{"id":14853,"date":"2022-10-25T15:24:49","date_gmt":"2022-10-25T13:24:49","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/lamborghini-countach-para-venda-em-leilao\/"},"modified":"2022-10-25T15:35:20","modified_gmt":"2022-10-25T13:35:20","slug":"lamborghini-countach-para-venda-em-leilao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/pt-pt\/lamborghini-countach-para-venda-em-leilao\/","title":{"rendered":"Lamborghini Countach para venda em leil\u00e3o"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"14853\" class=\"elementor elementor-14853 elementor-14647\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-b33cf48 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"b33cf48\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-c9749fb\" data-id=\"c9749fb\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-24490b6 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"24490b6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>Alguns carros s\u00e3o t\u00e3o not\u00e1veis que todos os reconhecem, mesmo que n\u00e3o sejam um entusiasta do autom\u00f3vel.  <b>E o lend\u00e1rio Lamborghini Countach \u00e9, com certeza, um desses modelos. Sem qualquer d\u00favida, este \u00e9 um dos carros mais ic\u00f3nicos alguma vez fabricado.<\/b>  No entanto, isto n\u00e3o se deveu principalmente ao seu soberbo desempenho ou capacidades rodovi\u00e1rias. Em vez disso, os olhares a que deve o seu estatuto de imortal distinguem o Condessaque do resto. Mas a forma como o fabricante italiano construiu o supercarro \u00e9 provavelmente ainda mais fascinante. Portanto, eis porque \u00e9 que o Lamborghini Countach \u00e9 t\u00e3o importante.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<h2>Porque \u00e9 que a Lamborghini come\u00e7ou a construir carros desportivos?<\/h2>\n<p>A hist\u00f3ria de Lamborghini come\u00e7a em It\u00e1lia nos finais dos anos 40, apenas alguns anos ap\u00f3s o fim da guerra. Foi quando um inovador e ambicioso empres\u00e1rio Ferruccio Lamborghini come\u00e7ou a construir tractores a partir de equipamento militar fora de uso.  <b>E com a agricultura italiana a industrializar-se a um ritmo acelerado, tal equipamento era muito procurado. Em tais circunst\u00e2ncias, o neg\u00f3cio de tractores provou ser altamente rent\u00e1vel para a Ferruccio<\/b>. Tendo mais dinheiro, podia dar-se ao luxo de comprar carros mais luxuosos, sendo a Ferrari 250 GT o seu modelo favorito. Mas este carro espectacular tinha v\u00e1rios pontos fracos, sendo a embraiagem frequentemente falhada a mais irritante. Tentando abordar a quest\u00e3o, apresentou as suas ideias sobre actualiza\u00e7\u00f5es ao pr\u00f3prio Enzo Ferrari. Mas n\u00e3o estando interessado na opini\u00e3o de outra pessoa, o Velho rejeitou a oferta. Ele aparentemente disse \u00e0 Ferruccio: &#8220;Deixem-me fazer carros. Limita-te a fazer tractores&#8221;. Infundido por esta rejei\u00e7\u00e3o rude, Lamborghini tomou a decis\u00e3o de conceber e construir carros que seriam melhores do que a Ferrari.  <\/p>\n<p>Os primeiros modelos da Lamborgini, como o 350GT, apresentavam todas as actualiza\u00e7\u00f5es que a Ferruccio sentiu serem necess\u00e1rias para os carros desportivos da \u00e9poca. <b>Isto inclu\u00eda uma transmiss\u00e3o mais robusta debaixo do cap\u00f4 e uma gama de luxos e confortos de criaturas dentro da cabine<\/b>. Mas em 1966, o Lamborghini revelou o modelo que abalou a ind\u00fastria autom\u00f3vel e deu origem ao supercarro como o conhecemos hoje &#8211; o lend\u00e1rio Miura. A principal diferen\u00e7a entre ele e qualquer carro desportivo anterior era o seu motor de montagem interm\u00e9dia, uma configura\u00e7\u00e3o que todos os carros de alta performance utilizam a partir de ent\u00e3o.  <\/p>\n<p>Revolucion\u00e1rio como poderia ter sido, o Miura ainda n\u00e3o era visto como uma verdadeira combina\u00e7\u00e3o com os carros que a Ferrari estava a oferecer na altura. Ir contra um nome t\u00e3o conhecido, ser t\u00e3o bom n\u00e3o \u00e9 suficiente. Em muitos casos, ser claramente melhor tamb\u00e9m n\u00e3o serve para nada. O facto era que a Lamborghini s\u00f3 podia vencer a Ferrari no seu territ\u00f3rio natal, passando por cima do quadro. Na sua ess\u00eancia, precisavam de um carro que fosse um jogo de mudan\u00e7a. E foi isso que foi o Lamborghini Countach.<\/p><p><br><\/p><h2>\nO Lamborghini Countach &#8211; como \u00e9 que \u00e9?<\/h2><p>\nO primeiro Lamborghini Countach pronto para a produ\u00e7\u00e3o, designado internamente como LP400, estreou em 1977, ap\u00f3s v\u00e1rios anos de desenvolvimento. Visualmente, este supercarro foi fortemente baseado no conceito LP500, que foi estilizado por Bertone e \u00e9 considerado uma das suas melhores obras. \u00c9 tamb\u00e9m um exemplo de como deve ser o que \u00e9 conhecido como um carro Wedge.  <b>Era baixa e larga, tinha muitas arestas afiadas \u00e0 volta, e uma extremidade frontal inclinada.<\/b>  Esta forma foi poss\u00edvel gra\u00e7as a algo que o Countach herdou do seu antecessor, o Miura. Ambos os carros t\u00eam os seus motores na parte de tr\u00e1s, mesmo atr\u00e1s dos bancos. Isto significava que a capota podia estar mais baixa e num \u00e2ngulo, com a sua extremidade frontal apenas a alguns cent\u00edmetros acima do solo. Havia, no entanto, algo \u00fanico na linguagem de design do carro. Enquanto as superf\u00edcies superiores, como o cap\u00f4 ou o telhado, eram planas ou angulares, os lados eram curvos e mais macios. Isto deu-lhe uma mistura \u00fanica de agressividade e eleg\u00e2ncia, ao mesmo tempo.  <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ed91221 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ed91221\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3229a59\" data-id=\"3229a59\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9d2815a elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"9d2815a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-4-1024x683.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-14740\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-4-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-4-scaled-600x400.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-4-300x200.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-4-768x512.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-4-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-4-2048x1366.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-16b6c75 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"16b6c75\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-4ee36e8\" data-id=\"4ee36e8\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8fb6cda elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8fb6cda\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Toda a carro\u00e7aria foi feita de alum\u00ednio, assegurando leveza e resist\u00eancia ao velho inimigo do carro de fabrico italiano &#8211; a ferrugem.  <b>E como uma cereja no topo, havia as portas, cuja abertura era \u00fanica.<\/b>  Lamborghini equipou o Countach com um mecanismo especial que os balan\u00e7ava para cima em vez de para os lados. Estas portas estilo tesoura criaram uma tend\u00eancia na ind\u00fastria autom\u00f3vel que ainda hoje est\u00e1 presente, previsivelmente chamada portas estilo cordeiro.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-8f91945 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"8f91945\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b8ff4a5\" data-id=\"b8ff4a5\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f7b6a01 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"f7b6a01\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"675\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-6-1024x675.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-14786\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-6-1024x675.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-6-scaled-600x395.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-6-300x198.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-6-768x506.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-6-1536x1012.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-6-2048x1349.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ebba3d2 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ebba3d2\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b97f7a1\" data-id=\"b97f7a1\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1a6d729 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1a6d729\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Em 1977, um Lamborghini Countach redesenhado, conhecido como LP400 S, foi introduzido. O novo carro apresentava v\u00e1rias actualiza\u00e7\u00f5es destinadas a melhorar o desempenho e o estilo. Para come\u00e7ar, conseguiu pneus muito mais largos do que um modelo de sa\u00edda, o que, combinado com modifica\u00e7\u00f5es na suspens\u00e3o, melhorou a ader\u00eancia em curva.  <b>O front end foi afinado para gerar mais for\u00e7a descendente, impedindo a eleva\u00e7\u00e3o excessiva a alta velocidade.<\/b>  Mas a mudan\u00e7a mais marcante aconteceu no exterior, onde os desenhadores equiparam fachos de p\u00e1ra-lamas agressivos e um gigantesco spoiler traseiro. Agora, embora a forma geral do carro n\u00e3o tenha mudado, estes componentes transformaram radicalmente a sua apar\u00eancia. O resultado foi aquele Lamborghini Countach particular que todos n\u00f3s conhecemos e recordamos. Este foi o supercarro que, durante os anos 80, encontrou o seu caminho em tantas paredes como um cartaz. E para uns poucos sortudos, at\u00e9 encontrou uma forma de entrar nas suas garagens.<\/p><p><br><\/p><h2>\nO que \u00e9 que o Lamborghini Countach tem debaixo da pele?<\/h2>\nN\u00e3o foi s\u00f3 a apar\u00eancia com o Lamborghini Countach, pois houve um desempenho substancial a acompanhar o design agressivo. No seu \u00e2mago, havia uma coisa que cada Lambo verdadeiro tem &#8211; um poderoso motor V12.  <b>Esta unidade de 3,9 litros era, de facto, a mesma que a utilizada em Miura, o carro que o Countach substituiu. Mas enquanto o modelo de sa\u00edda tinha o motor montado lateralmente, o novo modelo utilizou-o numa configura\u00e7\u00e3o longitudinal<\/b>. Para al\u00e9m de permitir um acesso mais confort\u00e1vel a todos os componentes cruciais, esta disposi\u00e7\u00e3o garantiu uma melhor distribui\u00e7\u00e3o do peso e um melhor arrefecimento. No entanto, este motor tinha carburadores diferentes de Miura, resultando numa pot\u00eancia reduzida, classificada em 375 cavalos de pot\u00eancia. Isto foi mais abaixo quando o modelo redesenhado foi introduzido devido aos regulamentos de controlo de emiss\u00f5es.  \t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c875266 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"c875266\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-481d83b\" data-id=\"481d83b\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e572824 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"e572824\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-3-1024x683.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-14717\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-3-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-3-600x400.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-3-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-3.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5458f85 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5458f85\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a036fed\" data-id=\"a036fed\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5bb2eb5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5bb2eb5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Esta escassez de energia foi resolvida quando o modelo LP500 foi introduzido, que tinha um motor de 4,8 litros. Mais tarde na produ\u00e7\u00e3o, Lamborghini Countach obteve uma unidade ainda maior, com 5,2 litros de deslocamento e 4 v\u00e1lvulas por cilindro. <b>Estas vers\u00f5es foram denominadas LP5000QV, sendo QV o diminutivo de Quattro Valvole, empurrando para fora uma espantosa 455 cavalos de pot\u00eancia<\/b>. Durante toda a sua produ\u00e7\u00e3o, Lamborghini Countach teve a mesma transmiss\u00e3o &#8211; um manual de 5 velocidades totalmente sincronizado.  <\/p>\n<p>Para al\u00e9m do motor, Lamborghini Countach tinha mais um \u00e1s na manga. Ou, para ser mais preciso, sob as folhas do seu corpo de alum\u00ednio.  <b>Nos anos 70, este foi um dos raros carros de estrada a ter um chassis de arma\u00e7\u00e3o espacial feito de tubos de a\u00e7o soldados entre si.<\/b>  Esta constru\u00e7\u00e3o, emprestada do mundo dos desportos motorizados, ajudou a reduzir o peso e a melhorar a resist\u00eancia estrutural. Como resultado, o Countach era mais leve e mais r\u00edgido do que seria se tivesse um chassis tradicional. Os primeiros modelos pesavam pouco mais de 2.800 libras, enquanto os posteriores, com os seus grandes motores e spoilers, eram um pouco mais pesados.<\/p>\n<p>Em termos de desempenho, os primeiros carros atingiriam 60 mph em cinco segundos e poderiam quase atingir a barreira dos 180 mph. Mais tarde, os modelos mais potentes tinham uma ligeira redu\u00e7\u00e3o de 0-60 vezes e velocidades superiores, com LP5000QV a atingir 185 mph.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<h2>Engenho de engenharia e atalhos<\/h2>\n<p>Com a sua apar\u00eancia deslumbrante e desempenho estelar, o Lamborghini Countach foi, e ainda \u00e9, um carro espectacular. Mas de um ponto de vista de engenharia, a forma como foi concebido e constru\u00eddo \u00e9 provavelmente ainda mais divertida.  <\/p>\n<p><b>Para come\u00e7ar, todos os Countach t\u00eam aquelas aberturas laterais ic\u00f3nicas, que n\u00e3o est\u00e3o l\u00e1 apenas para o espect\u00e1culo<\/b>. De facto, o primeiro prot\u00f3tipo nem sequer os tinha, uma vez que estes foram adicionados posteriormente durante o desenvolvimento para ajudar a arrefecer. Mas apesar disto ser feito por pura necessidade, estas aberturas laterais tornaram-se uma das marcas mais reconhec\u00edveis da Lamborghini.  <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-826659f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"826659f\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-03a6aaf\" data-id=\"03a6aaf\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-438143a elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"438143a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"675\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-7-1024x675.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-14648\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-7-1024x675.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-7-600x395.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-7-300x198.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-7-768x506.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-7-1536x1012.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-7.jpg 2025w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-453b6d6 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"453b6d6\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-862ecca\" data-id=\"862ecca\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fd102a7 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"fd102a7\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Depois, foi assim que os engenheiros afinaram o corpo durante a fase de desenvolvimento. Ap\u00f3s testes rodovi\u00e1rios iniciais com modelos de pr\u00e9-produ\u00e7\u00e3o, descobriu-se rapidamente que o carro era inst\u00e1vel a alta velocidade.  <b>Presumivelmente, a aerodin\u00e2mica do carro n\u00e3o estava a gerar for\u00e7a descendente suficiente. O que a maioria dos fabricantes faria neste momento seria levar o seu carro rec\u00e9m-desenhado para o t\u00fanel de vento e ver o que est\u00e1 a causar o problema.<\/b>  Mas os t\u00faneis de vento s\u00e3o caros de alugar, e Ferruccio n\u00e3o quis pagar este custo extra. Em vez disso, os engenheiros cobriram o carro inteiro com almofadas de l\u00e3 e pintura de lobos e correram-no pela auto-estrada. Este m\u00e9todo simples revelaria as partes problem\u00e1ticas do corpo, uma vez que a l\u00e3 n\u00e3o se aplanaria a essa velocidade.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ea0eff5 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ea0eff5\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-0b36b61\" data-id=\"0b36b61\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d25a20f elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"d25a20f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-1-1024x768.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-14671\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-1-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-1-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-1-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-1-768x576.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-1-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-1.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-40bdd84 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"40bdd84\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-aea8b6c\" data-id=\"aea8b6c\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ee77700 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ee77700\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Os truques de engenharia n\u00e3o eram a \u00fanica coisa que Lamborghini tinha de fazer quando trabalhava em Countach, pois tamb\u00e9m havia alguma burocracia a enfrentar. Enquanto trabalhavam num modelo redesenhado, que seria revelado em 1978, os designers adicionaram um enorme spoiler traseiro.  <b>Mas legalmente, este componente teria de passar por uma homologa\u00e7\u00e3o.<\/b>  Este processo n\u00e3o s\u00f3 \u00e9 dispendioso, como tamb\u00e9m \u00e9 demorado, pois envolve lidar com a burocracia italiana lenta e complicada. Para evitar isto, Ferruccio decidiu montar os carros sem o spoiler. Isto seria instalado mais tarde, ap\u00f3s o carro ter passado todas as inspec\u00e7\u00f5es legais. O propriet\u00e1rio de Lamborgini pensou que nenhum dos burocratas seria suficientemente diligente para se aperceber disto, e, ao que parece, ele estava certo.<\/p><p><br><\/p><h2>\nComprar um Lamborghini Countach e viver com ele<\/h2>\nSendo um supercarro topo de gama, Lamborghini Countach nunca vendeu em n\u00famero excessivo. Durante os seus 16 anos de produ\u00e7\u00e3o, foram fabricados um total de 1.983 autom\u00f3veis. <b>Previsivelmente, isto, combinado com o estatuto altamente desej\u00e1vel dos autom\u00f3veis, afecta de facto o seu pre\u00e7o de mercado<\/b>. Actualmente, \u00e9 quase imposs\u00edvel encontrar um Lamborghini Countach por menos de um quarto de milh\u00e3o de d\u00f3lares. E modelos menos comuns, tais como os de 1974 ou o LP5000QV, s\u00e3o ainda mais caros. Dependendo da condi\u00e7\u00e3o e da quilometragem, o seu pre\u00e7o varia entre um e dois milh\u00f5es de d\u00f3lares.  \n<p><b>E com tais ve\u00edculos constru\u00eddos propositadamente, o resultado \u00e9 uma quest\u00e3o de como \u00e9 possu\u00ed-los na vida real. Claro, alguns supercarros s\u00e3o f\u00e1ceis de viver, mas o Lamborghini Countach n\u00e3o \u00e9 definitivamente um deles<\/b>. Ao longo dos anos, os propriet\u00e1rios queixaram-se de direc\u00e7\u00e3o e embraiagem pesadas ou de uma total falta de visibilidade para a retaguarda. Al\u00e9m disso, manter um motor V12 com seis carburadores g\u00e9meos em sintonia pode ser exigente. Mas estas desvantagens s\u00e3o um pequeno pre\u00e7o a pagar por possuir um carro t\u00e3o espectacular. E n\u00e3o \u00e9 como se algu\u00e9m o usasse como uma alternativa di\u00e1ria.<\/p><p><br><\/p><h2>\nLamborghini Countach &#8211; conclus\u00e3o<\/h2>\nIntroduzido pela primeira vez em 1974, Lamborghini Countach foi o verdadeiro jogo de mudan\u00e7a para o fabricante de autom\u00f3veis italiano.  <b>Com o seu potente motor V12 e constru\u00e7\u00e3o leve, este foi um dos carros mais r\u00e1pidos do seu tempo.<\/b>  Mas o desempenho, por mais espantoso que seja, n\u00e3o \u00e9 o que distingue este carro. Em vez disso, a sua apar\u00eancia marcante, que provavelmente n\u00e3o precisa de introdu\u00e7\u00e3o, foi o que abalou o mundo autom\u00f3vel nos anos 70. E abriu o caminho para a Lamborgini ao trabalhar nos seus futuros modelos &#8211; desempenho escandaloso e apar\u00eancia rid\u00edcula.  \t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alguns carros s\u00e3o t\u00e3o not\u00e1veis que todos os reconhecem, mesmo que n\u00e3o sejam um entusiasta do autom\u00f3vel. 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