{"id":17021,"date":"2022-11-03T13:51:56","date_gmt":"2022-11-03T12:51:56","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/lotus-omega-para-venda-em-leilao\/"},"modified":"2022-11-03T13:58:39","modified_gmt":"2022-11-03T12:58:39","slug":"lotus-omega-para-venda-em-leilao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/pt-pt\/lotus-omega-para-venda-em-leilao\/","title":{"rendered":"Lotus Omega para venda em leil\u00e3o"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"17021\" class=\"elementor elementor-17021 elementor-16890\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0aba0d3 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0aba0d3\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-397aa6a\" data-id=\"397aa6a\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-50d4486 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"50d4486\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>O mundo autom\u00f3vel moderno \u00e9 um lugar com uma hierarquia aparentemente rigorosa. Parece que a maioria dos fabricantes conhece o seu lugar, limitando-se a fabricar carros que s\u00e3o os melhores.  <strong>E mesmo quando alguns deles saem da sua zona de conforto, isto geralmente acontece gradualmente.<\/strong>  Ainda assim, existem excep\u00e7\u00f5es a esta regra, e uma delas foi no final dos anos 80. Foi quando a General Motors decidiu que a Opel, um fabricante europeu que possu\u00eda, deveria fabricar um carro desportivo extremo. E conclu\u00edram que a melhor maneira de o fazer \u00e9 se se associarem a outro fabricante da sua carteira &#8211; a Lotus. No papel, isto pode parecer uma receita burocr\u00e1tica perfeita para o desastre. Mas na realidade, o carro que eles inventaram \u00e9 um dos mais fascinantes sedans de 4 portas alguma vez fabricado &#8211; o lend\u00e1rio Lotus Omega.<\/p>\n<h2>Porque \u00e9 que o Lotus Omega foi sequer feito?<\/h2>\n<p>Nos anos 80, a Opel tinha uma gama de modelos populares que vendiam bem. Os seus carros foram elogiados pelos condutores pela sua praticidade e fiabilidade. Foi o mesmo no Reino Unido, onde a Opel foi vendida sob o crach\u00e1 Vauxhall. Mas o que faltava em ambas as marcas, especialmente quando comparado com os seus principais rivais, era excita\u00e7\u00e3o e propaganda exagerada.  <strong>Assim, foram tomadas medidas para alterar esta situa\u00e7\u00e3o. Por exemplo, a Opel fez v\u00e1rias vers\u00f5es quentes dos seus carros, tais como o Kadett GSI.<\/strong>  Tamb\u00e9m participaram no prestigioso Campeonato Alem\u00e3o de Carros de Turismo, DTM, com resultados satisfat\u00f3rios. Mas nada disto foi suficiente para abalar a imagem de os carros da Opel serem ligeiramente mon\u00f3tonos.  <\/p>\n<p><strong>Eventualmente, a General Motors interveio e prop\u00f4s a cria\u00e7\u00e3o de um carro que n\u00e3o seria apenas r\u00e1pido mas selvagem. A sua ideia era pegar no carro principal da Opel, Omega, tamb\u00e9m conhecido como Vauxhall Carlton, e apiment\u00e1-lo<\/strong>. Mas esta n\u00e3o ia ser uma tarefa f\u00e1cil, porque estes carros s\u00e3o confort\u00e1veis de cruzeiro Autobahn e n\u00e3o corredores \u00e1geis. Assim, para fazer face a este desafio, a GM fez uma chamada \u00e0 Lotus, um fabricante brit\u00e2nico de autom\u00f3veis que tamb\u00e9m possu\u00eda na altura. Os seus engenheiros poderiam levar praticamente qualquer carro do mundo e faz\u00ea-lo andar mais depressa.<\/p>\n<p>O plano geral era simples &#8211; a Opel fabricaria um lote de carros semi-acabados, que serviria como ponto de partida para o projecto. Isto significava construir o chassis com um motor e algumas pe\u00e7as interiores. Estes meios produtos foram ent\u00e3o carregados no comboio e enviados para a f\u00e1brica da Lotus, onde os seus feiticeiros mec\u00e2nicos fizeram a sua magia. E aquilo em que transformaram este carro confort\u00e1vel e ligeiramente aborrecido foi uma explos\u00e3o de mente.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Que aspecto tem o Lotus Omega?<\/h2>\n<p>Ao chegar a Norfolk, onde est\u00e1 baseado o Lotus, o Opel Omega recebeu uma remodela\u00e7\u00e3o visual completa. Para come\u00e7ar, o carro tem um p\u00e1ra-choques frontal agressivo com grandes aberturas de ventila\u00e7\u00e3o. <strong>O p\u00e1ra-choques traseiro tamb\u00e9m foi redesenhado para combinar com o novo estilo<\/strong>. E, \u00e9 claro, havia um enorme spoiler traseiro sentado no port\u00e3o do trilho. Mas todas estas actualiza\u00e7\u00f5es, por mais espantosas que tenham sido, n\u00e3o estavam l\u00e1 apenas para o espect\u00e1culo. De facto, todos estes peda\u00e7os aerodin\u00e2micos foram cuidadosamente esculpidos no t\u00fanel de vento para gerar muita for\u00e7a descendente a alta velocidade.<\/p>\n<p>Mas esta aero-feiti\u00e7aria n\u00e3o foi a \u00fanica coisa a manter o carro est\u00e1vel quando os condutores colocaram o p\u00e9 no ch\u00e3o. Os pneus padr\u00e3o foram substitu\u00eddos por pneus muito mais gordos, montados em jantes de forma \u00fanica. <strong>Estas rodas eram t\u00e3o grandes que n\u00e3o cabiam debaixo de arcos de rodas em stock<\/strong>. Os engenheiros da Lotus resolvem este problema cortando-as e adicionando grandes fachos de p\u00e1ra-lamas. E esta n\u00e3o foi a \u00fanica modifica\u00e7\u00e3o do corpo de stock feita por pura necessidade. Na frente, foram feitos dois grandes orif\u00edcios no cap\u00f4, com aberturas de ventila\u00e7\u00e3o instaladas. Estes eram necess\u00e1rios para manter o compartimento do motor arrefecido, uma vez que algumas actualiza\u00e7\u00f5es excitantes iriam acontecer aqui mais tarde.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-694251d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"694251d\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a9f155d\" data-id=\"a9f155d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-77b47e4 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"77b47e4\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"684\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-2-1024x684.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-16918\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-2-1024x684.png 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-2-600x401.png 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-2-300x201.png 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-2-768x513.png 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-2.png 1155w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0367aad elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0367aad\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-aaf0bff\" data-id=\"aaf0bff\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-29a6ef0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"29a6ef0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Finalmente, o carro recebeu uma dem\u00e3o da sua tinta de marca de assinatura. Na maioria das fotos e filmagens de v\u00eddeo, o Lotus Omega aparece preto. Mas na realidade, o carro foi pintado na cor verde Imperial. Esta \u00e9 uma sombra escura do famoso Racing Green brit\u00e2nico, e era a \u00fanica op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<h2>A mec\u00e2nica no interior do Lotus Omega<\/h2>\n<p>Ao conceberem os seus carros, os engenheiros da Lotus costumam ater-se ao princ\u00edpio b\u00e1sico estabelecido pelo fundador da empresa, Collin Chapman &#8211; simplificar e acrescentar leveza. Tais modelos \u00e1geis podem ser r\u00e1pidos mesmo que os seus motores n\u00e3o sejam demasiado potentes.  <strong>Mas com os seus 3000 quilos de peso, o Lotus Omega era tudo menos leve. O que significava que tinha de ter poder<\/strong>. E muito disso. Isto foi feito modificando os seis motores de 3 litros rectos da Opel, que serviram como base para o projecto. Os pist\u00f5es e outros internos mec\u00e2nicos foram substitu\u00eddos por outros maiores, aumentando a capacidade para 3,6 litros. Isto, por si s\u00f3, aumentaria notavelmente o poder. Mas os designers, inflex\u00edveis, n\u00e3o foram suficientes, depois deram um passo em frente e adicionaram dois turbocompressores maci\u00e7os. Finalmente, o sistema de combust\u00edvel foi afinado de modo a poder fornecer g\u00e1s suficiente.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-93486c0 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"93486c0\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-958302f\" data-id=\"958302f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c333058 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"c333058\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-1-1024x683.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-16895\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-1-scaled-600x400.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-1-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d19b9ea elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d19b9ea\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-c978eca\" data-id=\"c978eca\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6b4840e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6b4840e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Os resultados foram espantosos, com o motor melhorado a fornecer 382 cavalos de pot\u00eancia. <strong>Mas mais impressionante foi o bin\u00e1rio de sa\u00edda, que subiu para 419 p\u00e9s<\/strong>. Mas o acoplamento de um motor t\u00e3o potente a uma transmiss\u00e3o padr\u00e3o n\u00e3o era uma op\u00e7\u00e3o, uma vez que o rebentaria em peda\u00e7os. A General Motors, felizmente, tinha a coisa certa para isto no seu cesto de pe\u00e7as &#8211; uma caixa manual de seis velocidades utilizada no Chevrolet Corvette ZR1. Finalmente, para ajudar a trac\u00e7\u00e3o, foi acrescentado um diferencial de deslizamento limitado, juntamente com algumas pequenas melhorias da suspens\u00e3o. E foi precisamente isso &#8211; no in\u00edcio de 1990, o novo Lotus Omega estava pronto para ser revelado ao mundo.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Lotus Omega &#8211; Desempenho e impress\u00f5es<\/h2>\n<p>Com todo esse poder, o rec\u00e9m redesenhado Lotus Omega estava destinado a ser r\u00e1pido, e foi. O carro de quase 5 metros de comprimento atingiria 60 em menos de 6 segundos. E porque a Lotus, ao contr\u00e1rio da maioria dos fabricantes alem\u00e3es, n\u00e3o se preocupava muito com conven\u00e7\u00f5es, n\u00e3o tinha limitadores electr\u00f3nicos. Isto resultou numa velocidade m\u00e1xima de quase 180 mph. <strong>Estes n\u00fameros s\u00e3o impressionantes mesmo pelos padr\u00f5es actuais, mas apenas contam meia hist\u00f3ria<\/strong>. A forma como toda esta pot\u00eancia \u00e9 fornecida \u00e9 provavelmente o aspecto mais fascinante deste carro. Qualquer pessoa que conduzisse o Lotus Omega ficava instantaneamente fascinado com a sua acelera\u00e7\u00e3o implac\u00e1vel. Isto foi gra\u00e7as a esses enormes turbocompressores e \u00e0 montanha de torque que eles gerariam uma vez que se tivessem estragado.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-59532f0 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"59532f0\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6990fcb\" data-id=\"6990fcb\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9c7f8f5 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"9c7f8f5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"534\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-4-1024x534.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-16964\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-4-1024x534.png 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-4-600x313.png 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-4-300x156.png 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-4-768x400.png 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-4.png 1435w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4dc8699 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4dc8699\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-676af5f\" data-id=\"676af5f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b656a13 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b656a13\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>De facto, o Lotus Omega poderia facilmente ultrapassar a maioria dos Porsches ou Ferraris de cada vez, tanto na estrada como na pista. <strong>Mas ao contr\u00e1rio destes carros desportivos, este era um saloon de 4 portas que podia transportar quatro adultos em toda a sua bagagem<\/strong>. E isto, como se verificou, significava que a Lotus e a Opel tinham feito acidentalmente o carro de fuga perfeito. Em v\u00e1rios casos, os ladr\u00f5es roubavam o carro da garagem dos propriet\u00e1rios para fazer assaltos com ele. O mais proeminente de tais eventos aconteceu no Reino Unido, com o agora famigerado 40 RA Lotus Omega. Este carro foi utilizado para um cord\u00e3o de bombas de gasolina e de batidas em lojas de bebidas que a pol\u00edcia local n\u00e3o conseguiu parar. Disseram que nada podia ser feito porque nenhum dos seus ve\u00edculos era sequer suficientemente r\u00e1pido para acompanhar o esquivo Lotus. Acontecimentos como este criaram de facto uma grande preocupa\u00e7\u00e3o p\u00fablica, e houve mesmo peti\u00e7\u00f5es para proibir a Lotus Omega. Mas isto, felizmente, nunca aconteceu.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Posso comprar um Lotus Omega?<\/h2>\n<p>Inicialmente, a General Motors planeava construir e vender 1100 carros, sendo alguns deles o modelo da direita chamado Lotus Carlton. E gra\u00e7as ao seu desempenho brutal e pre\u00e7o relativamente competitivo, vendeu bem.  <strong>No entanto, o plano original foi compensado por uma recess\u00e3o devastadora no in\u00edcio da d\u00e9cada de 90.<\/strong>  Com as bolsas a desmoronar-se, quase ningu\u00e9m gastaria dinheiro num carro desportivo ex\u00f3tico. Consequentemente, a GM puxou a ficha em 1993, com o n\u00famero final de produ\u00e7\u00e3o a terminar em 950 ve\u00edculos.<\/p>\n<p><strong>Al\u00e9m disso, alguns destes carros foram colididos e destru\u00eddos ao longo dos anos<\/strong>. Mas aqueles que sobreviveram s\u00e3o agora bastante valiosos. Actualmente, os pre\u00e7os do Lotus Omega come\u00e7am em $50.000, enquanto que os exemplos da casa da moeda podem custar mais de $100.000. O que \u00e9 uma pechincha quando se considera o que este carro pode fazer.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Lotus Omega &#8211; em resumo<\/h2>\n<p>Lotus Omega \u00e9 um sedan de 4 portas fabricado pela Lotus, usando como base o Opel constru\u00eddo na Alemanha. O <strong>seu objectivo era mostrar ao mundo autom\u00f3vel aquilo em que um cruzador confort\u00e1vel poderia ser transformado<\/strong>. E o que eles fizeram foi um dos carros mais impressionantes da \u00e9poca. Com uma velocidade m\u00e1xima de 177 mph e acelera\u00e7\u00f5es com bolhas, foi um dos ve\u00edculos mais r\u00e1pidos na estrada. E tamb\u00e9m melhorou irreversivelmente a imagem da Opel.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O mundo autom\u00f3vel moderno \u00e9 um lugar com uma hierarquia aparentemente rigorosa. Parece que a maioria dos fabricantes conhece o seu lugar, limitando-se a fabricar carros que s\u00e3o os melhores.  <\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":16958,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[46],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Lotus Omega para venda em leil\u00e3o Piston Addict - t\u00edtulo<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tudo o que precisa de saber sobre o Lotus Omega. 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