{"id":25362,"date":"2023-01-25T09:51:11","date_gmt":"2023-01-25T08:51:11","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/porsche-959-in-vendita-allasta\/"},"modified":"2023-04-24T17:07:43","modified_gmt":"2023-04-24T15:07:43","slug":"porsche-959-in-vendita-allasta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/it\/porsche-959-in-vendita-allasta\/","title":{"rendered":"Porsche 959 in vendita all&#8217;asta"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"25362\" class=\"elementor elementor-25362 elementor-25227\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-605ef61 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"605ef61\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-00541cc\" data-id=\"00541cc\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1bf0173 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1bf0173\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>Non c&#8217;\u00e8 dubbio che Porsche sia una delle case automobilistiche pi\u00f9 influenti e significative di tutti i tempi. Sin dalle sue origini, all&#8217;inizio degli anni Trenta, questo costruttore di Stoccarda ha unito tecnologia innovativa e design sportivo per offrire un&#8217;esperienza di guida unica. L&#8217;esempio migliore \u00e8 la gamma 911, che \u00e8 sempre rimasta fedele al suo concetto originale, indipendentemente da quanto possa essere diversa dal resto. E con auto come la Boxter o la 928, Porsche ha dimostrato di poter produrre auto competitive in una forma pi\u00f9 convenzionale. Infine, modelli come la Panamera o la Cheyenne hanno ampliato l&#8217;appeal del marchio, attirando gli automobilisti che desideravano qualcosa di sportivo e pratico al tempo stesso.<\/p>\n<p>Ma tra tutte le auto che Porsche ha presentato nel corso degli anni, la 959 \u00e8 probabilmente la pi\u00f9 impressionante e innovativa. All&#8217;epoca, questo mostro su ruote era il veicolo omologato su strada pi\u00f9 veloce del mondo. Ma la velocit\u00e0 pura e semplice racconta solo una parte della storia, perch\u00e9 c&#8217;\u00e8 molto di pi\u00f9 in quest&#8217;auto. Il resto dei dettagli e delle caratteristiche divertenti saranno svelati in questo articolo.<\/p>\n<h2>Perch\u00e9 \u00e8 stata realizzata la Porsche 959?<\/h2>\n<p>Come molte altre grandi cose nel mondo dell&#8217;automobile, la Porsche 959 deve la sua esistenza al motorsport. O, pi\u00f9 precisamente, alla serie B del Campionato del Mondo Rally della FIA. All&#8217;inizio degli anni &#8217;80, questo era il posto giusto per molte prestigiose case automobilistiche europee. Senza praticamente alcuna restrizione o limitazione, questa serie di gare ha permesso ai costruttori di mettere in mostra le loro capacit\u00e0. Ci\u00f2 \u00e8 stato particolarmente evidente quando Audi ha stravolto il mondo dell&#8217;automobile con la sua leggendaria Quattro.<\/p>\n<p>Prevedibilmente, Porsche, che aveva la sua parte di vittorie in varie competizioni motoristiche, voleva la sua parte di azione. Tuttavia, per andare contro il meglio del meglio, non potevano semplicemente modificare uno dei loro modelli esistenti per renderlo adatto all&#8217;uso nei rally. Invece, \u00e8 stato necessario progettare e costruire un&#8217;auto completamente nuova da zero. L&#8217;idea era quella di crearla sulla base delle caratteristiche riconoscibili della 911: la sua forma e l&#8217;esclusiva configurazione del motore posteriore. Ma, dato il ruolo previsto per una nuova auto, c&#8217;erano alcune differenze essenziali. Tra le altre innovazioni, un elaborato sistema di sovralimentazione, una struttura leggera e un avanzato sistema di trazione integrale. Per questo motivo, la nuova Porsche aveva un vero potenziale vincente. Soprattutto se il conducente sa come gestire il comportamento di un veicolo a motore posteriore quando viene spinto al limite. Ma per partecipare al rally, Porsche doveva prima costruire 200 vetture omologate per la circolazione stradale, che sarebbero state vendute a clienti privati. Ed \u00e8 qui che entra in gioco il 959.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Porsche 959 &#8211; l&#8217;aspetto<\/h2>\n<p>Per molti aspetti, il design della Porsche di nuova concezione si basava sul modello 911 contemporaneo. Ecco perch\u00e9 quest&#8217;auto \u00e8 sempre sembrata una Elfer rinforzata, come molti la vedevano. Tuttavia, nessuno dei componenti aggiuntivi era presente solo per lo spettacolo, poich\u00e9 ognuno di essi aveva uno scopo vitale.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-aa8006c elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"aa8006c\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a9bb58b\" data-id=\"a9bb58b\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6528264 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"6528264\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-3-1024x768.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-25294\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-3-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-3-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-3-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-3-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-3-768x576.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-3-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-3.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a0dad72 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a0dad72\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d53514f\" data-id=\"d53514f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c79a136 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c79a136\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>I passaruota massicci dovevano essere montati, altrimenti non ci sarebbe stato spazio sufficiente per i pneumatici extra-large. Lo stesso vale per le grandi prese d&#8217;aria nei paraurti, che aiutavano a raffreddare i freni. Tuttavia, la caratteristica visiva pi\u00f9 riconoscibile della 959 era la parte posteriore dall&#8217;aspetto unico e sorprendente, la cui forma era stata realizzata per un solo motivo: il raffreddamento. Questo perch\u00e9 il motore era montato qui e occorreva molta aria per mantenere il raffreddamento di questa massa turbocompressa.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-56acb31 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"56acb31\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-0ba3552\" data-id=\"0ba3552\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e3423bc elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"e3423bc\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"678\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-1-1024x678.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-25250\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-1-1024x678.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-1-600x397.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-1-300x199.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-1-768x509.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-1-1536x1017.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-1.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1b804c3 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"1b804c3\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-161eb5e\" data-id=\"161eb5e\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3b63566 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3b63566\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>All&#8217;interno, nonostante il suo DNA da corsa, la Porsche 959 non era uno strumento da pista spoglio e scarsamente equipaggiato. Invece, quest&#8217;auto, almeno nell&#8217;allestimento stradale, aveva tutti i tipi di comfort, compresi i sedili in pelle e l&#8217;aria condizionata. Ovviamente, Porsche considerava questi elementi come necessari in un&#8217;auto dal prezzo di 200.000 dollari, che all&#8217;epoca faceva strabuzzare gli occhi.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Porsche 959 &#8211; la tecnologia<\/h2>\n<p>Non si pu\u00f2 negare che la Porsche 959, con il suo design aggressivo, fosse spettacolare sotto ogni aspetto. Ma essendo principalmente un&#8217;auto da corsa, le cose pi\u00f9 eccitanti si nascondevano sotto la pelle.<\/p>\n<p>Il motore utilizzato era una versione da corsa del noto flat-six raffreddato ad aria utilizzato nelle 911 dell&#8217;epoca. Tuttavia, a differenza di questi motori, le teste dei cilindri erano raffreddate ad acqua, il che era necessario per l&#8217;applicazione ad alte prestazioni prevista. Sebbene l&#8217;aggiunta di un turbocompressore fosse gi\u00e0 una pratica standard all&#8217;epoca, Porsche fece un ulteriore passo avanti. Invece di montare semplicemente una coppia di grandi turbocompressori sul motore, i loro ingegneri hanno incorporato dei doppi turbocompressori sequenziali. In questo modo, hanno eliminato il temuto ritardo del turbo e garantito un&#8217;erogazione fluida della potenza. Alla fine, le auto da strada produrranno 450 cavalli e 369 libbre-piedi di coppia.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-01578ac elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"01578ac\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3f74063\" data-id=\"3f74063\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4ef8abc elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"4ef8abc\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-2-1024x682.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-25272\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-2-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-2-600x400.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-2.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-500d5bf elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"500d5bf\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-470e09f\" data-id=\"470e09f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-25a0726 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"25a0726\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Il motore, per quanto potente, era solo una parte di ci\u00f2 che Porsche sperava diventasse un&#8217;equazione vincente. Come gi\u00e0 dimostrato da Audi e dalla sua Quattro, per vincere nei rally l&#8217;auto deve avere la trazione integrale. E il sistema che Porsche aveva sviluppato per questa occasione non era mai stato visto prima. Questa meraviglia controllata dal computer poteva modificare continuamente la distribuzione della coppia tra l&#8217;asse posteriore e quello anteriore per ottenere le massime prestazioni. Ma, a differenza delle sue controparti, il sistema Porsche \u00e8 in grado di farlo prima che la ruota inizi a slittare, anticipando il suo livello di aderenza. Questo \u00e8 sorprendente ancora oggi, ma negli anni &#8217;80 era l&#8217;equivalente della tecnologia dell&#8217;era spaziale.<\/p>\n<p>Infine, le rivoluzionarie sospensioni pneumatiche su cui poggiava la 959. Grazie alla possibilit\u00e0 di regolare l&#8217;altezza di marcia e il tasso di smorzamento, questo sistema ha fatto s\u00ec che l&#8217;auto si sentisse a proprio agio su ogni superficie. E questo sarebbe estremamente prezioso quando si deve affrontare una costante per ogni tappa del rally: le condizioni stradali in continua evoluzione.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Come \u00e8 stata venduta la Porsche 959  <\/h2>\n<p>La Porsche 959, grazie al suo aspetto e alla sua serie di gadget high-tech, fu un successo immediato tra i ricchi e i famosi. Boris Becker, Daley Thompson e Martina Navratilova sono solo alcuni di coloro che si sono innamorati di questa meraviglia su ruote. Molti appassionati di auto negli Stati Uniti erano ovviamente desiderosi di avere una propria 959 in garage. Tuttavia, c&#8217;era un problema, rappresentato dalle rigide norme sulle importazioni. Per essere venduto in questo Paese, ogni modello deve soddisfare diversi requisiti di sicurezza e di emissioni che, all&#8217;epoca, erano molto pi\u00f9 rigorosi di quelli europei. E dato che avrebbe costruito solo 200 auto, Porsche non poteva preoccuparsi di tutto questo. Di conseguenza, la 959 non fu mai venduta ufficialmente negli Stati Uniti.<\/p>\n<p>Oggi, tuttavia, tutte le Porsche 959 hanno pi\u00f9 di 25 anni, il che le rende di fatto dei vecchietti. In quanto tali, non devono pi\u00f9 rispettare norme severe, il che significa che possono essere importati legalmente negli Stati Uniti.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Porsche 959 &#8211; l&#8217;eredit\u00e0  <\/h2>\n<p>Per quanto possa sembrare strano, la 959 \u00e8 stata, in un certo senso, un enorme fallimento per Porsche. Il fatto \u00e8 che questa vettura \u00e8 stata realizzata principalmente per partecipare al Campionato del Mondo di Rally. E quando questo pilota ha soddisfatto tutti i requisiti, il Gruppo B, a cui avrebbe partecipato, \u00e8 stato cancellato. Questo ha lasciato Porsche e molti altri costruttori a bocca asciutta, con auto da corsa superveloci e nessun posto dove sfruttare il loro potenziale. Certo, la 959 ha vinto il Rally Parigi-Dakar del 1986 e ha avuto i suoi successi alla 24 Ore di Le Mans. Tuttavia, si trattava di una mera ombra della gloria ottenuta dall&#8217;Audi Quattro o dalla Lancia 037 per le loro vittorie.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-83665fa elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"83665fa\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-2989fa3\" data-id=\"2989fa3\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3c53fb7 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"3c53fb7\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-4-1024x683.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-25316\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-4-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-4-600x400.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-4-300x200.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-4-768x512.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-4.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-9873d4b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"9873d4b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-e17538f\" data-id=\"e17538f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b181719 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b181719\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Ma nonostante queste delusioni iniziali, la Porsche 959 ha avuto un effetto profondo su tutte le future supercar. Ha dimostrato che per un&#8217;auto veloce c&#8217;\u00e8 molto di pi\u00f9 di un motore massiccio e potente. Con la sua elaborata trasmissione e le complesse sospensioni, la Porsche 959 affrontava le curve a velocit\u00e0 apparentemente impossibili. E questo l&#8217;ha resa incredibilmente veloce in situazioni reali, sia in pista che su strade tortuose. Da quel momento in poi, tutti si resero conto che per andare veramente veloci sarebbe stata necessaria una tecnologia sofisticata.  <\/p>\n<\/p>\n<h2>Porsche 959 &#8211; in breve<\/h2>\n<p>La Porsche 959 \u00e8 un&#8217;auto sportiva tedesca prodotta tra il 1986 e il 1993. Inizialmente dovevano essere prodotti circa 200 esemplari, necessari per soddisfare i requisiti della FIA per l&#8217;iscrizione al Campionato del Mondo Rally. Ma a causa dell&#8217;elevato interesse, Porsche ha finito per produrre un totale di 345 vetture. Con la sua fluida erogazione di potenza, l&#8217;innovativo sistema di trazione integrale e le innovative sospensioni pneumatiche, la 959 era un capolavoro di ingegneria. E come tale, ha gettato le basi per tutte le future supercar, con la maggior parte dei modelli futuri che seguono la ricetta stabilita da questa leggendaria Porsche.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Non c&#8217;\u00e8 dubbio che Porsche sia una delle case automobilistiche pi\u00f9 influenti e significative di tutti i tempi.  <\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":25240,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>del Porsche 959 in vendita all&#039;asta - nome Piston Addict<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tutto quello che c&#039;\u00e8 da sapere sulla Porsche 959. 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