695, sukurtas garsaus ir itin populiaraus “Fiat 500” pagrindu, tikriausiai nereikia ilgai pristatin\u0117ti. “Abarth” prid\u0117jo masyvius priekinius ir galinius buferius, atitinkamus slenks\u010di\u0173 dang\u010dius, galin\u012f spoiler\u012f ir dvigub\u0105 i\u0161metimo sistem\u0105. O tada, nor\u0117dami j\u012f dar labiau pagyvinti, jie pritaik\u0117 tokias detales kaip anglies pluo\u0161to veidrod\u0117li\u0173 dangteliai ir ak\u012f traukiantis ” Tributo Ferrari”<\/em> \u017eenkliukas ant galinio ketvir\u010dio paneli\u0173. Kaip ir i\u0161or\u0117je, automobilio vidus greitai atskleid\u017eia tikr\u0105j\u0105 jo prigimt\u012f. Pirmiausia, priekin\u0117s kibirin\u0117s s\u0117dyn\u0117s, kurias pagamino “Sabelt”, turi anglies pluo\u0161to strukt\u016br\u0105 ir yra itin atramin\u0117s. S\u0117d\u0117damas juose vairuotojas s\u0117d\u0117s u\u017e trij\u0173 stipin\u0173 odinio vairo su raudonais akcentais ir dygsniais. Kadangi \u0161is “Abart” yra modelis su automatine pavar\u0173 d\u0117\u017ee, centrin\u0117je konsol\u0117je n\u0117ra pavar\u0173 perjungimo svirties – vietoj jos yra tik keli mygtukai, kuriais galima pasirinkti atbulin\u0117s eigos, va\u017eiavimo arba neutrali\u0105 pavar\u0105. Ta\u010diau ant vairo taip pat yra mentel\u0117s, kuriomis vairuotojas gali perjungti pavaras rankiniu b\u016bdu.<\/p>\n Visas interjeras padengtas i\u0161skirtin\u0117mis detal\u0117mis, pavyzd\u017eiui, anglies pluo\u0161to apdailos detal\u0117mis, oro kondicionieriumi, stereogarsiakalbiu su USB jungtimi ir ” Tributo Ferrari”<\/em> \u017eenkliukais.<\/p>\n \u0160iame agresyviai atrodan\u010diame itali\u0161kame sportiniame automobilyje sumontuotas 1,4 l variklis su turbokompresoriumi, i\u0161 kurio “Abarth” in\u017einieriams pavyko i\u0161spausti stulbinan\u010di\u0105 180 arklio gali\u0173 gali\u0105. Galia priekiniams ratams perduodama per pusiau automatin\u0119 MTA pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0119, kuri veikia ir automatiniu, ir rankiniu re\u017eimu. Be abejo, \u012f tok\u012f lengv\u0105 automobil\u012f \u012fd\u0117jus tiek galios, bus pasiekta \u012fsp\u016bding\u0173 rezultat\u0173, pavyzd\u017eiui, maksimalus greitis vir\u0161ys 220 km per valand\u0105. Galiausiai, kad visa tai b\u016bt\u0173 suvaldyta, \u0161iame “Abarth 695” \u012frengta standesn\u0117 pakaba ir didesni stabd\u017eiai.<\/p>\n Profesionalus pardav\u0117jas, kuris j\u012f \u012fsigijo visai neseniai, apib\u016bdina “Abarth” b\u016bkl\u0119 kaip beveik nepriekai\u0161ting\u0105. Be to, kad automobilio rida nedidel\u0117, paskutin\u012f kart\u0105 jis buvo pri\u017ei\u016br\u0117tas 2023 m. sausio m\u0117n., kai buvo pakeista variklio alyva. Viduje ir i\u0161or\u0117je n\u0117ra joki\u0173 nusid\u0117v\u0117jimo, pa\u017eeidim\u0173 ar r\u016bd\u017ei\u0173 po\u017eymi\u0173, vieninteliai vizual\u016bs tr\u016bkumai – du nedideli \u012fbr\u0117\u017eimai de\u0161in\u0117je pus\u0117je. Ta\u010diau, pardavus automobil\u012f, b\u016bsimam savininkui jos bus profesionaliai ir nemokamai sutaisytos.<\/p>\n Galiausiai, pasak pardav\u0117jo, automobilis, kuris \u0161iuo metu yra Ispanijoje, niekada nebuvo patek\u0119s \u012f avarij\u0105, o tai patvirtina atitinkama CARFAX<\/a> automobilio istorijos ataskaita. Ispanijos MOT (ITV) praeitas ir galioja iki 2024 m. gruod\u017eio m\u0117n.<\/p>\n Per\u017ei\u016br\u0117kite \u0161io gra\u017eaus “Abarth 695 Tributo Ferrari” \u0161altojo starto vaizdo \u012fra\u0161\u0105:<\/strong><\/p>\n
\n\u0160is konkretus “Abart 695” nuda\u017eytas ugnin\u0117s raudonos spalvos su pilkomis lenktynin\u0117mis juostomis, kurios prasideda ant variklio dang\u010dio, t\u0119siasi per stog\u0105 ir baigiasi ant galini\u0173 dureli\u0173. Kiek daug automobilis buvo eksploatuojamas, tiksliau – neeksploatuojamas, geriausiai rodo 17 coli\u0173 ratlankiai, ant kuri\u0173 vis dar sumontuotos gamyklin\u0117s “Michelin Pilot” padangos.<\/p>\nInterjeras<\/h2>\n
Mechanika<\/h2>\n
Transporto priemon\u0117s istorija<\/h2>\n