All’esterno, questa quattro posti italiana presenta una silhouette a cuneo, caratteristica della maggior parte delle supercar dell’epoca. Il frontale \u00e8 dominato dagli iconici fari a scomparsa, che sono una necessit\u00e0 assoluta per accogliere il cofano piatto e basso. Passando alle fiancate, si notano i passaruota muscolosi che ospitano i cerchi in lega da 14 pollici originali con pneumatici Michelin XWX corretti per l’epoca. Inoltre, un occhio attento noter\u00e0 una doppia ANSA in acciaio inossidabile, realizzata dal famoso accordatore Abart, sul retro. Questa vettura in particolare \u00e8 verniciata in un’elegante finitura argentata, che conferisce un’elegante sovrapposizione al suo aspetto aggressivo.<\/p>\n
L’apertura delle portiere rivela i sontuosi interni neri della Lambo, con i sedili anteriori in pelle, le cui condizioni sono descritte dal venditore come “nuove”. La stessa descrizione pu\u00f2 essere utilizzata per la panca posteriore, che \u00e8 abbastanza spaziosa da ospitare due persone. Una volta seduto, il guidatore si trover\u00e0 di fronte a un volante in pelle a quattro razze con un elaborato quadro strumenti alle spalle. Oltre al tachimetro che arriva a 280 KPH e al contagiri da 9000 giri, i quadranti includono gli indicatori della temperatura del motore, della pressione dell’olio e della tensione di carica. Il cruscotto \u00e8 rivestito in pelle Alcantara grigio scuro, che conferisce una sensazione di morbidezza e un aspetto piatto che non riflette i raggi del sole.<\/p>\n
Essendo il modello P250, questa Urraco ha un motore V8 da 2,5 litri che produce 250 cavalli e una coppia altrettanto impressionante di 220 Nm. Questa potenza viene trasferita attraverso un cambio manuale a 5 rapporti, che garantisce tempi da 0 a 100 in poco meno di 7 secondi e una velocit\u00e0 massima di 240 chilometri all’ora. Queste prestazioni, impressionanti anche per gli standard odierni, rendevano la Uracco una delle quattro posti pi\u00f9 veloci dell’epoca. La maneggevolezza \u00e8 precisa, grazie alle sospensioni indipendenti, mentre i freni a disco capaci e durevoli su tutte e quattro le ruote garantiscono un arresto sicuro.<\/p>\n
La Lamborghini Urraco P250 che abbiamo qui \u00e8 stata prodotta nel 1975 e attualmente ha 78.000 chilometri all’attivo. Nel corso degli anni, l’auto non \u00e8 mai stata utilizzata in pista n\u00e9 \u00e8 stata coinvolta in un incidente. Nel 2016 ha ricevuto un’ampia revisione, durante la quale il motore e le sospensioni sono stati completamente ricostruiti, mentre il sottoscocca ha ricevuto un nuovo strato di protezione antiruggine. Allo stesso tempo, gli interni sono stati completamente ridipinti e l’auto \u00e8 stata riverniciata. Le imperfezioni visive si limitano a un piccolo danno alla portiera del conducente, che verr\u00e0 riparato prima della consegna al futuro proprietario. Il veicolo si trova attualmente in Spagna, dove \u00e8 stato immatricolato fin dal primo giorno.<\/p>\n
Guarda il video della partenza a freddo di questa straordinaria<\/strong> Lamborghini Urraco P250<\/strong>:<\/p>\n