No exterior, este quatro lugares italiano apresenta uma silhueta em forma de cunha, carater\u00edstica da maioria dos supercarros da \u00e9poca. A frente \u00e9 dominada pelos ic\u00f3nicos far\u00f3is emergentes, que s\u00e3o uma necessidade absoluta para acomodar o capot plano e baixo. Ao longo das laterais, onde as cavas das rodas musculadas que acomodam as jantes de liga leve originais de 14 polegadas equipadas com pneus Michelin XWX correctos para a \u00e9poca s\u00e3o as mais vis\u00edveis. Al\u00e9m disso, se tiveres um olhar atento, ver\u00e1s uma dupla ANSA em a\u00e7o inoxid\u00e1vel, fabricada pelo famoso afinador Abart, na parte de tr\u00e1s. Este carro em particular est\u00e1 pintado com um elegante acabamento prateado, dando um toque de eleg\u00e2ncia \u00e0 sua postura agressiva.<\/p>\n
Ao abrir as portas, o Lambo revela o seu luxuoso interior em Nero, com os bancos dianteiros em balde, cujo estado \u00e9 descrito pelo vendedor como “novo”, a serem os mais not\u00e1veis. A mesma descri\u00e7\u00e3o pode ser utilizada para o banco traseiro, que \u00e9 suficientemente espa\u00e7oso para acomodar duas pessoas. Uma vez sentado, o condutor depara-se com um volante de quatro raios em pele com um elaborado painel de instrumentos por tr\u00e1s. Para al\u00e9m do veloc\u00edmetro que vai at\u00e9 280 KPH e do conta-rota\u00e7\u00f5es de 9000 RPM, os mostradores incluem indicadores de temperatura do motor, press\u00e3o do \u00f3leo e tens\u00e3o de carga. O painel de instrumentos est\u00e1 revestido com pele Alcantara cinzenta escura, o que lhe confere um toque suave e um aspeto liso que n\u00e3o reflecte os raios solares.<\/p>\n
Sendo o modelo P250, este Urraco tem um motor V8 de 2,5 litros que produz 250 cavalos de pot\u00eancia e um bin\u00e1rio igualmente impressionante de 220 N-m. Esta pot\u00eancia \u00e9 transferida atrav\u00e9s de uma caixa manual de 5 velocidades, garantindo tempos 0-100 em pouco menos de 7 segundos e uma velocidade m\u00e1xima de 240 quil\u00f3metros por hora. Estes valores de desempenho, impressionantes mesmo para os padr\u00f5es actuais, fizeram do Uracco um dos quatro lugares mais r\u00e1pidos da \u00e9poca. O manuseamento \u00e9 preciso, gra\u00e7as a uma suspens\u00e3o independente, enquanto os trav\u00f5es de disco capazes e duradouros nas quatro rodas garantem uma travagem segura.<\/p>\n
O Lamborghini Urraco P250 que temos aqui foi fabricado em 1975 e tem atualmente 78.000 quil\u00f3metros no rel\u00f3gio. Ao longo dos anos, o carro nunca foi utilizado em pista nem esteve envolvido num acidente. Em 2016, recebeu uma extensa revis\u00e3o, durante a qual o motor e a suspens\u00e3o foram totalmente reconstru\u00eddos, enquanto a parte inferior da carro\u00e7aria recebeu uma nova camada de prote\u00e7\u00e3o antiferrugem. Simultaneamente, o interior foi completamente renovado e o carro foi pintado de novo. As imperfei\u00e7\u00f5es visuais limitam-se a pequenos danos na porta do condutor, que ser\u00e3o reparados antes da entrega ao seu futuro propriet\u00e1rio. O ve\u00edculo encontra-se atualmente em Espanha, onde est\u00e1 registado desde o primeiro dia.<\/p>\n
V\u00ea o v\u00eddeo do arranque a frio deste fant\u00e1stico<\/strong> Lamborghini Urraco P250<\/strong>:<\/p>\n