{"id":6868,"date":"2022-05-16T16:42:42","date_gmt":"2022-05-16T14:42:42","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/?p=6868"},"modified":"2022-05-18T18:52:54","modified_gmt":"2022-05-18T16:52:54","slug":"jaguar-e-type-para-venda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/pt-pt\/jaguar-e-type-para-venda\/","title":{"rendered":"Jaguar E-Type para venda"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"6868\" class=\"elementor elementor-6868 elementor-6849\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-042f62c elementor-section-full_width elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"042f62c\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-57a62c3\" data-id=\"57a62c3\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-663207f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"663207f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p style=\"margin: 0cm 0cm 6.0pt 0cm;\"><span lang=\"EN-US\" style=\"color: #0e101a;\">Quando o Jaguar E-Type estreou no Sal\u00e3o autom\u00f3vel de Genebra a 15 de mar\u00e7o de 1961, o antigo chefe da Ferrari, Enzo Ferrari, chamou-lhe &#8220;o carro mais bonito do mundo&#8221;.  <strong>E bonito foi; isto foi confirmado quando liderou a lista do The Daily Telegraph dos &#8220;100 carros mais bonitos de todos os tempos&#8221; em 2008<\/strong>. O E-Type n\u00e3o era apenas sobre boa apar\u00eancia. Este trabalho de engenharia de g\u00e9nio foi tamb\u00e9m um dos carros desportivos mais r\u00e1pidos da sua \u00e9poca, com uma velocidade m\u00e1xima de 241 km\/h e um tempo de corrida de 0 a 100 km\/h de menos de 7 segundos. Melhor ainda foi o facto de a Jaguar estar a oferecer o E-Type com um pre\u00e7o inicial de apenas 2.196 libras para o Coup\u00e9 e 2.097 libras para o Roadster. Para p\u00f4r isto em contexto, o E-Type era mais r\u00e1pido do que os carros desportivos ferrari ou Aston Martin da \u00e9poca e tamb\u00e9m era muito mais barato. N\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil perceber porque \u00e9 que o E-Type se tornou uma sensa\u00e7\u00e3o noturna quando se estreou. A Jaguar recebeu as primeiras 500 encomendas para o carro ainda em Genebra.  <\/span><\/p><p> <\/p><h2 style=\"margin: 0cm 0cm 6.0pt 0cm;\"><strong><span lang=\"EN-US\" style=\"color: #0e101a;\">Onde a hist\u00f3ria do tipo E come\u00e7ou  <\/span><\/strong><\/h2><p style=\"margin: 0cm 0cm 6.0pt 0cm;\"><span lang=\"EN-US\" style=\"color: #0e101a;\">Inspirado no sucesso do carro desportivo Jaguar XK, Sir William Lyons, carinhosamente referido pelos entusiastas da Jaguar como &#8220;Mr. Jaguar&#8221;, parecia ter um sucessor digno na d\u00e9cada de 1950. Queria que fosse um carro que cativasse ainda mais os amantes de carros desportivos com a sua est\u00e9tica de design e ainda oferecesse um desempenho poderoso e mantivesse a classe e o requinte pelo qual a marca Jaguar se tinha tornado conhecida.  <strong>Nessa altura, a Jaguar dominava a cena do automobilismo com os seus carros de corrida C-Type e D-Type, que tinham conseguido v\u00e1rias vit\u00f3rias na corrida de Le Mans 24 Horas em Fran\u00e7a<\/strong>. Malcolm Sayer ajudou a conceber ambos, e tamb\u00e9m foi encarregado de desenhar o E-Type; da\u00ed a raz\u00e3o pela qual o desenho do E-Type empresta consideravelmente aos seus antecessores.<\/span><\/p><p> <\/p><h2 style=\"margin: 0cm 0cm 6.0pt 0cm;\"><strong><span lang=\"EN-US\" style=\"color: #0e101a;\">O prot\u00f3tipo E1A de 1957<\/span><\/strong><\/h2><p style=\"margin: 0cm 0cm 6.0pt 0cm;\"><span lang=\"EN-US\" style=\"color: #0e101a;\">Primeiro veio o prot\u00f3tipo do carro de corrida E1A em 1957, que tinha um design monocoque de alum\u00ednio, uma suspens\u00e3o traseira totalmente independente, e um motor de 2,4 litros do Jaguar XK. Era desprovido de far\u00f3is e era consideravelmente menor do que o eventual carro E-Type que ia na estrada. A Jaguar usou-o principalmente para testes de f\u00e1brica.  <\/span><\/p><p> <\/p><h2 style=\"margin: 0cm 0cm 6.0pt 0cm;\"><strong><span lang=\"EN-US\" style=\"color: #0e101a;\">O prot\u00f3tipo E2A de 1960  <\/span><\/strong><\/h2><p style=\"margin: 0cm 0cm 6.0pt 0cm;\"><span lang=\"EN-US\" style=\"color: #0e101a;\">As li\u00e7\u00f5es aprendidas com a E1A ajudaram a desenvolver o prot\u00f3tipo E2A. <strong>Foi constru\u00eddo para ser um carro de corrida totalmente capaz com um chassis de a\u00e7o, um motor XK de 3,0 litros de c\u00e2mara dupla com inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel Lucas, e um encosto de cabe\u00e7a para o condutor<\/strong>. O americano Briggs Cunningham fez um acordo com a Jaguar para correr a E2A na corrida de Le Mans de 1960. A E2A n\u00e3o terminou a corrida, mas a prepara\u00e7\u00e3o para a corrida e a pr\u00f3pria corrida ajudaram a resolver v\u00e1rios problemas, incluindo a falta de fiabilidade do seu motor de 3,0 litros e o ded\u00e3o das rodas traseiras. A Jaguar abordou estes problemas \u00e0 medida que desenvolveu o carro E-Type acabado e pronto para a produ\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-77955e6 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"77955e6\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-cf4e5b4\" data-id=\"cf4e5b4\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-32e0c9e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"32e0c9e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h2 style=\"margin: 0cm 0cm 6.0pt 0cm;\"><strong><span lang=\"EN-US\" style=\"color: #0e101a;\">S\u00e9rie E-Type 1 (1961-1968)<\/span><\/strong><\/h2><p style=\"margin: 0cm 0cm 6.0pt 0cm;\"><span lang=\"EN-US\" style=\"color: #0e101a;\">O Diretor de Rela\u00e7\u00f5es P\u00fablicas da Jaguar, Bob Berry, teve a honra de conduzir o carro de demonstra\u00e7\u00e3o Jaguar E-Type Series 1 (n\u00famero de matr\u00edcula 9600 HP) para o Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Genebra de 1961 no Parc des Eaux Vives, em Genebra. Ele conduziu durante a noite de Coventry. Sir William Lyons tamb\u00e9m chamou o piloto de testes da Jaguar, Norman Dewis, para conduzir mais um carro de demonstra\u00e7\u00e3o E-Type (n\u00famero de matr\u00edcula 77RW) para Genebra devido \u00e0 procura esmagadora do carro.  <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a5552a3\" data-id=\"a5552a3\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-060c5ae elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"060c5ae\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Jaguar-E-Type-9600-HP-1024x683.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-7015\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Jaguar-E-Type-9600-HP-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Jaguar-E-Type-9600-HP-600x400.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Jaguar-E-Type-9600-HP-300x200.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Jaguar-E-Type-9600-HP-768x512.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Jaguar-E-Type-9600-HP.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a1901cb elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a1901cb\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-11a6bfe\" data-id=\"11a6bfe\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c989c00 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c989c00\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p style=\"margin: 0cm 0cm 6.0pt 0cm;\"><span lang=\"EN-US\" style=\"color: #0e101a;\">A linguagem de design do E-Type Series 1 era semelhante \u00e0 do Tipo D &#8211; uma silhueta aerodin\u00e2mica com uma extremidade dianteira longa e pontiaguda, linhas delicadas e curvas, para-choques dianteiros inchados e uma extremidade traseira curta e estriada. Espelhou as ra\u00edzes aeron\u00e1uticas de Malcolm Sayer. Conduzir os modelos s\u00e9rie 1 foi um motor de seis cilindros bem afinado, carburado de 3,8 litros, que fez 265bhp e 240 lb.ft. de bin\u00e1rio. No final de 1964, a desloca\u00e7\u00e3o deste motor foi aumentada para 4,2 litros; isto aumentou o bin\u00e1rio do motor para 283 p\u00e9s. Foi emparelhado com uma transmiss\u00e3o manual de 4 velocidades; uma autom\u00e1tica de 3 velocidades estava dispon\u00edvel a partir de 1966.<\/span><\/p><p style=\"margin: 0cm 0cm 6.0pt 0cm;\"><span lang=\"EN-US\" style=\"color: #0e101a;\"><strong>Os modelos E-Type Series 1 foram fabricados entre 1961 e 1966 e s\u00f3 est\u00e3o dispon\u00edveis sob duas formas: um formul\u00e1rio de &#8220;coup\u00e9 de cabe\u00e7a fixa&#8221; de dois lugares (FHC) ou um descapot\u00e1vel de dois lugares ou &#8220;aberto a dois lugares&#8221; (OTS)<\/strong>. As feitas depois de 1966 tamb\u00e9m est\u00e3o dispon\u00edveis num estilo de corpo coup\u00e9 de 4 lugares de 2+2&#8243; alongado. A Jaguar vendeu um total de 38.419 unidades do S\u00e9rie 1.  <\/span><\/p><p style=\"margin: 0cm 0cm 6.0pt 0cm;\"><span lang=\"EN-US\" style=\"color: #0e101a;\">Outras caracter\u00edsticas not\u00e1veis nos modelos do S\u00e9rie 1 incluem trav\u00f5es de disco e um sistema de dire\u00e7\u00e3o de cremalheira e pinh\u00e3o.  <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6648f60 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6648f60\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-81421a8\" data-id=\"81421a8\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-746e90c elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"746e90c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/1970-Jaguar-E-Type-Series-2-1024x683.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-6967\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/1970-Jaguar-E-Type-Series-2-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/1970-Jaguar-E-Type-Series-2-600x400.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/1970-Jaguar-E-Type-Series-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/1970-Jaguar-E-Type-Series-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/1970-Jaguar-E-Type-Series-2-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/1970-Jaguar-E-Type-Series-2.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-721e3b2\" data-id=\"721e3b2\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d20b806 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d20b806\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h2 style=\"margin: 0cm 0cm 6.0pt 0cm;\"><strong><span lang=\"EN-US\" style=\"color: #0e101a;\">S\u00e9rie 2 (1968-1971)  <\/span><\/strong><\/h2><p style=\"margin: 0cm 0cm 6.0pt 0cm;\"><span lang=\"EN-US\" style=\"color: #0e101a;\">O E-Type Series 2 carece de far\u00f3is de vidro e tem um para-choques traseiro envolvente e uma grelha ligeiramente maior. A Jaguar produziu um total de 18.808 carros E-Type Series 2. Tal como os modelos s\u00e9rie 1, os S\u00e9rie 2 estavam dispon\u00edveis em Open Two Seater, Fixed Head Coupe ou 2+2&#8243; estilos de corpo de quatro lugares.  <\/span><span lang=\"EN-US\" style=\"color: #0e101a;\">         <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-f3082a0 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"f3082a0\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-66592e0\" data-id=\"66592e0\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9dc2952 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dist\u00e2ncia entre eixos curtos e os estilos de carro\u00e7ados Fixed Head Coupe para o S\u00e9rie 3; manteve apenas as vers\u00f5es de longo-rodas descapot\u00e1veis e 2+2&#8243; coup\u00e9 Series 3 para estes modelos<\/strong>. As inova\u00e7\u00f5es adicionais e caracter\u00edsticas que os modelos s\u00e9rie 3 receberam incluem ar condicionado, dire\u00e7\u00e3o assistida, uma grelha frontal com corte cruzado e quatro dicas de escape.<\/span><\/p><p style=\"margin: 0cm 0cm 6.0pt 0cm;\"><span lang=\"EN-US\" style=\"color: #0e101a;\">Al\u00e9m disso, a Jaguar tamb\u00e9m fez 50 modelos especiais s\u00e9rie 3 para comemorar o fim do E-Type. <strong>Estes modelos tinham rodas banhadas a cr\u00f3mio, estofos interiores de canela e placas exclusivas de identifica\u00e7\u00e3o do painel de instrumentos<\/strong>. Quarenta e nove foram pintados de preto, enquanto o \u00faltimo foi adornado em verde escuro para cumprir o pedido do seu propriet\u00e1rio.  <\/span><\/p><p style=\"margin: 0cm 0cm 6.0pt 0cm;\"><span lang=\"EN-US\" style=\"color: #0e101a;\">No total, a Jaguar fez 15.287 unidades do S\u00e9rie 3.<\/span><\/p><p style=\"margin: 0cm 0cm 6.0pt 0cm;\"><span lang=\"EN-US\" style=\"color: #0e101a;\"> <\/span><\/p><h2 style=\"margin: 0cm 0cm 6.0pt 0cm;\"><strong><span lang=\"EN-US\" style=\"color: #0e101a;\">Explora\u00e7\u00f5es motor\u00edsticas  <\/span><\/strong><\/h2><p style=\"margin: 0cm 0cm 6.0pt 0cm;\"><span lang=\"EN-US\" style=\"color: #0e101a;\">O Jaguar E-Type nunca foi destinado a ser um carro de corrida. No entanto, como partilhava os fundamentos do carro de corrida D-Type conduzido por Le Mans, a Jaguar n\u00e3o resistiu \u00e0 tenta\u00e7\u00e3o de ver como se iria fazer nos desportos motorizados.  <strong>Apenas um m\u00eas ap\u00f3s o seu lan\u00e7amento, o E-Type venceu a sua primeira corrida no Circuito de Oulton Park, em Cheshire, Inglaterra, onde o jovem piloto de corridas Graham Hill se afastou dos pilotos da Ferrari 250 GT e aston Martin DB4 para vencer de forma convincente<\/strong>.  <\/span><\/p><p> <\/p><h2 style=\"margin: 0cm 0cm 6.0pt 0cm;\"><strong><span lang=\"EN-US\" style=\"color: #0e101a;\">O Low Drag Coup\u00e9 e o E-type Lightweight<\/span><\/strong><\/h2>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-98fe3db elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" 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Tinha um corpo de alum\u00ednio mais leve, um cockpit despojado, janelas de vidro perspex e para-brisas, e um telhado de arrasto baixo. Jaguar fez apenas um modelo.  <\/span><\/p><p style=\"margin: 0cm 0cm 6.0pt 0cm;\"><span lang=\"EN-US\" style=\"color: #0e101a;\">Em 1963, a Jaguar voltou a tentar, baseando-se no seu progresso com o Low Drag Coup\u00e9. <strong>O resultado foi uma variante de corrida hardcore apelidada de &#8220;Lightweight E-Type&#8221; porque era consideravelmente mais leve que o modelo base; pesava menos de 1.000 kg<\/strong>. Foi projetado como um carro de topo aberto no esp\u00edrito do Tipo D e foi equipado com um motor reto de 3,8 litros de 3,8 litros reto de 3,8 litros que combina com uma caixa de quatro velocidades de estreita rela\u00e7\u00e3o exclusiva ou uma caixa de velocidades ZF de cinco velocidades. O E-Type leve tem uma constru\u00e7\u00e3o mais extensa de liga de alum\u00ednio, da\u00ed o baixo peso de curva.  <\/span><\/p><p style=\"margin: 0cm 0cm 6.0pt 0cm;\"><span lang=\"EN-US\" style=\"color: #0e101a;\">A Jaguar apenas planeou construir 18 modelos E-Type leves, mas apenas 12 modelos foram desenvolvidos durante a d\u00e9cada de 1960. Eu<strong>em 2014, a Jaguar decidiu finalmente concluir o projeto Lightweight E-Type. Criou uma unidade de Opera\u00e7\u00f5es Especiais de Ve\u00edculos (SVO) encarregada de construir os restantes seis modelos E-Type leves<\/strong>. A unidade entregou pela primeira vez um prot\u00f3tipo em 2015 antes de finalmente lan\u00e7ar os modelos completos.  <\/span><\/p><p style=\"margin: 0cm 0cm 6.0pt 0cm;\"><span lang=\"EN-US\" style=\"color: #0e101a;\">A Jaguar avaliou o E-Type leve em numerosas competi\u00e7\u00f5es de corridas de carros de produ\u00e7\u00e3o no Reino Unido e competi\u00e7\u00f5es locais e internacionais de corridas de resist\u00eancia, como as 24 Horas de Le Mans, 12 Horas de Sebring e o N\u00fcrburgring. Foi notavelmente bem sucedido em todas as competi\u00e7\u00f5es em que participou.  <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ec72f76 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ec72f76\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a2d9760\" data-id=\"a2d9760\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c867b90 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c867b90\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h2><strong>Principalmente produzido para exporta\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h2><p>A Jaguar come\u00e7ou a exportar o E-Type para a Am\u00e9rica do Norte apenas um m\u00eas ap\u00f3s o seu lan\u00e7amento em Genebra. Surpreendentemente, dois ter\u00e7os de todos os Jaguar E-Types produzidos foram exportados para os EUA. Na Am\u00e9rica do Norte, o E-Type \u00e9 conhecido como o Jaguar XK-E.  <\/p><p> <\/p><h2><strong>Sucesso de Vendas ou Flop?<\/strong><\/h2><p>Sem d\u00favida, o Jaguar E-Type foi fundamental para estabelecer a marca Jaguar, provavelmente mais do que o 911 foi para a Porsche.  <strong>No entanto, nunca se tornou o sucesso de vendas retumbante que a Jaguar desejava que fosse. A Jaguar produziu apenas uma m\u00e9dia de 82 unidades do modelo s\u00e9rie 1 por semana durante os seus primeiros anos de produ\u00e7\u00e3o<\/strong>. Este n\u00famero aumentou para uma m\u00e9dia de 92 carros por semana ao fazer os modelos S\u00e9rie 2 e S\u00e9rie 3. Estes n\u00fameros dizem muito sobre a procura esmagadora do carro, mas o processo de produ\u00e7\u00e3o dolorosamente longo da Jaguar pode ter tido uma m\u00e3o nisto. A Jaguar n\u00e3o tinha feito muito para automatizar e melhorar os processos de produ\u00e7\u00e3o da sua f\u00e1brica desde que come\u00e7ou a funcionar na d\u00e9cada de 1930, pelo que grande parte do trabalho de montagem de pe\u00e7as foi feito \u00e0 m\u00e3o.  <\/p><p> <\/p><h2><strong>O Fim da Era do Tipo E<\/strong><\/h2><p>A procura pelo Jaguar E-Type diminuiu gradualmente no in\u00edcio da d\u00e9cada de 1970. Por causa disso, a empresa s\u00f3 fez 3.705 E-Types em 1972. Depois disso, o governo dos EUA introduziu um novo conjunto de regulamentos de seguran\u00e7a autom\u00f3vel que inclu\u00edam a incorpora\u00e7\u00e3o de barras de rolo nos modelos coup\u00e9. <strong>A Jaguar viu a escrita na parede e optou por terminar a produ\u00e7\u00e3o dos coupes E-Type<\/strong>. Tamb\u00e9m terminou a produ\u00e7\u00e3o dos roadsters do tipo E em fevereiro de 1975, quando se soube que os concession\u00e1rios jaguares tinham demasiados modelos E-Type n\u00e3o vendidos.  <\/p><p> <\/p><h2><strong>Palavras Finais<\/strong><\/h2><p>O E-Type ajudou a definir o ritmo para os fabricantes de autom\u00f3veis em design autom\u00f3vel. Mostrou que era poss\u00edvel misturar belas est\u00e9ticas com praticidade e performance. <strong>O seu inovador design de suspens\u00e3o traseira independente que reduziu consideravelmente a massa n\u00e3o suport\u00e1vel \u00e0s rodas tamb\u00e9m mudou o jogo em carros desportivos e de corrida<\/strong>. A lista do que o mundo autom\u00f3vel aprendeu com o E-Type continua. Ser\u00e1 para sempre considerado um dos maiores carros da hist\u00f3ria do autom\u00f3vel.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quando o Jaguar E-Type estreou no Sal\u00e3o autom\u00f3vel de Genebra a 15 de mar\u00e7o de 1961, o antigo chefe da Ferrari, Enzo Ferrari, chamou-lhe &#8220;o carro mais bonito do mundo&#8221;.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6913,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[46],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Jaguar E-Type para venda Piston Addict - t\u00edtulo<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tudo o que precisa saber sobre o Jaguar E-Type. 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