{"id":18920,"date":"2022-12-01T17:02:26","date_gmt":"2022-12-01T16:02:26","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/bmw-z1-para-venda-em-leilao\/"},"modified":"2022-12-01T17:05:12","modified_gmt":"2022-12-01T16:05:12","slug":"bmw-z1-para-venda-em-leilao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/pt-pt\/bmw-z1-para-venda-em-leilao\/","title":{"rendered":"BMW Z1 para venda em leil\u00e3o"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"18920\" class=\"elementor elementor-18920 elementor-18737\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-147c1f6 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"147c1f6\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ff1a72d\" data-id=\"ff1a72d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-55fb6f2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"55fb6f2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>A coisa que os principais fabricantes de autom\u00f3veis mais odeiam \u00e9 correr riscos. Investir enormes somas de dinheiro em novos conceitos, tecnologia e designs apenas para n\u00e3o os vender em n\u00famero suficiente, desapontando os accionistas e colocando a empresa sob press\u00e3o financeira.  <strong>Todos n\u00f3s podemos compreender essa preocupa\u00e7\u00e3o, e \u00e9 por isso que tomamos nota quando uma empresa conservadora pensa fora da caixa e introduz algo inovador, estranho, e quase irrespons\u00e1vel<\/strong>. Foi precisamente isto que tinha acontecido em 1987 quando a BMW revelou o \u00fanico e tremendamente interessante Roadster Z1.<\/p>\n<p>Para compreender a BMW Z1, temos de recuar um pouco mais na hist\u00f3ria. Ao contr\u00e1rio de hoje, a BMW nos anos 70 e 80 era uma empresa relativamente pequena com uma linha \u00fanica de modelos orientados para o desempenho. Devido ao enorme sucesso da s\u00e9rie E30 3, a empresa tinha os meios financeiros para expandir e explorar novos desenhos, conceitos e tecnologia. Foi por isso que a BMW Technik GmbH foi criada como uma filial. <strong>Era basicamente um departamento avan\u00e7ado de ve\u00edculos com o \u00fanico objectivo de criar designs inovadores que pudessem ser utilizados na produ\u00e7\u00e3o em massa<\/strong>. A fim de mostrar todas as coisas interessantes em que t\u00eam estado a trabalhar, a BMW Technik obteve a aprova\u00e7\u00e3o para construir um carro utilizando um comboio e chassis de produ\u00e7\u00e3o padr\u00e3o, mas com uma carro\u00e7aria, interior e caracter\u00edsticas \u00fanicas. Quando engenheiros e designers contemplaram que tipo de carro deveria ser, pensaram num estilo de carro\u00e7aria que a BMW n\u00e3o produzia h\u00e1 quase 30 anos &#8211; um roadster.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-3f1bd25 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"3f1bd25\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3dd56b1\" data-id=\"3dd56b1\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0f497f5 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"0f497f5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"999\" height=\"634\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-3.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-18807\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-3.jpg 999w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-3-600x381.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-3-300x190.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-3-768x487.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 999px) 100vw, 999px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-256881f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"256881f\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-9e519d9\" data-id=\"9e519d9\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-88d26a6 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"88d26a6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Para fazer um verdadeiro descapot\u00e1vel de dois lugares, precisavam da plataforma mais curta que a BMW fez, um chassis E30 s\u00e9rie 3 alimentado pelo motor de 2,5 litros e seis cilindros com 170 cv.  <strong>Contudo, a abordagem convencional e a tecnologia pararam a\u00ed. Para a carro\u00e7aria, a BMW Technik desenvolveu um tipo particular de carro\u00e7aria de pl\u00e1stico que era forte e leve, mas suficientemente el\u00e1stica para ser empurrada para tr\u00e1s quando amassada<\/strong>. O corpo inteiro consistia em 16 pe\u00e7as de pl\u00e1stico moldado que eram rapidamente remov\u00edveis. A BMW previa que os propriet\u00e1rios poderiam trocar os pain\u00e9is da carro\u00e7aria e mudar a cor do carro se quisessem.<\/p>\n<p>No entanto, apesar do facto de os pain\u00e9is de carro\u00e7aria amov\u00edveis serem muito interessantes, o desenho da porta foi uma caracter\u00edstica absolutamente alucinante. Em vez de utilizar um desenho padr\u00e3o, a BMW concebeu uma porta que deslizava at\u00e9 aos peitoris quando o bot\u00e3o era premido. Este sistema \u00fanico permitiu uma protec\u00e7\u00e3o adicional contra colis\u00f5es, tornando poss\u00edvel conduzir o carro com as portas rebaixadas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-718e0b2 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"718e0b2\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7e5bb06\" data-id=\"7e5bb06\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2d37943 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"2d37943\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"680\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-4.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-18830\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-4.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-4-600x398.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-4-300x199.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-4-768x510.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-aecdf02 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"aecdf02\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a005c3d\" data-id=\"a005c3d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b8316f6 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b8316f6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Apesar de utilizar um chassis padr\u00e3o 325i, o interior do Z1 foi completamente alterado. <strong>Sim, havia algumas mudan\u00e7as de mudan\u00e7a, bot\u00f5es e bot\u00f5es, mas o desenho do tablier era totalmente novo, assim como os bancos, os acabamentos e a posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o<\/strong>. Acrescente a isso um desenho exterior \u00fanico com uma silhueta baixa e uma forma de cunha, e pode ver porque \u00e9 que o carro foi merecidamente chamado de Z1, com &#8220;Z&#8221; significando &#8220;Zukunft&#8221; de &#8220;futuro&#8221; em alem\u00e3o.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d9af8b3 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d9af8b3\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-34fc4ad\" data-id=\"34fc4ad\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bc001d5 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"bc001d5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-2.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-18784\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-2.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-2-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-2-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-2-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-2-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-62c4879 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"62c4879\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d8c5235\" data-id=\"d8c5235\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3a0b410 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3a0b410\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>A apresenta\u00e7\u00e3o oficial teve lugar no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Frankfurt em 1987, onde o p\u00fablico ficou atordoado com o novo carro. O design e as caracter\u00edsticas eram in\u00e9ditos na altura, e a BMW foi varrida com as encomendas. Corriam rumores de que foram feitas mais de 4000 encomendas durante a exposi\u00e7\u00e3o, tendo alguns clientes at\u00e9 pago mais de 20.000 DEM para entrar na lista de espera. A produ\u00e7\u00e3o oficial come\u00e7ou no in\u00edcio de 1989, com as primeiras entregas no final desse ano. O pre\u00e7o de lista era bastante astron\u00f3mico, 80.000 DEM, que era tr\u00eas vezes o pre\u00e7o do padr\u00e3o 325i, que era o Z1 baseado no Z1.  <strong>Contudo, com um tempo de 0 a 60 mph de 7,8 segundos e uma velocidade m\u00e1xima de pouco mais de 140 mph, o Z1 foi bastante r\u00e1pido e mais din\u00e2mico do que o 325i devido ao seu centro de gravidade inferior, motor ligeiramente inclinado para proporcionar o desenho frontal baixo e melhor aerodin\u00e2mica<\/strong>. Infelizmente, o Z1 pesava um pouco mais do que a s\u00e9rie 3, apesar de ter um corpo leve. A raz\u00e3o foi os refor\u00e7os estruturais do corpo convert\u00edvel e os mecanismos n\u00e3o convencionais das portas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-87cc167 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"87cc167\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-0d71153\" data-id=\"0d71153\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5e8ab01 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"5e8ab01\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"525\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-6.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-18738\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-6.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-6-600x308.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-6-300x154.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-6-768x394.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-f849041 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"f849041\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-c47f8b1\" data-id=\"c47f8b1\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-80d4dd7 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"80d4dd7\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Quando a Z1 chegou aos primeiros clientes e jornalistas autom\u00f3veis, todos concordaram que foi uma tentativa corajosa e bem sucedida de introduzir algo novo e inovador e rejuvenescer a reputa\u00e7\u00e3o da BMW.  <strong>O Z1 era \u00e1gil, \u00e1gil e relativamente r\u00e1pido, pelo menos pelos padr\u00f5es do final dos anos 80.<\/strong>  As portas funcionavam perfeitamente, e mesmo que fosse um pouco mais dif\u00edcil entrar e sair do carro devido a peitoris altos, o gimmick valeu a entrada e a caracter\u00edstica favorita. No entanto, ficou provado que as promessas optimistas da BMW de f\u00e1cil remo\u00e7\u00e3o dos pain\u00e9is da carro\u00e7aria foram muito exageradas. A empresa prometeu que todos os pain\u00e9is poderiam ser removidos em menos de uma hora, mas demorou v\u00e1rias horas para que o trabalho fosse feito. Isso, e os pre\u00e7os elevados dos pain\u00e9is de substitui\u00e7\u00e3o, enterraram a ideia de os propriet\u00e1rios mudarem frequentemente a cor do seu Z1.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-b3dd696 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"b3dd696\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f94d025\" data-id=\"f94d025\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c3b47e9 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"c3b47e9\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"679\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-5.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-18853\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-5.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-5-600x398.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-5-300x199.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-5-768x509.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-dad5030 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"dad5030\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-afdb946\" data-id=\"afdb946\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-14ce7cc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"14ce7cc\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Embora o interesse inicial fosse extraordin\u00e1rio, quando Z1 chegou \u00e0s ruas, os compradores foram lentamente recusados pelo pre\u00e7o elevado, pela usabilidade limitada, e por caracter\u00edsticas estranhas. <strong>A produ\u00e7\u00e3o durou at\u00e9 1991, quando apenas 8.000 carros foram conclu\u00eddos<\/strong>. Os n\u00fameros de produ\u00e7\u00e3o relativamente baixos foram o resultado da decis\u00e3o da BMW de n\u00e3o oferecer o Z1 em todos os mercados globais e de produzir o ve\u00edculo apenas como modelo de condu\u00e7\u00e3o \u00e0 esquerda. Claro que o pre\u00e7o elevado foi tamb\u00e9m a raz\u00e3o, mas era de esperar devido ao processo de produ\u00e7\u00e3o \u00fanico, montagem semiproduzida, e tecnologia e materiais inovadores. A maioria dos autom\u00f3veis foram vendidos na Europa, com o mercado interno alem\u00e3o a absorver mais de 6.300 exemplos.<\/p>\n<p>Embora a vida de mercado da Z1 fosse curta, a influ\u00eancia desta BMW \u00fanica \u00e9 enorme.  <strong>Foi a primeira na longa linha de carros Z de sucesso (roadsters e coupes); mostrou que a BMW \u00e9 capaz de surpreender o p\u00fablico autom\u00f3vel com designs \u00fanicos e que a empresa n\u00e3o tem medo de experimentar a tecnologia<\/strong>. E acima de tudo, mostrou que a BMW tem um Zukunft forte e que as melhores coisas ainda est\u00e3o por vir. \u00c9 por isso que \u00e9 um cl\u00e1ssico b\u00e1varo apreciado e uma parte integrante do ethos da BMW.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A coisa que os principais fabricantes de autom\u00f3veis mais odeiam \u00e9 correr riscos. 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