{"id":20084,"date":"2022-12-08T16:15:03","date_gmt":"2022-12-08T15:15:03","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/excalibur-phaeton-para-venda-em-leilao\/"},"modified":"2022-12-08T16:25:58","modified_gmt":"2022-12-08T15:25:58","slug":"excalibur-phaeton-para-venda-em-leilao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/pt-pt\/excalibur-phaeton-para-venda-em-leilao\/","title":{"rendered":"Excalibur Phaeton para venda em leil\u00e3o"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"20084\" class=\"elementor elementor-20084 elementor-19916\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-9a10164 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"9a10164\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-549eac8\" data-id=\"549eac8\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-740a4d4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"740a4d4\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>Se pensa que remasterizar as formas cl\u00e1ssicas e reintroduzi-las aos compradores de autom\u00f3veis modernos \u00e9 uma ideia contempor\u00e2nea introduzida no in\u00edcio dos anos 2000 com o novo Mini ou o novo Carocha, est\u00e1 muito enganado.  <strong>O retro-futurismo existe h\u00e1 muito tempo; apenas n\u00e3o fazia parte da moda autom\u00f3vel dominante.<\/strong>  A primeira tentativa nesta direc\u00e7\u00e3o aconteceu no in\u00edcio dos anos 60 sob a forma da lend\u00e1ria Excalibur. Esta empresa autom\u00f3vel praticamente inventou a abordagem de estilo neo-cl\u00e1ssico e criou carros que pareciam antigos mas que eram muito modernos e r\u00e1pidos. Aqui est\u00e1 a hist\u00f3ria sobre a Excalibur Phaeton, uma m\u00e1quina \u00fanica que gerou muitos imitadores.<\/p>\n<p>A hist\u00f3ria da Excalibur n\u00e3o pode ser contada sem mencionar o seu criador &#8211; o famoso designer autom\u00f3vel e industrial americano Brooks Stevens. Conhecido por numerosos desenhos de autom\u00f3veis de sucesso, Stevens foi um nome familiar na ind\u00fastria autom\u00f3vel nos anos 50, trabalhando para Studebaker, Jeep, e mais tarde Chrysler.  <strong>Tamb\u00e9m concebeu comboios e motociclos e trabalhou como consultor para numerosas empresas.<\/strong>  Como estilista talentoso, Stevens sempre teve um fraco fraco por autom\u00f3veis cl\u00e1ssicos e at\u00e9 estabeleceu o seu pr\u00f3prio museu de autom\u00f3veis d\u00e9cadas antes de a mania dos autom\u00f3veis cl\u00e1ssicos se apoderar da comunidade autom\u00f3vel. Adorava particularmente as formas da sua inf\u00e2ncia e elogiava os carros de luxo e de corrida europeus dos anos 20 e 30. No final dos anos 50, chegou \u00e0 ideia de construir a sua pr\u00f3pria empresa autom\u00f3vel, mas utilizando essas influ\u00eancias cl\u00e1ssicas como base para os seus desenhos. Antes dele, ningu\u00e9m pensava sequer em fazer algo semelhante, uma vez que os carros anteriores \u00e0 guerra eram considerados ultrapassados e obsoletos em todos os sentidos, e os compradores estavam interessados apenas em formas modernas, barbatanas cromadas, e grandes motores.<\/p>\n<p>Na altura, Stevens trabalhou para a Studebaker, um dos nomes mais proeminentes nos primeiros tempos da ind\u00fastria autom\u00f3vel americana. Quando lhe foi pedido para produzir um carro conceptual que chamasse a aten\u00e7\u00e3o para o Studebaker em dificuldades, ele persuadiu o director-geral a permitir-lhe utilizar o chassis Studebaker Lark e o motor V8 de 290 cv para a sua pr\u00f3pria cria\u00e7\u00e3o e exibi-lo no stand da Studebaker em 1963 no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Detroit.  <strong>O resultado foi Excalibur SS, o primeiro roadster neo-cl\u00e1ssico, algo completamente diferente do que o resto da ind\u00fastria estava a fazer.<\/strong>  Imediatamente, o seu projecto recebeu muito interesse dos f\u00e3s cl\u00e1ssicos elogiando a abordagem inovadora, a aten\u00e7\u00e3o aos detalhes, e a forma intemporal. O corpo era feito de pl\u00e1stico, mas a grelha cromada, o p\u00e1ra-brisas, os p\u00e1ra-choques e as rodas de arame eram como se tivessem vindo do in\u00edcio da d\u00e9cada de 1920. Fascinado pelas formas cl\u00e1ssicas, Stevens usou o Mercedes SSK como inspira\u00e7\u00e3o directa e basicamente copiou as suas linhas sobre a moldura Lark. A escolha da Mercedes SSK n\u00e3o foi um acidente; no final dos anos 50, a Studebaker-Packard Corporation era o \u00fanico importador americano de autom\u00f3veis Mercedes Benz, por isso Stevens estava bem ciente da heran\u00e7a da Mercedes e dos seus lend\u00e1rios modelos.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ce1b36f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ce1b36f\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-0d370b7\" data-id=\"0d370b7\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b0bcd42 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"b0bcd42\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-3.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-19991\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-3.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-3-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-3-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-3-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-3-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5ae034b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5ae034b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-20fdfd5\" data-id=\"20fdfd5\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-33d8c69 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"33d8c69\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>No entanto, como a Excalibur estava a receber trac\u00e7\u00e3o entre os entusiastas do autom\u00f3vel, a Studebaker, como empresa, preparava-se para fechar as suas portas.  <strong>A produ\u00e7\u00e3o de motores foi interrompida, e Brooks Stevens foi for\u00e7ado a procurar novas oportunidades de neg\u00f3cio.<\/strong>  Assim, em 1965, estabeleceu uma empresa Excalibur para construir o seu famoso roadster neocl\u00e1ssico. A plataforma Studebaker Lark foi mantida e dispon\u00edvel, mas em vez do Studebaker V8, o SS recebeu um novo Chevrolet 327 (5,3 litros) V8 da Corvette com 300 hp. O carro percorreu com sucesso o circuito do espect\u00e1culo, e juntamente com reac\u00e7\u00f5es entusi\u00e1sticas veio um n\u00famero significativo de encomendas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-cc9d375 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"cc9d375\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-eaaa31d\" data-id=\"eaaa31d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f969998 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"f969998\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-4.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-20014\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-4.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-4-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-4-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-4-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-4-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ac112fe elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ac112fe\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-aa0a31d\" data-id=\"aa0a31d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cca0739 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"cca0739\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Em compara\u00e7\u00e3o com os carros desportivos da \u00e9poca, a Excalibur SS Series 1 foi um artista s\u00e9rio. Embora tivesse um chassis e motor volumosos, a carro\u00e7aria era de fibra de vidro leve, e o carro inteiro pesava pouco mais de uma tonelada. Com 300 hp do Chevy V8, trac\u00e7\u00e3o traseira e manual de 4 velocidades (o autom\u00e1tico estava dispon\u00edvel mais tarde), o SS podia atingir 60 mph em cerca de 6 segundos e ultrapassar os 130 mph. <strong>Por exemplo, era t\u00e3o r\u00e1pido como o Corvette, mais r\u00e1pido do que o Jaguar E-Type, e mais capaz do que o Porsche 911 contempor\u00e2neo<\/strong>. Claro que a Excalibur SS era significativamente mais cara do que todas elas a $7000, mas a Stevens foi varrida com encomendas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a86dc21 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a86dc21\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-699c664\" data-id=\"699c664\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1bb2f93 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"1bb2f93\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-5.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-19922\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-5.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-5-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-5-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-5-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-5-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-cf43996 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"cf43996\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5392695\" data-id=\"5392695\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5050cd9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5050cd9\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>A Excalibur SS original era um modelo de dois lugares, mas em 1966, Stevens introduziu Phaeton numa dist\u00e2ncia entre eixos esticada com quatro lugares. Provou ser muito popular entre os compradores uma vez que tinha mais espa\u00e7o interior, melhor manuseamento, e mais conforto. <strong>Em 1970, os carros da S\u00e9rie II foram introduzidos, e para al\u00e9m de alguns pequenos detalhes, a Excalibur SS e a Excalibur Phaeton tinham quase o mesmo<\/strong> aspecto. A diferen\u00e7a significativa \u00e9 a adi\u00e7\u00e3o de um motor Chevrolet 350 V8 maior com um pouco mais de pot\u00eancia e bin\u00e1rio. Contudo, para fazer face a isso, os carros da S\u00e9rie II tinham trav\u00f5es de disco standard em toda a volta, juntamente com uma dist\u00e2ncia entre eixos ligeiramente maior. Os anos 70 foram considerados uma era negra para os modelos de desempenho americanos, e em 1975 foram introduzidos os carros da S\u00e9rie III. Tinham um enorme 454 V8 (7,4 litros) mas com apenas 225 cv devido ao aperto das normas de emiss\u00e3o. Esses carros deslocaram-se lentamente para o campo de carros de luxo e tiveram um desempenho diferente. A procura come\u00e7ou lentamente a diminuir, e em 1980, quando os modelos da S\u00e9rie IV foram introduzidos, muito poucos compradores ainda queriam um roadster neo-cl\u00e1ssico. A empresa fechou as suas portas em 1986, e n\u00e3o ajudou que os modelos da S\u00e9rie IV tivessem um V8 de 5,0 litros com apenas 155 cv.  <strong>No entanto, apesar de Stevens ter declarado fal\u00eancia em 1986, os investidores interessados compraram os direitos ao nome e \u00e0s ferramentas e reiniciaram a empresa em 1987.<\/strong>  Infelizmente, em 1990 encontraram o mesmo destino, uma vez que o mercado para tais carros tinha obviamente desaparecido. A produ\u00e7\u00e3o global de modelos Excalibur foi superior a 3.500 carros.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-9a9b22b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"9a9b22b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-0487213\" data-id=\"0487213\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fdd1c33 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"fdd1c33\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-1.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-19945\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-1.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-1-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-1-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-1-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-778c891 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"778c891\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-4171053\" data-id=\"4171053\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e17c3fa elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e17c3fa\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Contudo, devido ao seu encanto \u00fanico e exclusividade, Excalibur Phaeton era um dos carros favoritos das celebridades da \u00e9poca. A sua lista de propriet\u00e1rios famosos parece o &#8220;Quem \u00e9 Quem&#8221; da cultura popular dos anos 60 e 70.  <strong>Pessoas como Tony Curtis, Steve McQueen, Dean Martin, Cher, Rod Stewart, Arnold Schwarzenegger, e at\u00e9 um ex-presidente dos EUA, Ronald Regan, eram orgulhosos propriet\u00e1rios dos modelos Excalibur.<\/strong>  Hoje em dia, embora n\u00e3o sejam t\u00e3o raros ou caros como o Mercedes SSK original, a Excalibur \u00e9 reconhecida como uma parte valiosa da hist\u00f3ria autom\u00f3vel e um modelo neo-cl\u00e1ssico fabuloso com uma hist\u00f3ria \u00fanica.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se pensa que remasterizar as formas cl\u00e1ssicas e reintroduzi-las aos compradores de autom\u00f3veis modernos \u00e9 uma ideia contempor\u00e2nea introduzida no in\u00edcio dos anos 2000 com o novo Mini ou o novo Carocha, est\u00e1 muito enganado.  <\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":19985,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[46],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Excalibur Phaeton para venda em leil\u00e3o Piston Addict - t\u00edtulo<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tudo o que precisa de saber sobre a Excalibur Phaeton. 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