{"id":15217,"date":"2022-10-25T15:58:17","date_gmt":"2022-10-25T13:58:17","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/ferrari-testarossa-para-venda-em-leilao\/"},"modified":"2022-10-25T16:05:03","modified_gmt":"2022-10-25T14:05:03","slug":"ferrari-testarossa-para-venda-em-leilao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/pt-pt\/ferrari-testarossa-para-venda-em-leilao\/","title":{"rendered":"Ferrari Testarossa para venda em leil\u00e3o"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"15217\" class=\"elementor elementor-15217 elementor-15044\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-8c2644f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"8c2644f\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-14d3f5e\" data-id=\"14d3f5e\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2d5908e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2d5908e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>Num mundo colorido de carros cl\u00e1ssicos, h\u00e1 muitas m\u00e1quinas ic\u00f3nicas. No entanto, apenas alguns podem transcender os limites do mundo autom\u00f3vel e tornar-se objectos culturais globalmente reconhec\u00edveis, definindo s\u00edmbolos do seu tempo e lendas de design eternas.  <b>O Ferrari Testarossa \u00e9 um desses carros. Com o seu aspecto marcante, potente motor V12, e gloriosa banda sonora, este carro ainda vira cabe\u00e7as quase 40 anos ap\u00f3s o seu lan\u00e7amento original.  <\/b>Como uma parte essencial da hist\u00f3ria da Ferrari, Testarossa ser\u00e1 sempre recordada como um artista de topo. Ainda assim, como parte da paisagem cultural dos anos 80, Testarossa ser\u00e1 para sempre parte dos sonhos autom\u00f3veis da gera\u00e7\u00e3o que cresceu nesta d\u00e9cada. Hoje, vamos contar-vos mais sobre este modelo lend\u00e1rio.<br>\nEmbora o Testarossa tenha sido introduzido no in\u00edcio dos anos 80, a sua hist\u00f3ria come\u00e7a realmente em 1973 com a introdu\u00e7\u00e3o do Ferrari BB (Berlinetta Boxer). Foi o primeiro modelo da Ferrari com um motor flat-12 montado a meio, que proporcionou um manuseamento excepcional mas teve v\u00e1rias falhas devido \u00e0 embalagem apertada. Contudo, a Ferrari permaneceu que o amplo motor flat-12 era a escolha certa para o seu pr\u00f3ximo modelo GT, pelo que o desenvolvimento do Testarossa come\u00e7ou no final dos anos 70. O principal objectivo era tornar um carro mais confort\u00e1vel do que o Berlinetta Boxer, mas tamb\u00e9m mais potente e mais r\u00e1pido. O chassis foi completamente redesenhado, assim como a suspens\u00e3o e o motor. Como em quase todos os desenhos da Ferrari, a lend\u00e1ria casa de desenho Pininfarina foi respons\u00e1vel pelo estilo, e tudo foi definido para a estreia.  <\/p>\n<p>Nesse dia, em 1984, no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Paris, o p\u00fablico ficou atordoado com o novo modelo da Ferrari. O Testarossa foi a estrela absoluta do espect\u00e1culo e a conversa da comunidade autom\u00f3vel. Com o seu desenho distinto, silhueta baixa, extremidade traseira larga, e aquelas aberturas laterais inconfund\u00edveis, foi um cl\u00e1ssico imediato com um aspecto que ainda parece fresco e excitante mesmo depois de todo este tempo. No entanto, embora o desenho tenha roubado o espect\u00e1culo, a mec\u00e2nica foi igualmente impressionante.  <b>Atr\u00e1s do condutor estava um motor flat-12 com um motor de 4,9 litros, naturalmente aspirado. Tinha quatro \u00e1rvores de cames e 48 v\u00e1lvulas e foi lubrificado por um sistema de c\u00e1rter seco<\/b>. O sistema de c\u00e1rter seco foi um toque excitante, datado de quando a Ferrari introduziu pela primeira vez os motores flat-12 como uma unidade de corrida em carros de F\u00f3rmula 1. O motor forneceu 385 a 390 cv (dependendo do mercado) com 361 lb-ft de bin\u00e1rio que colocou instantaneamente o Testarossa no topo do mercado autom\u00f3vel no in\u00edcio dos anos 80 com um tempo de 0 a 60 mph de 5,8 segundos e uma velocidade m\u00e1xima de 180 mph. A Ferrari j\u00e1 usava o nome &#8220;Testarossa&#8221; no final dos anos 50 para o deslumbrante carro de corrida 250 Testarossa; no entanto, neste caso, foi inspirado por capas de cilindro vermelhas com Testa Rossa, que significa &#8220;ruiva&#8221;.  <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-256f922 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"256f922\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-2628ad1\" data-id=\"2628ad1\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a70a15c elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"a70a15c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"451\" height=\"339\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-1.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-15068\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-1.jpg 451w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-1-260x195.jpg 260w\" sizes=\"(max-width: 451px) 100vw, 451px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-248747d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"248747d\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b9c029e\" data-id=\"b9c029e\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8c98642 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8c98642\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Devido a reac\u00e7\u00f5es muito positivas da imprensa autom\u00f3vel e dos clientes da Ferrari, a empresa foi varrida por encomendas que fizeram as listas de espera com dois anos de dura\u00e7\u00e3o, apesar do MSRP de mais de $85.000 em 1985.  <b>A Testarossa estabeleceu os padr\u00f5es no seu segmento limitado com excelente desempenho, manuseamento impec\u00e1vel, e um aspecto deslumbrante de cair morto<\/b>. Contudo, apesar de tudo isso, este modelo teve a sua quota-parte de falhas e caprichos. Devido \u00e0 largura do motor, a embalagem continuava a ser um problema, resultando na largura do carro de quase 2 metros (78 polegadas), tornando dif\u00edcil a manobra no tr\u00e1fego di\u00e1rio. O grande c\u00edrculo de viragem tamb\u00e9m n\u00e3o ajudou, e todos os primeiros modelos n\u00e3o estavam equipados com direc\u00e7\u00e3o assistida. No entanto, a direc\u00e7\u00e3o era leve, e o carro reagiu uma vez \u00e0 velocidade.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0b8b8f2 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0b8b8f2\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-efa8847\" data-id=\"efa8847\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2972a85 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"2972a85\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"445\" height=\"335\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-3.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-15114\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-3.jpg 445w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-3-300x226.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-3-260x195.jpg 260w\" sizes=\"(max-width: 445px) 100vw, 445px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ba57edd elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ba57edd\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-434185f\" data-id=\"434185f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ddcf504 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ddcf504\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>A engenharia espec\u00edfica significava que a manuten\u00e7\u00e3o era complexa, e um trabalho comum como a substitui\u00e7\u00e3o da correia da \u00e1rvore de cames era uma prova de motoriza\u00e7\u00e3o, tornando-a exigente e dispendiosa.  <b>Como exemplo das peculiaridades de Testarossa, a bateria estava escondida no compartimento do motor, e para se aproximar dela, \u00e9 necess\u00e1rio remover a roda traseira.<\/b>  Mas, independentemente de tudo isso, os clientes adoravam a Testarossa, que era o transporte favorito de numerosas celebridades da \u00e9poca. Pessoas como Michael Jordan, O.J. Simpson, Rod Stewart, e Mike Tyson eram todos propriet\u00e1rios de uma Testarossa (ou alguns deles). Falar sobre a popularidade da Testarossa \u00e9 essencial para mencionar dois momentos cr\u00edticos. Uma delas foi a apari\u00e7\u00e3o num dos programas de televis\u00e3o quintessenciais dos anos 80 &#8211; Miami Vice. O Testarossa branco de 1986 foi utilizado desde a terceira temporada e rapidamente se tornou um dos carros mais reconhecidos na hist\u00f3ria da televis\u00e3o. Al\u00e9m disso, o Testarossa foi o carro de elei\u00e7\u00e3o no popular jogo de v\u00eddeo &#8220;Out Run&#8221;, que definiu a condu\u00e7\u00e3o em arcada no final dos anos 80. Mais recentemente, esta Ferrari foi utilizada em muitos v\u00eddeos musicais, incluindo o lend\u00e1rio Autodrive de Kavinsky.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-468425f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"468425f\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-05033d2\" data-id=\"05033d2\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b81d1f6 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"b81d1f6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"451\" height=\"254\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-4.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-15137\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-4.jpg 451w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-4-300x169.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 451px) 100vw, 451px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-f58650f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"f58650f\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6ab0bc2\" data-id=\"6ab0bc2\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d5b90a9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d5b90a9\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Embora a popularidade e as vendas do Testarossa fossem est\u00e1veis, a Ferrari sabia que ainda havia algum espa\u00e7o para melhorias, por isso, em 1991, lan\u00e7ou um modelo refrescado chamado 512 TR. O nome foi derivado do deslocamento (quase 5,0 litros), do n\u00famero de cilindros (12), e TR como Testarossa. O carro apresentava um novo front-end, rodas maiores, um interior melhorado, e um motor mais potente.  <b>O 512 TR forneceu 420 cv e um pouco mais de torque com uma taxa de compress\u00e3o mais elevada e cabe\u00e7as de cilindro revistas. No entanto, a pot\u00eancia adicional melhorou significativamente a acelera\u00e7\u00e3o com 4,8 segundos de 0 a 60 mph, empurrando o carro para a velocidade m\u00e1xima de 195 mph.  <\/b><\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-acdf036 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"acdf036\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-9ae8d51\" data-id=\"9ae8d51\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8547024 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"8547024\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"451\" height=\"339\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-5.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-15160\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-5.jpg 451w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-5-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-5-260x195.jpg 260w\" sizes=\"(max-width: 451px) 100vw, 451px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-b5e9e46 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"b5e9e46\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-1812df1\" data-id=\"1812df1\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9b78f86 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"9b78f86\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Mas o fim da produ\u00e7\u00e3o de 512 TR em 1994 n\u00e3o significa que a hist\u00f3ria de Testarossa tenha terminado. Mais tarde nesse ano, a Ferrari apresentou a vers\u00e3o final do seu Gran Turismo coup\u00e9 flat-12 powered Gran Turismo chamado F512 M com &#8220;M&#8221; que significa &#8220;Modificato&#8221;.  <b>Este modelo tinha uma extremidade dianteira e traseira completamente redesenhada, far\u00f3is expostos, luzes traseiras redondas, e um desenho \u00fanico das rodas.  <\/b>O interior tamb\u00e9m foi melhorado, assim como o motor. O flat-12 manteve o deslocamento, mas a compress\u00e3o foi ligeiramente at\u00e9 10,4:1, o que resultou numa pot\u00eancia nominal de 434 hp. Poucos cavalos a mais significaram que o tempo de 0 a 60 mph foi ainda mais reduzido para 4,7 segundos e a velocidade m\u00e1xima foi ligeiramente superior a 196 mph.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-8635894 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"8635894\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d5d3ef5\" data-id=\"d5d3ef5\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ca0b83e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"ca0b83e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"451\" height=\"287\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-6.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-15045\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-6.jpg 451w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-6-300x191.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 451px) 100vw, 451px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-52b104d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"52b104d\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-dc620ac\" data-id=\"dc620ac\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f975bae elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f975bae\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>No entanto, o fim do alinhamento de Testarossa ocorreu em 1996, quando foi entregue a \u00faltima F512 M. Com uma produ\u00e7\u00e3o global de quase 10.000 exemplos (1984 a 1996), foi um dos Ferraris mais vendidos de todos os tempos. O modelo original, vendido de 1984 a 1991, reivindicou a maior parte das vendas (7.177 exemplos), enquanto o elegante 512 TR foi produzido em 2.261 c\u00f3pias e os \u00faltimos 501 autom\u00f3veis eram modelos F512 M. Curiosamente, a Ferrari nunca ofereceu oficialmente uma vers\u00e3o descapot\u00e1vel, e apenas foi feito um drop-top Terstarossa, um modelo prateado de 1986 constru\u00eddo para o presidente da Fiat, o lend\u00e1rio Gianni Agnelli. <b>Hoje, o Testarossa \u00e9 um supercarro reconhecido de uma \u00e9poca fant\u00e1stica e um dos investimentos certos no mundo dos autom\u00f3veis cl\u00e1ssicos<\/b>. \u00c9 ainda um carro r\u00e1pido e capaz que atordoa o condutor com o seu manuseamento competente e desempenho anal\u00f3gico.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Num mundo colorido de carros cl\u00e1ssicos, h\u00e1 muitas m\u00e1quinas ic\u00f3nicas. 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