2nica<\/h2>\n
Historial do ve\u00edculo<\/h2>\n