{"id":9871,"date":"2022-06-11T22:05:26","date_gmt":"2022-06-11T20:05:26","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/?p=9871"},"modified":"2022-06-21T17:52:12","modified_gmt":"2022-06-21T15:52:12","slug":"chevrolet-camaro-a-venda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/pt-pt\/chevrolet-camaro-a-venda\/","title":{"rendered":"Ford GT40 para venda"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"9871\" class=\"elementor elementor-9871 elementor-9852\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-042f62c elementor-section-full_width elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"042f62c\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-57a62c3\" data-id=\"57a62c3\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-663207f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"663207f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>O Ford GT40 original \u00e9 sem d\u00favida um dos carros de corrida mais bem sucedidos dos anos 60. Este \u00e9 o carro que, entre outras vit\u00f3rias, ganhou as 24 Horas de LeMans quatro vezes seguidas. <strong>Ser t\u00e3o dominante num evento t\u00e3o prestigiado e bater muitos recordes de velocidade ao longo do caminho \u00e9 algo que fala por si<\/strong>. Mas provavelmente mais fascinante do que os seus resultados \u00e9 o facto de o GT40 ter sido feito pela primeira vez de puro pico. Se n\u00e3o fosse por uma discuss\u00e3o entre duas grandes pessoas do s\u00e9culo XX, provavelmente n\u00e3o a ter\u00edamos.  <\/p><p> <\/p><h2>Por que Ford decidiu fazer o GT40<\/h2><p>No in\u00edcio dos anos 60, a Ford enfrentou um problema, uma vez que as vendas dos seus carros estavam a cair rapidamente. Em boa parte, isto foi porque estes modelos n\u00e3o eram desportivos e excitantes o suficiente para os jovens compradores. <strong>Mas em vez de renovarem a sua forma\u00e7\u00e3o, os executivos da Ford decidiram encontrar e comprar um fabricante que j\u00e1 tinha carros altamente desej\u00e1veis no seu arsenal<\/strong>. E naquela \u00e9poca, a Ferrari parecia ser a escolha perfeita. Embora a sua divis\u00e3o de carros de estrada oferecesse v\u00e1rios modelos impressionantes, tamb\u00e9m estava em graves dificuldades financeiras. Inicialmente, a Enzo Ferrari estava pronta para vender esta sec\u00e7\u00e3o da sua empresa, e parecia que a fus\u00e3o iria acontecer. No entanto, il Commendatore insistiu em manter o controlo absoluto sobre a divis\u00e3o de desportos motorizados, que foi rejeitada pela Ford. Por causa deste detalhe, que veio a p\u00fablico durante a negocia\u00e7\u00e3o final, Enzo Ferrari decidiu que o acordo estava cancelado.<\/p><p><strong>Isto n\u00e3o correu bem em Detroit, onde Henrique Ford II ficou furioso com a reviravolta s\u00fabita e inesperada dos acontecimentos<\/strong>. Para se vingar deste insulto, decidiu que a Ford construiria um carro de corrida que venceria a Ferrari. E teria que faz\u00ea-lo no evento mais prestigiado de todos eles- as 24 Horas de LeMans.<\/p><p> <\/p><h2>O Ford GT40 original<\/h2><p>No entanto, transformar este plano ambicioso em realidade seria tudo menos f\u00e1cil. <strong>Para come\u00e7ar, a Ford, apesar dos seus recursos e capacidades de fabrico, nunca tinha feito um carro de corrida<\/strong>. Al\u00e9m disso, o novo ve\u00edculo precisava de ser conclu\u00eddo em menos de um ano, o que \u00e9 apertado mesmo para algu\u00e9m experiente. Ent\u00e3o, em vez de come\u00e7ar do zero, Ford juntou-se com Lola, um fabricante brit\u00e2nico de carros de corrida bem sucedido em tais corridas.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-bc0b39b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"bc0b39b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-fd7f211\" data-id=\"fd7f211\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9ec2abb elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"9ec2abb\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_2-1024x683.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-9923\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_2-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_2-600x400.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_2-300x200.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_2-768x512.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_2-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_2-2048x1366.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ec72f76 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ec72f76\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a2d9760\" data-id=\"a2d9760\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c867b90 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c867b90\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>O que a empresa rec\u00e9m-fundada criou em pouco menos de nove meses parecia uma obra-prima de engenharia. A base do carro novo era o chassis que Lola j\u00e1 tinha usado em anos anteriores. <strong>No entanto, o corpo foi cuidadosamente redesenhado, com a aerodin\u00e2mica melhorada sendo o foco principal<\/strong>. Uma das coisas mais marcantes foi a sua altura, que mediu apenas 40 polegadas do ch\u00e3o. Da\u00ed o nome GT40. Sob a pele, este carro tinha um motor de 4,7 litros V8 Fairline de 4,7 litros. Ainda assim, esta unidade foi extensivamente modificada para uma aplica\u00e7\u00e3o de corrida, melhorando a sua pot\u00eancia de produ\u00e7\u00e3o e capacidade de trabalhar sob cargas mais elevadas. E com uma transmiss\u00e3o manual de 5 velocidades pronta para corrida e um peso de apenas 1800 libras, o Ford GT40 tinha todos os resultados de um futuro vencedor. Isto estava no papel, pelo menos, como todos os carros de corrida t\u00eam que provar a si mesmos em condi\u00e7\u00f5es reais de corrida.<\/p><p> <\/p><h2>Ford GT40 e as suas primeiras corridas<\/h2><p>O Ford GT40 estreou-se no in\u00edcio de 1964 na corrida de 1000 km de N\u00fcrburgring, onde rapidamente se tornou evidente que tinha a velocidade necess\u00e1ria. Mas o carro novo tamb\u00e9m se revelou pouco fi\u00e1vel, uma vez que a falha de suspens\u00e3o obrigou-o a retirar-se enquanto segurava um excelente segundo lugar. <strong>Nas 24 Horas de LeMans, a Ford apareceu com tr\u00eas carros, que se despenharam ou avariaram durante a corrida<\/strong>.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c059d5d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"c059d5d\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-274c6b3\" data-id=\"274c6b3\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-936196e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"936196e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"685\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_3-1024x685.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-9947\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_3-1024x685.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_3-600x402.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_3-300x201.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_3-768x514.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_3-1536x1028.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_3-2048x1370.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0cfb1a4 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0cfb1a4\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-879be93\" data-id=\"879be93\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-74f497f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"74f497f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Al\u00e9m disso, estes primeiros Ford GT40s foram terrivelmente inst\u00e1veis e dif\u00edceis de controlar a altas velocidades. <strong>E com os acontecimentos seguintes a acabarem com resultados igualmente catastr\u00f3ficos, era \u00f3bvio que eram necess\u00e1rias mudan\u00e7as radicais<\/strong>. O Ford desligou a roupa da Lola e mudou toda a opera\u00e7\u00e3o para os Estados Unidos.<\/p><p> <\/p><h2>Ford GT40 &#8211; a segunda tomada<\/h2><p>Nos EUA, os carros foram entregues a uma antiga criadora de galinhas e piloto de corridas, Carol Shelby. <strong>Ele e a sua equipa tiveram o conhecimento e a vasta experi\u00eancia para afinar o carro para o melhor desempenho poss\u00edvel<\/strong>. Shelby tamb\u00e9m insistiu que deveriam ter um motorista que conduza r\u00e1pido, mas tamb\u00e9m tem conhecimentos de autom\u00f3veis aprofundados. Naquela \u00e9poca, sem computadores ou telemetria, esta era a \u00fanica maneira de os engenheiros descobrirem como o carro se comportava no limite. E com a nova temporada de corridas perto, todos os ajustes e modifica\u00e7\u00f5es tiveram que ser feitos rapidamente. Felizmente, a Carol sabia que o seu amigo de longa data Ken Miles seria o homem certo para o trabalho.<\/p><p>A sa\u00edda para este redesenhado Ford GT40 foi no in\u00edcio de 1965, na corrida de Daytona 2000, onde finalmente ganhou. <strong>Tamb\u00e9m foi impressionante na pr\u00f3xima prova, a corrida de 12 horas de Sebring, onde dominou a sua classe<\/strong>. No entanto, o resto da temporada n\u00e3o foi assim t\u00e3o impressionante, com a Ford a n\u00e3o conseguir completar as restantes corridas, incluindo 24 Horas de LeMans.<\/p><p> <\/p><h2>O novo Ford GT40 MkII<\/h2><p>Para a temporada de 1966, Henry Ford deixou todos claros nesse ano que devem ganhar. <strong>Felizmente, as mudan\u00e7as de regulamento permitiram-lhes substituir o antigo motor por um monstro de 7,0 litros usado nas corridas da NASCAR<\/strong>. Devido ao seu tamanho e peso, o corpo e os fundamentos mec\u00e2nicos tiveram de ser redesenhados para acomodar a nova unidade.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5a2b7a7 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5a2b7a7\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f9dc373\" data-id=\"f9dc373\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f0d718e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"f0d718e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_5-1024x682.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-9995\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_5-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_5-600x400.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_5-300x200.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_5-768x512.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_5-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_5.jpg 2000w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0e0ba54 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0e0ba54\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5c7e4f2\" data-id=\"5c7e4f2\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d5183f0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d5183f0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>O novo Ford GT40 de segunda gera\u00e7\u00e3o, normalmente chamado MkII, era um carro spot-on.  <strong>Na abertura da temporada, \u00e0s 24 Horas de Daytona, conquistaram os tr\u00eas primeiros lugares do p\u00f3dio.<\/strong>  E depois fizeram o mesmo na corrida seguinte, as 12 Horas de Sebring de 1966. Finalmente, ao garantir a vit\u00f3ria por 1-2-3 em 24 Horas de LeMans, estes carros perfeitamente equilibrados fizeram aquilo para que foram inicialmente constru\u00eddos.<\/p><p> <\/p><h2>O mal-humorado J-car e o MkIV Ford GT40<\/h2><p>Em 1966, enquanto corria ativamente os modelos GT40 MkII, a Ford tamb\u00e9m estava a desenvolver o seu sucessor. Este prot\u00f3tipo, normalmente chamado de J-car, tinha um chassis de alum\u00ednio leve e uma carro\u00e7aria significativamente diferente. A aerodin\u00e2mica remodelada deveria, em teoria, tornar o carro mais control\u00e1vel atrav\u00e9s de curvas r\u00e1pidas. <strong>No entanto, esta ideia foi questionada ap\u00f3s o tr\u00e1gico acidente e morte de Ken Miles, que aconteceu enquanto testou o novo carro-J<\/strong>. Consequentemente, a Ford abandonou o conceito n\u00e3o comprovado e potencialmente perigoso e adotou uma forma corporal e um chassis mais convencionais para o seu pr\u00f3ximo carro de corrida de 1967.<\/p><p>Ainda assim, este compromisso n\u00e3o pareceu dificultar o desempenho, uma vez que estes novos MkIV Ford GT40s ganhariam nesse ano tanto em Sebring como em LeMans. <strong>Estes foram os \u00fanicos acontecimentos significativos em que estes carros participaram, uma vez que os regulamentos para o ano seguinte mudaram mais uma vez<\/strong>. Com o tamanho do motor limitado a 5 litros, a Ford reverteu para os carros mki originais para as temporadas de 1968 e 69. E mais uma vez, dominaram o Sebring e o LeMans, completando a s\u00e9rie de 4 anos de vit\u00f3rias da Ford nestes eventos de corrida.<\/p><p> <\/p><h2>Outras vers\u00f5es<\/h2><p>Al\u00e9m destes puro-sangues vencedores de corridas, o Ford GT40 teve v\u00e1rios outros modelos ao longo do ano. <strong>Entre eles, o MkIII \u00e9 provavelmente o mais importante<\/strong>. Esta era uma vers\u00e3o rodovi\u00e1ria, que nunca se destinava a aplica\u00e7\u00f5es competitivas. O MkIII Ford GT40 era mais espa\u00e7oso e confort\u00e1vel do que os modelos de corrida, gra\u00e7as \u00e0 sua suspens\u00e3o mais suave e a um tronco maior.  <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-74713ff elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"74713ff\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-22fcffb\" data-id=\"22fcffb\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8fd5abb elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"8fd5abb\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"654\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_4-1024x654.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-9971\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_4-1024x654.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_4-600x383.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_4-300x192.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_4-768x491.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_4-1536x981.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_4.jpg 1600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5ac8211 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5ac8211\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-086ee07\" data-id=\"086ee07\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-03d168a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"03d168a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Al\u00e9m disso, v\u00e1rias r\u00e9plicas foram feitas em ambos os lados do Atl\u00e2ntico ao longo dos anos. Isto inclui ve\u00edculos como o GT40\/R Competition, constru\u00eddo pela Superformance, e kit cars do fabricante brit\u00e2nico southern GT.  <\/p><p> <\/p><h2>Ford GT40 &#8211; valor de hoje<\/h2><p>Durante a sua produ\u00e7\u00e3o entre 1964 e 1969, a Ford fez apenas 105 GT40 carros. <strong>Isto faz deles um ve\u00edculo raro, especialmente quando se considera que nem todos sobreviveram<\/strong>. Como resultado, o Ford GT40 \u00e9 altamente desej\u00e1vel entre os colecionadores e consegue pre\u00e7os elevados quando est\u00e1 \u00e0 venda. Por exemplo, um dos tr\u00eas carros vencedores de Le Mans de 1966 foi vendido em 2018 por quase dez milh\u00f5es de d\u00f3lares.  <\/p><p> <\/p><h2>Um breve resumo sobre Ford GT40<\/h2><p>O GT40 foi um carro de corrida de 2 lugares constru\u00eddo pela Ford entre 1964 e 1969. Com o seu potente motor V8 dentro de um corpo elegante e leve, tinha todos os fabricos de um piloto de sucesso. <strong>Isto foi provado muitas vezes, uma vez que o Ford GT40 ganhou muitas corridas, incluindo as famosas 24 Horas de LeMans<\/strong>. E tudo o que foi feito para provar que ford poderia fazer um carro que venceria a Ferrari no seu territ\u00f3rio natal.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Ford GT40 original \u00e9 sem d\u00favida um dos carros de corrida mais bem sucedidos dos anos 60. 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