{"id":17906,"date":"2022-11-16T15:11:21","date_gmt":"2022-11-16T14:11:21","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/citroen-ds-para-venda-em-leilao\/"},"modified":"2023-01-11T16:34:09","modified_gmt":"2023-01-11T15:34:09","slug":"citroen-ds-para-venda-em-leilao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/pt-pt\/citroen-ds-para-venda-em-leilao\/","title":{"rendered":"Citroen DS para venda em leil\u00e3o"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"17906\" class=\"elementor elementor-17906 elementor-17736\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4902c67 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4902c67\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6a39fef\" data-id=\"6a39fef\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2cd3070 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2cd3070\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>Os carros tal como os conhecemos hoje resultaram de d\u00e9cadas de melhorias e de repensos. Com cada novo modelo, os fabricantes de autom\u00f3veis introduziram algo diferente e, esperemos, melhor. <strong>Algumas destas actualiza\u00e7\u00f5es ficaram para tr\u00e1s, enquanto outras n\u00e3o foram bem sucedidas<\/strong>. Mas de vez em quando, os fabricantes de autom\u00f3veis t\u00eam vindo a apresentar inova\u00e7\u00f5es de engenharia ou de design que abalaram a ind\u00fastria. Por exemplo, a Audi foi a primeira a utilizar a trac\u00e7\u00e3o \u00e0s quatro rodas num autom\u00f3vel de passageiros, enquanto a Mercedes-Benz deu ao mundo motores com injec\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel. Em todo o mundo, os automobilistas est\u00e3o muito mais seguros gra\u00e7as \u00e0 Volvo e aos seus cintos de seguran\u00e7a. E o Mini Morris mostrou a todos o qu\u00e3o pr\u00e1tico e espa\u00e7oso pode ser um carro pequeno. Mas todas estas realiza\u00e7\u00f5es, por mais impressionantes que sejam, s\u00e3o ensombradas por um s\u00f3 carro &#8211; o lend\u00e1rio Citroen DS.<\/p>\n<\/p>\n<h2>A hist\u00f3ria de Citroen DS<\/h2>\n<p>A Citroen tem sido uma das pioneiras da ind\u00fastria autom\u00f3vel, trazendo sempre algo de novo para o jogo. Para al\u00e9m de serem diferentes, os seus carros s\u00e3o normalmente radicais e por vezes at\u00e9 mudam de jogo. Um bom exemplo \u00e9 a sua Traction Avant, uma limusina de luxo do in\u00edcio da d\u00e9cada de 30. Enquanto outros ainda utilizavam estruturas de escadas de a\u00e7o e eixos vivos, este tinha um chassis monocasco e uma suspens\u00e3o independente na frente.  <strong>Mas a diferen\u00e7a mais significativa foi o trem de transmiss\u00e3o, uma vez que este Citroen tinha uma trac\u00e7\u00e3o dianteira.<\/strong>  Claro, alguns outros fabricantes antes j\u00e1 tinham explorado esta ideia. Mas devido aos desafios t\u00e9cnicos desta configura\u00e7\u00e3o, eles n\u00e3o tinham conseguido fazer um carro bem equilibrado. Com a sua suspens\u00e3o independente e outras tekas mec\u00e2nicas, a Citroen conseguiu ultrapassar estes obst\u00e1culos. O resultado foi o primeiro ve\u00edculo com trac\u00e7\u00e3o \u00e0s rodas dianteiras que seria produzido em massa. Na verdade, estavam t\u00e3o seguros do seu novo carro que lhe chamaram Traction Avant, uma palavra francesa para Front Drive. E como quase tr\u00eas quartos de um milh\u00e3o foram vendidos ao longo dos anos, obviamente que o fizeram bem.<\/p>\n<p><strong>Nos finais dos anos 30, este carro estava a ficar um pouco velho, por isso a Citro\u00ebn come\u00e7ou a trabalhar no seu sucessor.<\/strong>  Este projecto, contudo, foi abruptamente interrompido com o surto da Segunda Guerra Mundial em 1939. Com a maior parte da ind\u00fastria do pa\u00eds a mudar para o modo de guerra, n\u00e3o havia tempo para desenvolver uma nova limusina de luxo. Ainda mais, quando a Fran\u00e7a foi ocupada pelos alem\u00e3es, os desenhadores tiveram de esconder todos os esbo\u00e7os. Caso contr\u00e1rio, toda a ideia seria provavelmente roubada pelos invasores. Ainda assim, engenheiros-chefes e designers trabalharam secretamente no projecto tanto quanto a situa\u00e7\u00e3o o permitia.<\/p>\n<p>Felizmente, a Fran\u00e7a foi libertada em 1944, e o trabalho sobre o sucessor da Av. Trac\u00e7\u00e3o p\u00f4de ser reiniciado. Ainda assim, o projecto ainda n\u00e3o podia ser encomendado, uma vez que a Citroen se concentrou primeiro em carros pequenos e acess\u00edveis, como o 2CV, cujo objectivo era o de motorizar a na\u00e7\u00e3o.  <strong>Mas em meados dos anos 50, era a altura certa para o fabricante de autom\u00f3veis franc\u00eas revelar a sua bandeira h\u00e1 muito aguardada.<\/strong>  E, previsivelmente, as expectativas para o novo carro seriam elevadas, uma vez que este deveria mostrar do que a Citroen era capaz. Mais ainda, deram-lhe o nome de GS, que, quando pronunciado em franc\u00eas, soa o mesmo que a sua palavra para <em>Deusa<\/em>. Um carro com um nome assim teria de ser bonito, elegante e, o mais importante, fora deste mundo. E o novo Citroen GS foi tudo isso, pelo menos para dizer.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Citroen GS e o seu aspecto deslumbrante<\/h2>\n<p>O primeiro Citroen GS, revelado no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Paris de 1955, foi um carro impressionante de todos os \u00e2ngulos. <strong>Ao trabalhar na sua concep\u00e7\u00e3o, o designer Flaminio Bertoni e o engenheiro-chefe Andr\u00e9 Lef\u00e8bvre foram fortemente influenciados pela ind\u00fastria aeron\u00e1utica<\/strong>. Como resultado, o carro que fizeram era mais elegante e mais aerodin\u00e2mico do que qualquer outro at\u00e9 \u00e0quele dia. Claro, antes havia carros aerodin\u00e2micos, tais como Cord ou Tatra, mas nenhum estava t\u00e3o pr\u00f3ximo da forma ideal de gotas de tratamento como o Citroen DS. Isto foi poss\u00edvel gra\u00e7as ao capot baixo, \u00e0 linha do tejadilho inclinada e \u00e0 extremidade traseira estreita dos carros. O desenho do carro distingue-o imediatamente de qualquer outra coisa na estrada na altura. De facto, a Citroen DS, quando estacionada ao lado dos seus rivais contempor\u00e2neos, parecia como se uma nave espacial tivesse aterrado. Ainda hoje, este \u00e9 amplamente considerado como um dos carros mais bonitos e elegantes alguma vez fabricados.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-f3c1297 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"f3c1297\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-566735e\" data-id=\"566735e\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d486005 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"d486005\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-4-1024x576.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-17832\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-4-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-4-600x338.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-4-300x169.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-4-768x432.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-4-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-4.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-7920b3e elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"7920b3e\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-1ab4311\" data-id=\"1ab4311\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-51e3a86 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"51e3a86\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>A Citroen DS estava t\u00e3o \u00e0 frente do tempo que o seu design quase n\u00e3o tinha mudado durante a sua longa fase de produ\u00e7\u00e3o. Embora existam tr\u00eas s\u00e9ries diferentes deste carro, houve apenas pequenos ajustes cosm\u00e9ticos entre eles. <strong>A actualiza\u00e7\u00e3o de estilo mais not\u00e1vel foi quando os far\u00f3is duplos foram introduzidos na s\u00e9rie 3 DS<\/strong>. Ao longo dos anos, os carros vieram em tr\u00eas formas de carro\u00e7aria, sendo os sedans de 4 portas os mais comuns. Uma propriedade de 5 portas chamada Safari era uma op\u00e7\u00e3o, bem como um descapot\u00e1vel de 2 portas.<\/p>\n<\/p>\n<h2>A tecnologia inovadora por baixo do corpo da Citroen DS<\/h2>\n<p>O Citroen DS n\u00e3o era s\u00f3 sobre o aspecto deslumbrante, pois havia algumas not\u00edcias excitantes debaixo da pele, sendo a pr\u00f3pria pele uma delas. Em vez do a\u00e7o, os designers usaram alum\u00ednio para esculpir todos os pain\u00e9is da carro\u00e7aria. <strong>Ou seja, excepto o telhado, que era feito de fibra de vidro<\/strong>. Extravagantes na altura, estes materiais ajudaram a manter o peso do ve\u00edculo baixo e a baixar o seu centro de gravidade. E, a longo prazo, eliminaram um dos piores inimigos dos coleccionadores de autom\u00f3veis &#8211; a corros\u00e3o. Depois h\u00e1 aquela estreita dist\u00e2ncia entre eixos na parte de tr\u00e1s, que, por mais divertida que seja, n\u00e3o estava l\u00e1 apenas para o espect\u00e1culo. Na verdade, esta configura\u00e7\u00e3o curou uma das desvantagens herdadas da trac\u00e7\u00e3o dianteira &#8211; a subviragem.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-7af7175 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"7af7175\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-eb99412\" data-id=\"eb99412\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ac1b5c7 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"ac1b5c7\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"627\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-3-1024x627.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-17809\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-3-1024x627.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-3-600x367.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-3-300x184.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-3-768x470.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-3-1536x940.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-3.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-28855fa elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"28855fa\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-723f71d\" data-id=\"723f71d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-005b86b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"005b86b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Para um carro de luxo de gama alta, o Citroen DS tinha uma linha de motores invulgar. Inicialmente, foi considerada a hip\u00f3tese de um apartamento seis, mas este foi abandonado devido \u00e0s despesas de concep\u00e7\u00e3o e investiga\u00e7\u00e3o. <strong>Em vez disso, a DS com um motor de 4 cilindros, cujas especifica\u00e7\u00f5es mudaram ao longo dos anos<\/strong>. O primeiro carro tinha um motor de 1,9 litros que fornecia apenas 75 cavalos de pot\u00eancia. Ainda assim, o deslocamento e os resultados t\u00eam vindo a aumentar ao longo dos anos. O \u00faltimo DS, introduzido em 1973, estava equipado com um motor de 2,4 litros que iria produzir 141 cavalos de pot\u00eancia. Isto pode n\u00e3o parecer muito, mas o carro era leve e, combinado com uma transmiss\u00e3o semi-autom\u00e1tica, assegurava um desempenho decente. Embora o motor fosse um pouco antiquado, a forma como foi montado no carro foi bastante inovadora. Ao contr\u00e1rio de outros ve\u00edculos, sentava-se atr\u00e1s do eixo dianteiro, com uma transmiss\u00e3o \u00e0 sua frente. Isto criou efectivamente uma configura\u00e7\u00e3o \u00fanica, de motor de frente de roda e garantiu uma excelente distribui\u00e7\u00e3o de peso.<\/p>\n<p><strong>E depois, houve a pe\u00e7a de festa da DS &#8211; a sua suspens\u00e3o hidropneum\u00e1tica inovadora<\/strong>. Em vez de utilizar molas ou bobinas de folhas de a\u00e7o, os engenheiros da Citroen desenvolveram um sistema que utilizava fluido hidr\u00e1ulico pressurizado para manter o carro nivelado. Isto oferecia v\u00e1rias vantagens, sendo uma delas uma viagem incrivelmente suave. N\u00e3o s\u00f3 o carro deslizava quando navegava em auto-estradas, como faria o mesmo quando atravessava terrenos acidentados. E em Fran\u00e7a, cujas estradas estavam em mau estado na altura, isto era incrivelmente vantajoso. Al\u00e9m disso, a suspens\u00e3o hidropneum\u00e1tica permitiu ao condutor ajustar a altura da viagem em fun\u00e7\u00e3o do estado da estrada.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-01e7399 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"01e7399\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-87e1189\" data-id=\"87e1189\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cb4fd49 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"cb4fd49\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-5-1024x682.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-17740\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-5-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-5-scaled-600x400.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-5-300x200.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-5-768x512.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-5-1536x1023.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-5-2048x1364.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-8f9377e elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"8f9377e\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-11b2ee3\" data-id=\"11b2ee3\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ebf6c0e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ebf6c0e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Mas a lista de inova\u00e7\u00f5es n\u00e3o p\u00e1ra por a\u00ed, uma vez que foram introduzidas v\u00e1rias outras primeiras inova\u00e7\u00f5es Citro\u00ebn com o DS. <strong>Primeiro, este foi o primeiro ve\u00edculo produzido em massa a utilizar trav\u00f5es de disco \u00e0 frente, que se revelou muito mais eficiente do que os trav\u00f5es de tambor<\/strong>. Depois, o motor deslizava por baixo da cabina num acidente em vez de passar pela antepara, aumentando a seguran\u00e7a dos passageiros. Finalmente, nos carros da S\u00e9rie 3, um com far\u00f3is redesenhados, os far\u00f3is dianteiros interiores girariam quando o condutor virava o volante.  <\/p>\n<\/p>\n<h2>Citroen DS nos desportos motorizados<\/h2>\n<p>Com a sua apar\u00eancia deslumbrante e tecnologia revolucion\u00e1ria, o Citroen DS foi um excelente carro topo de gama em todos os envios da palavra. Mas tamb\u00e9m se distinguiu num campo raramente algu\u00e9m poderia esperar faz\u00ea-lo &#8211; no rallying. A sua configura\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o dianteira provou ser muito competitiva e frequentemente mais f\u00e1cil de controlar em superf\u00edcies soltas do que os seus rivais de tra\u00e7\u00e3o traseira. A <strong>constru\u00e7\u00e3o leve em alum\u00ednio manteve o peso reduzido, o que impediu o Citroen de se afundar em areia profunda<\/strong>. Ainda assim, o lado positivo mais not\u00e1vel foi aquela suspens\u00e3o hidropneum\u00e1tica revolucion\u00e1ria de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. Para um, foi \u00f3ptimo para enfrentar at\u00e9 os terrenos mais acidentados. Mas, mais importante ainda, este sistema tinha uma caracter\u00edstica incr\u00edvel &#8211; permitia que o carro fosse conduzido em apenas tr\u00eas rodas no ch\u00e3o. Isto permitiu aos pilotos de corrida terminar etapas com pneus furados ou mesmo se uma das suas rodas traseiras tivesse ca\u00eddo. Todos estes pontos fortes permitiram \u00e0 Citro\u00ebn acumular v\u00e1rias vit\u00f3rias memor\u00e1veis em superf\u00edcies soltas, tais como Paris-Dakar ou Rally de Monte Carlo.<\/p>\n<\/p>\n<h2>O efeito da Citroen DS no mundo autom\u00f3vel<\/h2>\n<p>Quando foi revelado no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Paris em 1955, o Citroen DS ofuscou imediatamente todos os outros carros no ch\u00e3o do sal\u00e3o de exposi\u00e7\u00f5es. Quando comparado com ele, tudo o resto parecia ultrapassado e aborrecido. <strong>Como resultado, a Citroen vendeu mais de 700 DS nos primeiros 15 minutos depois de levantar as tampas<\/strong>. No final do dia, foram recebidas mais de 12.000 encomendas. Este ritmo de vendas espantoso mostrou quanta excita\u00e7\u00e3o este carro causou no mundo autom\u00f3vel. Durante os seus 20 anos de produ\u00e7\u00e3o, foram vendidos mais de um milh\u00e3o e meio de Citro\u00ebn DS. Este \u00e9 um n\u00famero impressionante para um carro de luxo caro e bastante pouco convencional.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-b7b4a77 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"b7b4a77\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-341d28c\" data-id=\"341d28c\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f60cf4e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"f60cf4e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-1-1024x683.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-17763\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-1-600x400.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Citroen-DS-1.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ea17c65 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ea17c65\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-82b5a00\" data-id=\"82b5a00\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3c2e22a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3c2e22a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Mas para al\u00e9m de ser um enorme sucesso de vendas, este carro ajudou a Citroen a construir uma reputa\u00e7\u00e3o como fabricante revolucion\u00e1rio de autom\u00f3veis. Com a DS, o fabricante Frech n\u00e3o pensou apenas fora da caixa &#8211; em vez disso, partiram a caixa em peda\u00e7os e reconstru\u00edram-na a partir do ch\u00e3o. E, de certa forma, o Citroen DS tornou-se um s\u00edmbolo da recupera\u00e7\u00e3o francesa do p\u00f3s-guerra e do caminho que ir\u00e3o seguir.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Resumo do Citroen DS<\/h2>\n<p>O DS foi um carro de luxo fabricado pela Citroen entre 1955 e 1975, oferecendo v\u00e1rios estilos de carro\u00e7aria. <strong>Este foi o modelo mais significativo fabricado por este fabricante franc\u00eas, uma vez que introduziu v\u00e1rias inova\u00e7\u00f5es revolucion\u00e1rias<\/strong>. Al\u00e9m disso, a Citroen DS tinha um design t\u00e3o avan\u00e7ado que \u00e9 considerada um dos carros mais bonitos de sempre. Como resultado, este carro n\u00e3o convencional foi um enorme sucesso de vendas, com n\u00fameros de produ\u00e7\u00e3o superiores a um milh\u00e3o e meio de modelos. Mas, mais importante ainda, a reputa\u00e7\u00e3o da DS cimentou a Citroens como um dos fabricantes de autom\u00f3veis mais revolucion\u00e1rios do mundo.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Os carros tal como os conhecemos hoje resultaram de d\u00e9cadas de melhorias e de repensos. 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