{"id":5136,"date":"2022-05-10T10:41:19","date_gmt":"2022-05-10T08:41:19","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/?p=5136"},"modified":"2023-05-17T11:11:28","modified_gmt":"2023-05-17T09:11:28","slug":"ferrari-250-gto-para-venda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/pt-pt\/ferrari-250-gto-para-venda\/","title":{"rendered":"Ferrari 250 GTO para venda"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"5136\" class=\"elementor elementor-5136 elementor-5117\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-042f62c elementor-section-full_width elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"042f62c\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-57a62c3\" data-id=\"57a62c3\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-663207f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"663207f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<h2>A hist\u00f3ria do Ferrari 250 GTO<\/h2>\n<p>Entre todos os supercarros que j\u00e1 viram a luz do dia, o Ferrari 250 GTO \u00e9 provavelmente o mais ic\u00f3nico. Muitos j\u00e1 o conhecem como o carro mais caro de sempre a ser vendido num leil\u00e3o. <strong>Al\u00e9m disso, muitos especialistas em autom\u00f3veis cl\u00e1ssicos e apreciadores de autom\u00f3veis consideram-no o Santo Graal do mundo dos colecionadores<\/strong>. Ainda assim, compreender o que distingue o Ferrari 250 GTO dos restantes e torna-o t\u00e3o altamente desej\u00e1vel n\u00e3o \u00e9 assim t\u00e3o simples. Claro, pode ser r\u00e1pido e bonito, mas tamb\u00e9m muitos dos seus rivais. Ent\u00e3o, para entender como este carro ganhou a sua reputa\u00e7\u00e3o, voc\u00ea tem que aprofundar a sua hist\u00f3ria. Isto \u00e9 o que vamos fazer neste artigo enquanto exploramos a hist\u00f3ria por tr\u00e1s desta lenda do autom\u00f3vel.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-2a3126d elementor-section-full_width elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"2a3126d\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-444ad58\" data-id=\"444ad58\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-32e0c9e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"32e0c9e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h3><span lang=\"hr\">A hist\u00f3ria por tr\u00e1s do Ferrari 250 GTO<\/span><\/h3>\n<p>Ap\u00f3s o fim da Segunda Guerra Mundial, e especialmente no in\u00edcio dos anos 60, o mercado autom\u00f3vel dos EUA tornou-se um local de crescimento r\u00e1pido.  <strong>Escusado ser\u00e1 dizer que todos os fabricantes de autom\u00f3veis queriam uma parte desta a\u00e7\u00e3o. Isto incluiu v\u00e1rias grandes marcas japonesas, entre as quais a Nissan parecia ser a que tinha mais potencial<\/strong>. Nessa altura, o fabricante sediado em Yokohama teve v\u00e1rias tentativas no mercado norte-americano, com os seus modelos a alcan\u00e7arem sucessos limitados. Ainda assim, para se posicionar firmemente no mapa autom\u00f3vel e aos olhos dos compradores americanos, a Nissan precisava mesmo de um carro que virasse cabe\u00e7as onde quer que aparecesse. E entre todos os modelos do seu arsenal, o Fairlady Z mais bem ajustado \u00e0 conta.<\/p>\n<p>A hist\u00f3ria do Ferrari 250 GTO come\u00e7a no in\u00edcio dos anos 60 e da s\u00e9rie de corridas de carros Grand Touring da FIA, que era extremamente popular na \u00e9poca. Este foi um campeonato altamente prestigiado, com muitos fabricantes de autom\u00f3veis de elite e de gama alta a participarem. <strong>Escusado ser\u00e1 dizer que a Ferrari era um deles, j\u00e1 que j\u00e1 competia com o seu carro de corrida 250 SWB<\/strong>. Apesar de ter sucesso e altamente competitivo, este era tamb\u00e9m um ve\u00edculo envelhecido.<\/p>\n<p>Assim, para acompanhar a concorr\u00eancia feroz no futuro, o fabricante de Maranello decidiu substitu\u00ed-la por um modelo semelhante, embora amplamente modernizado. <strong>O carro novo teria o mesmo layout que o de sa\u00edda, com o motor na frente e as rodas acionadas na parte traseira<\/strong>. Isto pode ter parecido ultrapassado no tempo em que a configura\u00e7\u00e3o do motor m\u00e9dio se tornou dominante entre os supercarros, mas os engenheiros da Ferrari tinham uma opini\u00e3o diferente. Por outro lado, tudo o resto neste carro seria revisto ou constru\u00eddo de zero para cima.  <\/p>\n<p>Mas, tal como hoje, todos os carros que v\u00e3o participar em eventos oficiais de corrida t\u00eam de passar a sua homologa\u00e7\u00e3o. <strong>Em palavras simples, isto significa fazer um certo n\u00famero de vers\u00f5es legais de estrada do aspirante a corredor<\/strong>. \u00c9 aqui que entra em jogo o Ferrari 250 GTO, que \u00e9, tal como muitos ve\u00edculos similares, um carro de corrida com matr\u00edculas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-f3082a0 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"f3082a0\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-66592e0\" data-id=\"66592e0\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9dc2952 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"9dc2952\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h3><span lang=\"hr\">O que parece  <\/span><\/h3>\n<p>Estando focados em alcan\u00e7ar o m\u00e1ximo de desempenho poss\u00edvel, a forma da maioria dos ve\u00edculos de homologa\u00e7\u00e3o e concorr\u00eancia semelhante seguir\u00e1 a sua fun\u00e7\u00e3o. <strong>Mas mesmo \u00e0 primeira vista, \u00e9 \u00f3bvio que n\u00e3o \u00e9 o caso da Ferrari 250 GTO<\/strong>. Por fora, os designers fizeram um excelente trabalho em alcan\u00e7ar uma aerodin\u00e2mica soberba, sem comprometer a est\u00e9tica. A carro\u00e7aria de alum\u00ednio apresenta um nariz excepcionalmente comprido com entradas de ar distintas na frente. A parte de tr\u00e1s tem um spoiler traseiro incorporado, uma caracter\u00edstica revolucion\u00e1ria na \u00e9poca. Por \u00faltimo, uma longa dist\u00e2ncia entre eixos deu espa\u00e7o suficiente para os designers formarem linhas corporais elegantes e elegantes. Ou, para simplificar, este carro parece uma pe\u00e7a de arte simplificada de qualquer \u00e2ngulo. N\u00e3o \u00e9 surpresa que muitos considerem o Ferrari 250 GTO como o pin\u00e1culo absoluto do design autom\u00f3vel.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a1901cb elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a1901cb\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-11a6bfe\" data-id=\"11a6bfe\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4874771 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"4874771\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"342\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Ferrari-1024x342.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-5179\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Ferrari-1024x342.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Ferrari-600x200.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Ferrari-300x100.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Ferrari-768x256.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Ferrari.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-8f25a44 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"8f25a44\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-72572a6\" data-id=\"72572a6\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a96d7fc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"a96d7fc\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>O interior deste carro, por outro lado, reflete as suas inten\u00e7\u00f5es de corrida e o seu car\u00e1ter orientado para o desempenho. <strong>Tudo nele, desde o aglomerado de instrumentos minimalistas \u00e0 absoluta falta de estofos, \u00e9 feito para se adequar ao prop\u00f3sito<\/strong>. No entanto, mesmo com um layout t\u00e3o escasso, o interior da GTO ainda parece esticamente agrad\u00e1vel.<\/p>\n<\/p>\n<h3>O que est\u00e1 debaixo da pele<\/h3>\n<p>Para qualquer carro de corrida, \u00e9 o que se esconde sob a pele que mais importa, com o motor a ser o fator mais significativo. E isto \u00e9 algo onde o piloto de Maranello n\u00e3o vai desapontar. <strong>Usa o mesmo motor que o Ferrari 250 Testa Rossa, o carro que ganhou as 24 Horas de Le Mans tr\u00eas vezes seguidas<\/strong>. Esta foi uma unidade V12 de tr\u00eas litros que desenvolveu 300 cavalos de pot\u00eancia e 217 p\u00e9s de bin\u00e1rio. A energia foi enviada para as rodas traseiras usando uma transmiss\u00e3o manual de 5 velocidades.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-f95de0d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"f95de0d\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-896cb5b\" data-id=\"896cb5b\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d692701 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d692701\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>Outras caracter\u00edsticas not\u00e1veis incluem um chassis de arma\u00e7\u00e3o de a\u00e7o leve e trav\u00f5es de disco ao redor. Outra coisa importante foi uma configura\u00e7\u00e3o de suspens\u00e3o inovadora, com uma suspens\u00e3o dianteira de bra\u00e7o A e o eixo de Watt na parte traseira. Isto fez com que o Ferrari 250 GTO fosse muito clemente e f\u00e1cil de controlar quando atravessava curvas de alta velocidade.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-0c74ecf\" data-id=\"0c74ecf\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f7cf50e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"f7cf50e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/250GTO_5.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-5203\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/250GTO_5.jpg 640w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/250GTO_5-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/250GTO_5-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/250GTO_5-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/250GTO_5-260x195.jpg 260w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-70152a6 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"70152a6\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-1a889c2\" data-id=\"1a889c2\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-aab64d2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"aab64d2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h3><span lang=\"hr\">Desempenho e sucessos  <\/span><\/h3>\n<p>Gra\u00e7as ao seu potente motor dentro de um an\u00fancio elegante e corpo leve, o Ferrari 250 GTO ofereceu um desempenho impressionante. Com ader\u00eancia suficiente, far\u00e1 0 a 60 em pouco menos de 3 segundos, e continuar\u00e1 at\u00e9 atingir os 275 km\/h. <strong>Estes n\u00fameros s\u00e3o impressionantes ainda hoje, muito menos h\u00e1 60 anos<\/strong>. E precisavam de ser como tal, porque este carro de corrida enfrentaria uma concorr\u00eancia feroz na pista. Al\u00e9m do poderoso Shelby Cobra, houve tamb\u00e9m jaguar e-tipos revolucion\u00e1rios jaguar e Austin Martin DP214, apenas para citar alguns.<\/p>\n<p>O Ferrari 250 GTO teve a sua estreia em corridas em mar\u00e7o de 1963 na famosa corrida de 12 Horas de Sebring. Foi conduzido intercambiavelmente por um par de corredores experientes, Olivier Gendebien e Phill Hill. <strong>Este \u00faltimo j\u00e1 era uma lenda das corridas, uma vez que ganhou um campeonato de F\u00f3rmula 1 com a Ferrari no ano anterior<\/strong>. Com um ve\u00edculo capaz e pilotos habilidosos ao volante, a Ferrari era uma das favoritas para a pr\u00f3xima corrida, e todos esperavam que ganhasse. Mas ningu\u00e9m, incluindo os pr\u00f3prios condutores, n\u00e3o podia antecipar o qu\u00e3o dominante seria esta vit\u00f3ria. N\u00e3o s\u00f3 os 250 GTO ganharam a sua classe GT por uma margem consider\u00e1vel, como tamb\u00e9m estava a poucos segundos do vencedor geral.<\/p>\n<p><strong>A partir da\u00ed, a Ferrari 250 GTO passou a dominar o Campeonato Internacional de Fabricantes de GT para isso e nos dois anos seguintes<\/strong>. No final da sua produ\u00e7\u00e3o, em 1964, a lista de vit\u00f3rias que este carro tinha em seu nome era de bra\u00e7os abertos. Entre eles, vencer no prestigiado Tour de France duas vezes seguidas foi o feito da coroa.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ca79388 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ca79388\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-c2ebe34\" data-id=\"c2ebe34\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-28d099d elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"28d099d\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Ferrari-2-1024x768.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-5155\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Ferrari-2-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Ferrari-2-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Ferrari-2-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Ferrari-2-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Ferrari-2-768x576.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Ferrari-2-260x195.jpg 260w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Ferrari-2.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-1865482\" data-id=\"1865482\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-01884c1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"01884c1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h3><span lang=\"hr\">Ascens\u00e3o da popularidade  <\/span><\/h3>\n<p>Com o seu belo estilo e desempenho descompromisso acompanhado por tais not\u00e1veis conquistas, o Ferrari 250 GTO foi um sucesso instant\u00e2neo. Mas isso n\u00e3o \u00e9 o que deve \u00e0 sua popularidade atual, pois muitos outros ve\u00edculos semelhantes t\u00eam essas qualidades. Onde o 250 GTO difere dos seus rivais \u00e9 a sua dupla personalidade. Este carro \u00e9 igualmente bom na estrada como na pista de corridas. Na verdade, muitos acreditam que este foi o \u00faltimo carro de corrida f\u00e1cil de usar alguma vez constru\u00eddo.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d3c238b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d3c238b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a35d9ee\" data-id=\"a35d9ee\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16b1768 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"16b1768\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Com uma suspens\u00e3o perdo\u00e1vel e uma caixa de velocidades suave, 250 GTO \u00e9 f\u00e1cil de conduzir no limite, mesmo sem um habilidoso campe\u00e3o de F\u00f3rmula 1 ao volante. <strong>Ainda mais, estes carros revelaram-se fi\u00e1veis e robustos<\/strong>. Isto permitiu que os seus donos os usassem em eventos hist\u00f3ricos de corridas sem medo significativo de os derrubar.<\/p>\n<p>Outra coisa que o tornou t\u00e3o desej\u00e1vel \u00e9 a sua raridade. Embora os regulamentos atuais da FIA exigissem que os fabricantes produzissem 100 ve\u00edculos, a Ferrari fugiu fazendo apenas 36 dos seus GTO de pilotos. <strong>A maioria deles apresenta o design original da s\u00e9rie 1 de 1962, com apenas os \u00faltimos 3 carros com um design de s\u00e9rie 2 atualizado<\/strong>. Apesar de estes carros terem sido constru\u00eddos para homologa\u00e7\u00e3o, a Ferrari n\u00e3o os venderia a quem aparecesse com o dinheiro. Em vez disso, todos os potenciais compradores foram escolhidos pessoalmente pelo pr\u00f3prio Enzo.<\/p>\n<\/p>\n<h3><span lang=\"hr\">Pre\u00e7os correntes<\/span><\/h3>\n<p>Quando era novo, o Ferrari 250 GTO vendia por aproximadamente $18.000, o que, ajustado para a infla\u00e7\u00e3o, equivale a $150.000. <strong>Isto pode parecer uma pechincha para um carro de corrida com o Cavalo Prancing no nariz<\/strong>. Mas apesar do seu patrim\u00f3nio e qualidades, este carro detinha apenas um modesto valor como ve\u00edculo em segunda m\u00e3o durante algum tempo. Durante os anos 70, alguns exemplos menos imaculados foram mesmo vendidos por menos de $10.000.  <\/p>\n<p>Ainda assim, <strong>o<\/strong> valor de mercado de 250 GTOs aumentou a um ritmo de bolhas durante os anos 90. O \u00faltimo carro a trocar de m\u00e3os foi vendido num leil\u00e3o em 2018 por uns impressionantes 78 milh\u00f5es. Este foi de longe o pre\u00e7o mais alto para qualquer ve\u00edculo na hist\u00f3ria. Por mais impressionante que j\u00e1 seja, \u00e9 prov\u00e1vel que o valor deste carro aumente ainda mais. De acordo com os especialistas, os pr\u00f3ximos 250 GTO no leil\u00e3o provavelmente quebrar\u00e3o a barreira dos 100 milh\u00f5es de d\u00f3lares.<\/p>\n<\/p>\n<h3>\u00daltimas palavras<\/h3>\n<p>Existem v\u00e1rias raz\u00f5es pelas quais o Ferrari 250 GTO \u00e9 t\u00e3o desej\u00e1vel e caro, sendo o seu aspeto um deles. As suas linhas elegantes mostram que a aerodin\u00e2mica e a est\u00e9tica podem ir juntas. <strong>O desempenho tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 mau, uma vez que o Ferrari 250 GTO pode superar muitos modelos modernos<\/strong>. Este \u00e9 tamb\u00e9m um carro raro com uma heran\u00e7a de corrida impec\u00e1vel e uma hist\u00f3ria diferente por tr\u00e1s de cada exemplo. Mas o que o torna t\u00e3o \u00fanico e bem-querido \u00e9 a sua natureza dupla. Muitos entusiastas afirmam que este \u00e9 o \u00faltimo carro de corrida que conduz igualmente bem na pista e na estrada.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ab79ad5 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ab79ad5\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-49a224f\" data-id=\"49a224f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7440017 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7440017\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h3><a href=\"https:\/\/pistonaddict.com\/auctions-listing\/\"><strong>Verificar os leil\u00f5es actuais do Ferrari 250 GTO<\/strong><\/a><\/h3>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Entre todos os supercarros que j\u00e1 viram a luz do dia, o Ferrari 250 GTO \u00e9 provavelmente o mais ic\u00f3nico. 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