I\u0161 i\u0161or\u0117s \u0161is pilkos spalvos “Touring” modelis turi daugum\u0105 dizaino detali\u0173, pana\u0161i\u0173 \u012f 911 RS3, kurio pagrindu jis sukurtas. Tai – ksenono priekiniai \u017eibintai su LED \u017eibintais, didel\u0117s oro \u012fsiurbimo angos priekyje, praplatintos k\u0117bulo plok\u0161t\u0117s ir buferiai. Ta\u010diau \u0161ie du automobiliai skiriasi masyviu sparnu gale arba tuo, kad “Touring” modelyje jo akivaizd\u017eiai n\u0117ra. Vietoj to \u0161iame modelyje yra i\u0161traukiamas galinis spoileris, kuris i\u0161siskleid\u017eia va\u017eiuojant 75 km\/h grei\u010diu ir suteikia papildomos prispaud\u017eiamosios j\u0117gos. Ta\u010diau va\u017eiuojant nedideliu grei\u010diu spoileris \u012ftraukiamas ir susilygina su automobilio siluetu, tod\u0117l automobilis atrodo aptakus ir aptakus. \u0160is “Porsche” turi gamyklinius 19 coli\u0173 ratlankius ir “Dunlop Sport Maxx Race 2” padangas, kurios jam puikiai tinka.<\/p>\n
\u0160io “Porsche” viduje yra pora lengv\u0173 kibirini\u0173 s\u0117dyni\u0173, aptraukt\u0173 juoda oda su tamsiai pilkais med\u017eiaginiais intarpais. Geltoni saugos dir\u017eai – tai gra\u017eus akcentas, suteikiantis interjerui gyvesn\u0117s i\u0161vaizdos. Skirtingai nei \u012fprastame<\/em> 911 automobilyje, gale n\u0117ra s\u0117dyni\u0173. Viduje vairuotojas ras trij\u0173 stipin\u0173 odin\u012f vair\u0105, o u\u017e jo – “Porsche” \u017eenklu pa\u017eym\u0117t\u0105 prietais\u0173 skydel\u012f. Tai centre sumontuotas iki 10 000 apsisukim\u0173 per minut\u0119 apsuk\u0173 skaitiklis, spidometras ir dar keli matuokliai. Viduryje esan\u010dioje konsol\u0117je dominuoja didelis jutiklinis ekranas su integruota stereogarsiakalbi\u0173 sistema, atsargin\u0117s kameros ekranu ir navigacija. Galiausiai, kaip ir daugumoje kit\u0173 GT3 modeli\u0173, \u0161iame “Porsche” prietais\u0173 skydelio vir\u0161uje \u012frengtas chronometras, kuris naudingas, kai reikia \u012fveikti tam tikrus ratus.<\/p>\n Nepaisant to, kad \u0161is “Touring” modelis atrodo kaip laisvalaikio modelis, jis vis tiek priklauso presti\u017einei GT3 gamai. Tai rei\u0161kia, kad jis turi t\u0105 pat\u012f 4,0 litro darbinio t\u016brio nat\u016braliai i\u0161vystyt\u0105 plok\u0161\u010di\u0105 \u0161e\u0161i\u0173 cilindr\u0173 varikl\u012f, kuris i\u0161vysto 500 arklio gali\u0173 ir 469 Nm sukimo moment\u0105. Ta\u010diau skirtingai nei daugumoje GT3 modeli\u0173, kuriuose naudojamos dviej\u0173 sankab\u0173 automatin\u0117s pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s, \u0161iame automobilyje naudojama tradicin\u0117 \u0161e\u0161i\u0173 pavar\u0173 mechanin\u0117 pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117. Galiniams ratams galia perduodama per riboto praslydimo diferencial\u0105, kuris pagerina sukibim\u0105, ypa\u010d esant slid\u017eiai kelio dangai. D\u0117l to \u0161is “Porsche” nuo 0 iki 60 \u012fsib\u0117g\u0117ja vos per 3,4 sekund\u0117s, o jo maksimalus greitis siekia 196 km\/h. O kai reikia sustoti, did\u017eiuliai stabd\u017eiai u\u017etikrins, kad tai b\u016bt\u0173 padaryta per trumpiausi\u0105 \u012fmanom\u0105 atstum\u0105.<\/p>\n \u0160\u012f konkret\u0173 “911 GT3 Touring” “Porsche” pagamino pagal u\u017esakym\u0105 vienam i\u0161 savo VIP klient\u0173, kuris j\u012f u\u017esisak\u0117 kaip didesn\u0117s kolekcijos dal\u012f. Nepaisant to, kad automobilis pagamintas Jungtin\u0117je Karalyst\u0117je, tai yra kairiosios pus\u0117s vairuojamas modelis su Liuksemburgo valstybiniais numeriais. Vos prie\u0161 kelis m\u0117nesius, vasario m\u0117n., buvo atlikta paskutin\u0117 technin\u0117 ap\u017ei\u016bra, tod\u0117l dabar jis jau visi\u0161kai paruo\u0161tas va\u017eiuoti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u0160is “Porsche 911 GT3 Touring” puikiai tiks tiems, kurie ie\u0161ko eleganti\u0161ko ir sklandaus automobilio, galin\u010dio pasiekti stulbinam\u0173 rezultat\u0173. Nors i\u0161 i\u0161or\u0117s \u0161is dviej\u0173 dur\u0173 kup\u0117 atrodo subtilus ar net ne\u012fmantrus, i\u0161 apa\u010dios jis yra tikras grynakraujis lenktynininkas. Tod\u0117l jis vienodai gerai tinka tiek va\u017eiuojant greitkeliu, tiek va\u017eiuojant lenktyni\u0173 trasoje. \u0160is “Porsche”, pagamintas 2018 m. kaip vienas i\u0161 paskutini\u0173 991.2 serijos automobili\u0173, nuva\u017eiavo tik 1 400 myli\u0173. Be to, pardav\u0117jas teigia, kad neseniai buvo atlikta technin\u0117 prie\u017ei\u016bra, ir apib\u016bdina j\u012f kaip nauj\u0105<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":33491,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"inline_featured_image":false},"product_cat":[703],"product_tag":[1274,902,1144,845],"acf":[],"yoast_head":"\nMechanika<\/h2>\n
Transporto priemon\u0117s istorija<\/h2>\n