{"id":9400,"date":"2022-06-09T22:11:58","date_gmt":"2022-06-09T20:11:58","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/?p=9400"},"modified":"2022-06-15T09:23:10","modified_gmt":"2022-06-15T07:23:10","slug":"austin-healey-3000-para-venda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/pt-pt\/austin-healey-3000-para-venda\/","title":{"rendered":"Austin Healey 3000 para venda"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"9400\" class=\"elementor elementor-9400 elementor-9381\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-042f62c elementor-section-full_width elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"042f62c\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-57a62c3\" data-id=\"57a62c3\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-663207f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"663207f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>J\u00e1 deves ter reparado que todas as grandes na\u00e7\u00f5es do sector autom\u00f3vel t\u00eam algo que a torna diferente das outras.  <strong>Por exemplo, os americanos t\u00eam carros musculados poderosos, enquanto os alem\u00e3es oferecem uma montra de ve\u00edculos de alta tecnologia.<\/strong>  Por outro lado, os fabricantes italianos deram-nos carros constru\u00eddos com paix\u00e3o e japoneses feitos com total precis\u00e3o. E quanto ao Reino Unido, s\u00e3o mais conhecidos pelos seus roadsters desportivos. Estes carros constru\u00eddos de prop\u00f3sito, cujo apogeu foi durante os anos 60 e 70, s\u00e3o uma das coisas mais significativas que vieram da Ilha. E entre todos os modelos gerados durante este per\u00edodo, o Austin-Healey 3000 det\u00e9m um lugar especial. Este foi um daqueles carros ic\u00f3nicos que, consequentemente, transformaram a ind\u00fastria autom\u00f3vel.<\/p><h2>A hist\u00f3ria por tr\u00e1s da marca Austin-Healey<\/h2><p>A hist\u00f3ria autom\u00f3vel do Reino Unido \u00e9, no m\u00ednimo, colorida e cheia de hist\u00f3rias. E para muitos, pode ser um pouco dif\u00edcil ver a diferen\u00e7a entre v\u00e1rios ve\u00edculos aparentemente semelhantes e por que alguns deles s\u00e3o t\u00e3o importantes. \u00c9 por isso que primeiro temos de explicar a ideia por tr\u00e1s de Austin-Healey.<\/p><p><strong>A hist\u00f3ria come\u00e7a com Donald Healey, um antigo piloto de aeronaves, e piloto de corridas de sucesso. Depois de reunir experi\u00eancia na Triumph e Nash, este homem vers\u00e1til e talentoso decidiu formar o seu pr\u00f3prio escrit\u00f3rio de design.<\/strong>  A sua vis\u00e3o era criar uma gama de carros desportivos que oferecessem um excelente desempenho, ao mesmo tempo que eram fi\u00e1veis e f\u00e1ceis de conviver. Mas, sendo uma pequena empresa de engenharia, a \u00fanica maneira de o fazer era aliando-se a um dos fabricantes j\u00e1 estabelecidos. Foi aqui que Austin, um construtor de autom\u00f3veis de Longbridge, entrou em jogo. Gra\u00e7as aos seus recursos, esta empresa n\u00e3o teve problemas em transformar as brilhantes ideias do Healey em realidade. Um dos primeiros ve\u00edculos criados por esta parceria foi o famoso Sapo-eye Austin Healey. Como provou ser bem sucedido e bem-querido, este pequeno e \u00e1gil carro estabeleceu as bases para o que viria a ser conhecido como o grande Healey.<\/p><p>  <\/p><h2>Austin-Healey 3000 &#8211; o grande<\/h2><p>A beleza de quase todos os carros desportivos feitos no Reino Unido pode ser resumida a v\u00e1rias frases simples. Primeiro, h\u00e1 um capuz comprido na frente, com um grande motor reto 6 por baixo. Em seguida, temos um par de assentos no meio e uma tra\u00e7\u00e3o traseira na parte de tr\u00e1s. Por \u00faltimo, h\u00e1 o peso, ou a falta dele, pois os carros desportivos t\u00eam de ser leves. E esta foi a receita que foi introduzida e provada como bem sucedida pelo ve\u00edculo em quest\u00e3o, o Austin-Healey 3000.<\/p><p><strong>Ainda assim, para reduzir a alegoria, vamos analisar v\u00e1rios factos sobre este carro. Introduzido em 1959, o Austin-Healey 3000 estava dispon\u00edvel como um coup\u00e9 de 2 lugares ou 2+2 roadster<\/strong>. Esta \u00faltima configura\u00e7\u00e3o tem um pequeno banco de segunda fila, apenas adequado para crian\u00e7as e curtas dist\u00e2ncias. Outras caracter\u00edsticas not\u00e1veis incluem uma grelha frontal de marca de assinatura e rodas de arame reconhec\u00edveis.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-bc0b39b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"bc0b39b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-fd7f211\" data-id=\"fd7f211\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9ec2abb elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"9ec2abb\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Austin3-1024x682.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-9500\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Austin3-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Austin3-600x400.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Austin3-300x200.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Austin3-768x512.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Austin3-1536x1023.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Austin3.jpg 1600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ec72f76 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ec72f76\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a2d9760\" data-id=\"a2d9760\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c867b90 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c867b90\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Mecanicamente s\u00e1bio, o Austin-Healey 3000 tinha um motor straight-six, com uma pot\u00eancia entre 130 e 150 cavalos, dependendo do modelo. <strong>Durante os seus primeiros anos de produ\u00e7\u00e3o, a entrega de combust\u00edvel foi feita por carburadores cl\u00e1ssicos de dois sufocos, que fizeram o seu trabalho muito bem<\/strong>. Mas nos seus esfor\u00e7os para extrair mais energia do motor, Healey substituiu-os por uma configura\u00e7\u00e3o de tr\u00eas carboidratos em 1963. Embora esta solu\u00e7\u00e3o tenha melhorado o desempenho e assegurado uma resposta de acelera\u00e7\u00e3o crispada, tamb\u00e9m se revelou complicado para afinar. N\u00e3o querendo comprometer a fiabilidade \u00e0 prova de constru\u00e7\u00e3o dos seus carros, Healey finalmente voltou \u00e0 velha configura\u00e7\u00e3o para os \u00faltimos anos. Os motores foram acoplados a uma caixa manual de quatro velocidades, que tinha sobrecarga como op\u00e7\u00e3o.<\/p><p><strong>Dependendo do modelo, o Austin-Healey 3000 aceleraria para 110 km\/h em 11 segundos e poderia atingir os 200 km\/h<\/strong>. Claro, estes n\u00fameros n\u00e3o s\u00e3o alucinantes, especialmente pelos padr\u00f5es de hoje. Mas n\u00e3o era disso que se tratava este carro, j\u00e1 que o seu ponto mais not\u00e1vel era o seu manuseamento. E isto foi algo que foi feito por caracter\u00edsticas como trav\u00f5es de disco e uma inovadora suspens\u00e3o dianteira fez este carro jejuar ao longo de curvas.  <\/p><p> <\/p><h2>Por que Austin Heley era t\u00e3o importante?<\/h2><p>Entre todos os modelos que tornaram os carros desportivos brit\u00e2nicos dos anos 60 t\u00e3o apreciados, o Austin-Healey \u00e9 provavelmente o mais influente. Este roadster n\u00e3o s\u00f3 era muito competitivo na pista, mas era tudo t\u00e3o divertido de conduzir e popular entre os condutores. <strong>Ainda assim, pode ser dif\u00edcil compreender completamente o que o fez ser bem sucedido apenas olhando para os seus n\u00fameros de desempenho, como a acelera\u00e7\u00e3o ou a velocidade m\u00e1xima<\/strong>. Isto porque o manuseamento rodovi\u00e1rio foi o que tornou Austin-Healey diferente dos seus concorrentes. O facto \u00e9 que nos anos 60, os carros usavam pneus cruzados, que n\u00e3o tinham nem t\u00e3o perto da sua ader\u00eancia como os modernos. A \u00fanica maneira de fazer um carro r\u00e1pido atrav\u00e9s das camas \u00e9 tornando-os f\u00e1ceis de controlar quando s\u00e3o empurrados para al\u00e9m do limite e come\u00e7am a deslizar. E isto era algo que os carros desportivos brit\u00e2nicos no final dos anos 50 e in\u00edcio dos anos 60 eram muito melhores do que tudo o resto.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c059d5d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"c059d5d\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-274c6b3\" data-id=\"274c6b3\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-936196e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"936196e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"680\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Austin4-1024x680.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-9428\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Austin4-1024x680.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Austin4-600x398.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Austin4-300x199.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Austin4-768x510.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Austin4-1536x1020.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Austin4.jpg 2000w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0cfb1a4 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0cfb1a4\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-879be93\" data-id=\"879be93\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-74f497f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"74f497f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Por mais inesperado que possa parecer, esta superioridade tra\u00e7a as suas ra\u00edzes para a Segunda Guerra Mundial, quando o Sul da Gr\u00e3-Bretanha foi usado como base para ataques a\u00e9reos \u00e0 Europa ocupada. <strong>Ap\u00f3s o fim deste tr\u00e1gico conflito, toda a paisagem foi deixada repleta de pistas de aterragem desativadas<\/strong>. Em breve, estas pe\u00e7as de bet\u00e3o tornaram-se locais de encontro para os entusiastas amadores do autom\u00f3vel, que correriam o que tinham nas m\u00e3os. E, mais importante ainda, come\u00e7aram a modificar e a atualizar os seus carros para obter melhores resultados, com a suspens\u00e3o e o chassis a serem um dos principais focos. Com o tempo, o conhecimento e a experi\u00eancia recolhidos desta forma despejaram-se do mundo entusiasta amador no mundo dos construtores autom\u00f3veis profissionais. Isto, no final, significava que os autom\u00f3veis fabricados pelos brit\u00e2nicos iriam lidar muito melhor do que qualquer outra coisa no mercado.<\/p><p> <\/p><h2>O legado de Austin Healey<\/h2><p>N\u00e3o h\u00e1 como contornar o facto de o Austin Healey j\u00e1 se ter ido embora como marca e fabricante de autom\u00f3veis funcionais. Por mais que seja, isto n\u00e3o \u00e9 raz\u00e3o para ignorar o que o grande Healey conseguiu.  <strong>Em primeiro lugar, conseguiu ser um carro desportivo competitivo e fi\u00e1vel. Este era o ve\u00edculo que, no seu tempo, ganharia quase todos os eventos de corrida em que participaria.<\/strong>  Por exemplo, o Austin Healey 3000 tinha vencido as 12 Horas de Sebring e 24 horas de LeMans v\u00e1rias vezes.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5a2b7a7 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5a2b7a7\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f9dc373\" data-id=\"f9dc373\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f0d718e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"f0d718e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Austin2-1024x683.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-9476\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Austin2-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Austin2-600x400.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Austin2-300x200.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Austin2-768x512.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Austin2-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Austin2-2048x1366.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0e0ba54 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0e0ba54\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5c7e4f2\" data-id=\"5c7e4f2\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d5183f0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d5183f0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Estas foram algumas das vantagens que o tornaram popular entre os condutores e resultaram em n\u00fameros de vendas respeit\u00e1veis. Mais importante ainda, o Austin Healey 3000 foi um dos primeiros carros fabricados pela Gr\u00e3-Bretanha vendidos em grande n\u00famero no lucrativo mercado dos EUA. Este \u00e9, de facto, o seu sucesso mais not\u00e1vel, uma vez que ajudou a posicionar firmemente os construtores de autom\u00f3veis do Reino Unido no mapa autom\u00f3vel do mundo.  <\/p><p> <\/p><h2>Quanto custa um Austin-Healey 3000 hoje?<\/h2><p>Este carro desportivo foi produzido entre 1959 e 1967, per\u00edodo durante o qual cerca de 44.000 deixaram a f\u00e1brica.  <strong>E como s\u00e3o fi\u00e1veis, a maioria destes ve\u00edculos ainda est\u00e3o na estrada hoje. \u00c9 claro que a sua condi\u00e7\u00e3o varia muito, o que, no final, define o seu pre\u00e7o<\/strong>. Por exemplo, voc\u00ea pode encontrar carros que precisam de restaura\u00e7\u00e3o por menos de $20,000. Por outro lado, um bem conservado faria-te recuar cerca de $40.000, enquanto os que est\u00e3o em perfeitas condi\u00e7\u00f5es s\u00e3o ainda mais caros.<\/p><p> <\/p><h2>Austin-Healey 3000 &#8211; em suma<\/h2><p><strong>O Austin-Healey 3000 \u00e9 o carro desportivo dos anos 60 que foi igualmente bem sucedido na pista de corrida como estava na estrada<\/strong>. Mas, mais importante ainda, foi um dos modelos que definiu como conceito um roadster orientado para o condutor, de 2 lugares. E isto \u00e9 algo que n\u00e3o mudou at\u00e9 hoje, que fala por si. Embora a Austin-Healey como marca j\u00e1 n\u00e3o esteja connosco, ainda podemos admirar o que ela conseguiu e o que nos deu.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>J\u00e1 deves ter reparado que todas as grandes na\u00e7\u00f5es do sector autom\u00f3vel t\u00eam algo que a torna diferente das outras. 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