All’esterno, a partire dal frontale, la Karma presenta un muso ribassato con ampie griglie e fari allo xeno allungati, che le conferiscono un aspetto aggressivo. Questo tema continua lungo le fiancate, dove una silhouette muscolosa \u00e8 dominata da parafanghi massicci avvolti da cerchi da 22 pollici. Nella parte posteriore della supercar italiana, dettagli come gli eleganti fanali posteriori e i diffusori nel punto in cui ci si aspetterebbe di vedere i terminali di scarico con tappi cromati conferiscono alla Karma un aspetto stradale unico.<\/p>\n
L’auto \u00e8 verniciata in blu Oceano Profondo, che appare spettacolare nelle giornate limpide quando i raggi del sole ne esaltano la lucentezza. A proposito di sole, la Karma \u00e8 dotata di pannelli solari integrati nel tetto, il che significa che pu\u00f2 ricaricarsi semplicemente parcheggiando all’aperto.<\/p>\n
Una volta all’interno dell’auto, vi troverete dietro un volante in pelle a quattro razze che incornicia un quadro strumenti elegante e futuristico. A sinistra c’\u00e8 un tachimetro che arriva fino a 220 km\/h. Ma sulla destra, al posto del contagiri, c’\u00e8 un display che indica la capacit\u00e0 della batteria e se \u00e8 in carica o se l’elettricit\u00e0 viene utilizzata per l’accelerazione. La plancia \u00e8 dotata di un display touch-screen che funge da centro di comando per l’impianto stereo, la navigazione e il climatizzatore.<\/p>\n
L’intero abitacolo \u00e8 rivestito da una combinazione di legno, pelle e morbida Alcantara, che gli conferisce una sensazione e un aspetto squisiti. Una cosa che attira l’attenzione \u00e8 il massiccio tunnel centrale, necessario perch\u00e9 \u00e8 qui che sono alloggiate le batterie.<\/p>\n
Per quanto possa sembrare stupefacente all’interno e all’esterno, la base meccanica della Fisker \u00e8 la pi\u00f9 impressionante. Se si apre il cofano, sotto di esso si trova un motore, come in qualsiasi altra auto. Tuttavia, questo 4 cilindri turbo non viene utilizzato per alimentare le ruote. Funziona invece come un generatore che carica le batterie quando devono essere rabboccate.<\/p>\n
La vettura \u00e8 spinta da due motori elettrici, che lavorano in coppia per fornire potenza alle ruote posteriori attraverso un differenziale a slittamento limitato. Questa combinazione \u00e8 in grado di erogare fino a 409 cavalli e ben 1300 Nm di coppia, offrendo al Karma prestazioni all’altezza del suo look.<\/p>\n
Poich\u00e9 Fisker non voleva che l’auto fosse troppo pesante, in quanto ci\u00f2 avrebbe compromesso la maneggevolezza, le batterie e la conseguente autonomia in modalit\u00e0 completamente elettrica non sono troppo estese. Quando \u00e8 completamente carico, il Karma pu\u00f2 percorrere circa 80 chilometri utilizzando solo l’elettricit\u00e0. Ma onestamente, questo \u00e8 probabilmente pi\u00f9 che sufficiente per la maggior parte degli spostamenti quotidiani, e c’\u00e8 sempre un motore a benzina come generatore di riserva.<\/p>\n
Infine, qualche parola sulle condizioni della Fisker, che il venditore descrive come eccellenti. E, a dire il vero, le foto e il breve video raccontano la stessa storia. La vettura \u00e8 stata revisionata l’ultima volta nel novembre 2023 e non presenta difetti o errori, a parte l’avviso di pressione degli pneumatici sul cruscotto. A quanto pare, ci\u00f2 \u00e8 dovuto al fatto che il veicolo monta attualmente cerchi Schmid aftermarket da 21 pollici, mentre il sistema TPMS \u00e8 programmato per funzionare con l’allestimento estivo OEM da 22 pollici. Il proprietario dice che l’auto pu\u00f2 essere ricalibrata in modo che riconosca le dimensioni alternative dei pneumatici, ma non si \u00e8 preoccupato di farlo, dato che la guida raramente in inverno. Inoltre, tutti gli airbag sono stati sostituiti nel 2022 nell’ambito di un ampio richiamo di airbag Takata.<\/p>\n
Ora, trattandosi di un’auto ibrida elettrica, potrebbero sorgere dubbi sulle condizioni delle batterie, che sono molto costose da sostituire. Ma, secondo il venditore, non c’\u00e8 nulla di cui preoccuparsi, perch\u00e9 la batteria \u00e8 stata controllata da un tecnico certificato della Fisker Karma nell’agosto 2023, che ha confermato che \u00e8 ancora al massimo delle sue prestazioni. L’auto viene fornita con il caricabatterie originale, che si collega alla presa da 220 V, e con un lettore di codici OBD2 manuale. L’ispezione tecnica austriaca \u00e8 stata superata con successo ed \u00e8 valida fino ad agosto 2024.<\/p>\n
Una nota futuristica sulla manutenzione: sebbene l’unico rivenditore autorizzato europeo si trovi nei Paesi Bassi, \u00e8 possibile far arrivare il loro specialista sul posto, dove si occuper\u00e0 di tutto ci\u00f2 che \u00e8 necessario (a condizione che la riparazione possa essere effettuata in loco).<\/p>\n
Infine, il venditore, che l’ha acquistata nel 2019, afferma che l’auto non ha mai avuto incidenti n\u00e9 \u00e8 stata utilizzata in pista, il che pu\u00f2 essere ulteriormente confermato da un corrispondente Vehicle History Report<\/a>. Inoltre, il venditore fornir\u00e0 il certificato di conformit\u00e0<\/a>, se l’acquirente vuole spostare il veicolo al di fuori dell’Austria, dove questa Fisker \u00e8 stata immatricolata fin dal primo giorno.<\/p>\n
\nGuardate il video dell’avviamento a freddo di questa grande Fisker Karma :<\/strong><\/p>\n
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