{"id":23082,"date":"2023-01-10T17:20:34","date_gmt":"2023-01-10T16:20:34","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/ferrari-250-gt-swb-in-vendita-allasta\/"},"modified":"2023-01-10T17:28:53","modified_gmt":"2023-01-10T16:28:53","slug":"ferrari-250-gt-swb-in-vendita-allasta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/it\/ferrari-250-gt-swb-in-vendita-allasta\/","title":{"rendered":"Ferrari 250 GT SWB in vendita all&#8217;asta"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"23082\" class=\"elementor elementor-23082 elementor-22899\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a0216d3 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a0216d3\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-4ff7b26\" data-id=\"4ff7b26\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cede636 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"cede636\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>Anche se la maggior parte degli appassionati di Ferrari classiche sostiene che la 250 GTO sia la pi\u00f9 grande GT da corsa di Maranello, coloro che conoscono un po&#8217; meglio le iconiche vetture della serie 250 hanno un&#8217;opinione diversa.  <strong>Certo, la 250 GTO \u00e8 l&#8217;apice della razza, ma l&#8217;altrettanto leggendaria e ancor pi\u00f9 riuscita 250 GT SWB \u00e8 il punto di forza della gamma e la prima supercar Ferrari ampiamente riconoscibile<\/strong>. Progettata per essere a suo agio sia in pista che in autostrada, la 250 GT SWB combinava perfettamente la narrativa del marchio, lo splendido design e il fantastico rombo dell&#8217;omonimo motore V12 da 3,0 litri di Colombo.<\/p>\n<p>Alla fine degli anni &#8217;50, la Ferrari era un marchio riconoscibile di supercar con due modelli distintivi. Una era costituita da macchine da corsa che dominavano i campionati di Le Mans e di Formula Uno, l&#8217;altra da coup\u00e9 e cabriolet GT da strada, destinate a clienti facoltosi.  <strong>Non era un segreto che Enzo Ferrari fosse desideroso di gareggiare in tutte le serie possibili, e quando si rese conto che alcuni dei suoi clienti volevano un&#8217;auto da corsa omologata, fu pi\u00f9 che entusiasta di fornirgliela.<\/strong>  In quegli anni, le gare GT cominciarono ad emergere come uno dei campionati pi\u00f9 emozionanti, che comprendeva auto sportive di marchi come Maserati, Jaguar e Aston Martin. Naturalmente, Enzo volle partecipare all&#8217;azione e affid\u00f2 ai suoi ingegneri il compito di trasformare il modello standard della 250 GT in una bestia da corsa. Questi ingegneri erano Giotto Bizzarinni, Carlo Chitti e Mauro Forghieri, tutti ragazzi molto giovani ma di talento che in seguito sarebbero diventati nomi leggendari nel panorama delle auto sportive italiane.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d77968c elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d77968c\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5f00caa\" data-id=\"5f00caa\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b55f66b elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"b55f66b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-2-1024x683.jpeg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-22947\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-2-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-2-scaled-600x400.jpeg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-2-300x200.jpeg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-2-768x512.jpeg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-2-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-2-2048x1365.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-e8357cb elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"e8357cb\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d51afdb\" data-id=\"d51afdb\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b398cf1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b398cf1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Tuttavia, trasformare un modello standard di 250 GT in un&#8217;affilata macchina da corsa in grado di battere la concorrenza in pista non \u00e8 stato facile. Bizzarinni e i suoi compagni si sono resi conto che il telaio di serie \u00e8 troppo lungo per un&#8217;auto da corsa agile e che era necessaria una carrozzeria leggera per contenere il peso e migliorare le prestazioni.  <strong>Cos\u00ec, hanno accorciato il pianale della 250 GT coup\u00e9 di 20 cm, riducendo il passo da 2600 mm a 2400 mm<\/strong>. Una mossa drastica, ma che ha dato i suoi frutti: il nuovo modello non solo era pi\u00f9 agile e compatto, ma anche pi\u00f9 leggero e stabile. Il passo successivo \u00e8 stato l&#8217;utilizzo di pannelli in alluminio che, pur facendo lievitare il prezzo, ha permesso di mantenere il peso complessivo dell&#8217;auto appena sotto i 960 kg, a tutto vantaggio delle prestazioni. Anche una struttura della carrozzeria pi\u00f9 rigida faceva parte dell&#8217;elenco delle modifiche.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-3e9ddfb elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"3e9ddfb\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-1fd7721\" data-id=\"1fd7721\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-88efcc6 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"88efcc6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-5-1024x768.jpeg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-23013\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-5-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-5-scaled-520x390.jpeg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-5-scaled-600x450.jpeg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-5-300x225.jpeg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-5-768x576.jpeg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-5-1536x1152.jpeg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-5-2048x1536.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4ede1c4 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4ede1c4\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6f2489f\" data-id=\"6f2489f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dd127bf elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"dd127bf\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Ma la chirurgia radicale era solo l&#8217;inizio. I giovani ingegneri della Ferrari sapevano che le auto da corsa avevano bisogno di modifiche alle sospensioni per essere competitive e avere una gestione adeguata. <strong>I modelli della Serie 250 utilizzavano tutti l&#8217;assale posteriore in tensione con molle a balestra, un design primitivo ma efficace<\/strong>. Enzo non era disposto a investire nell&#8217;assetto indipendente, che avrebbe indubbiamente migliorato le capacit\u00e0 di percorrenza in curva, quindi il team doveva modificare l&#8217;assetto esistente per dare alla vettura una migliore maneggevolezza. La Enzo forse non ha investito nelle sospensioni, ma ha approvato l&#8217;idea dei freni a disco sulle quattro ruote, che hanno reso questo modello la prima Ferrari con questa caratteristica.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6432fe5 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6432fe5\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-604dbf7\" data-id=\"604dbf7\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9ac49bc elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"9ac49bc\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-7-1024x768.jpeg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-22903\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-7-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-7-scaled-520x390.jpeg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-7-scaled-600x450.jpeg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-7-300x225.jpeg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-7-768x576.jpeg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-7-1536x1152.jpeg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-7-2048x1536.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-f87fad1 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"f87fad1\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-cf0aefe\" data-id=\"cf0aefe\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-28453c3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"28453c3\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>La presentazione ufficiale del nuovo modello avvenne al Salone dell&#8217;automobile di Parigi nel 1959, davanti a un pubblico molto incuriosito.  <strong>Poich\u00e9 si basava sui modelli della Serie 250 GT, la prima parte del nome fu mantenuta, ma alla denominazione fu aggiunto il termine italiano &#8220;Passo Corto<\/strong>&#8220;. Tuttavia, questo modello divenne molto pi\u00f9 famoso grazie al suo nome SWB, che significa &#8220;passo corto&#8221;. Anche se era significativamente pi\u00f9 costoso dei modelli standard a causa della tecnologia innovativa e della carrozzeria in alluminio, la 250 GT SWB fu ordinata da molti clienti subito dopo la presentazione.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6d66c2a elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6d66c2a\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-12d8919\" data-id=\"12d8919\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-18fa5a2 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"18fa5a2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-1-1024x683.jpeg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-22925\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-1-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-1-scaled-600x400.jpeg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-1-300x200.jpeg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-1-768x512.jpeg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-1-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-1-2048x1365.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-e0d3ed6 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"e0d3ed6\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f218d84\" data-id=\"f218d84\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bef4d35 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"bef4d35\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Da questo punto di vista, possiamo dire che la Ferrari 250 GT SWB era un perfetto connubio tra la tecnologia da corsa e il modello GT da strada. Da un lato, aveva un abitacolo utilizzabile, una dinamica di guida che consentiva al proprietario di usarla quotidianamente e prestazioni accessibili abbinate a una tenuta e a una frenata sublimi. D&#8217;<strong>altro canto, la 250 GT SWB poteva essere utilizzata in pista con modifiche minime, come fece la maggior parte dei suoi proprietari<\/strong>. Si trattava di un&#8217;auto che poteva essere portata in pista, dotata di candele speciali e pneumatici da corsa, ed essere in grado di vincere la gara. Una simile doppia personalit\u00e0 era rara a quei tempi, e fu proprio questa la caratteristica che lo rese cos\u00ec famoso e ricercato anche dopo la fine della sua produzione. \u00c8 interessante notare che, sebbene la costruzione e il design abbiano subito i maggiori cambiamenti, il noto V12 Colombo da 3,0 litri non \u00e8 stato modificato pi\u00f9 di tanto. A seconda delle esigenze del cliente, l&#8217;unit\u00e0 ad alto numero di giri erogava tra i 240 e i 280 CV, una cifra piuttosto elevata per gli standard dell&#8217;epoca, soprattutto per un&#8217;auto dal peso inferiore alla tonnellata.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-b4a2d63 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"b4a2d63\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d7e0539\" data-id=\"d7e0539\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-59d4ba8 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"59d4ba8\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-6-1024x683.jpeg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-23035\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-6-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-6-scaled-600x400.jpeg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-6-300x200.jpeg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-6-768x512.jpeg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-6-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-6-2048x1366.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-dea31a8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"dea31a8\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-04667e6\" data-id=\"04667e6\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ad016ce elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ad016ce\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Subito dopo la sua uscita, la 250 GT SWB inizi\u00f2 la sua stellare carriera agonistica. Guidato da quasi tutti i piloti famosi dell&#8217;epoca (Stirling Moss, Graham Hill, Rob Walker, Phill Hill) e da numerosi privati, questo modello ha dominato le gare GT tra la fine degli anni &#8217;50 e l&#8217;inizio degli anni &#8217;60.  <strong>La Ferrari vinse il Campionato Costruttori del 1961, tre titoli consecutivi del Tour de France e innumerevoli gare in tutto il mondo.<\/strong>  Le sue fantastiche prestazioni e il suo dominio spianarono la strada alla 250 GTO, che arriv\u00f2 alla fine del 1962.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-9e12a38 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"9e12a38\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-be5e4b6\" data-id=\"be5e4b6\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-95d5430 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"95d5430\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"731\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-3-1024x731.jpeg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-22969\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-3-1024x731.jpeg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-3-scaled-600x429.jpeg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-3-300x214.jpeg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-3-768x549.jpeg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-3-1536x1097.jpeg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-3-2048x1463.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-75fa7d4 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"75fa7d4\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-cefd52a\" data-id=\"cefd52a\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-97ac5c5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"97ac5c5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Anche se la 250 GT SWB \u00e8 stata offerta per soli tre anni, ha venduto un numero significativo di esemplari, considerando quanto fosse specifica e costosa. In quel periodo, la Ferrari ha prodotto esattamente 167 vetture con diverse specifiche.  <strong>Circa 100 veicoli erano in versione standard &#8220;Lusso&#8221;, modelli meno duri e pi\u00f9 orientati alla strada con motori da 240 CV.<\/strong>  La versione &#8220;Competizione&#8221; \u00e8 stata prodotta in circa 45 esemplari, e sono state consegnate anche circa 20 vetture con specifiche da corsa. L&#8217;elenco dei proprietari assomigliava molto al &#8220;Who is Who&#8221; del mondo automobilistico dei primi anni Sessanta. Ispirato dal successo della 250 GT SWB, Enzo continu\u00f2 a sviluppare la formula. Utilizz\u00f2 lo stesso team di ingegneri per spingersi oltre e creare la 250 GTO, l&#8217;auto da corsa stradale per eccellenza con un motore Colombo V12 montato anteriormente.<\/p>\n<p>Oggi, la 250 GT SWB \u00e8 in cima alla catena alimentare dei modelli V12 GT della Ferrari, non solo per il suo prezzo esorbitante sul mercato ma, soprattutto, per il suo significato nella storia, nella filosofia e nei successi agonistici dell&#8217;azienda.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Anche se la maggior parte degli appassionati di Ferrari classiche sostiene che la 250 GTO sia la pi\u00f9 grande GT da corsa di Maranello, coloro che conoscono un po&#8217; meglio le iconiche vetture della serie 250 hanno un&#8217;opinione diversa.<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":23003,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>del Ferrari 250 GT SWB in vendita all&#039;asta - nome Piston Addict<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tutto quello che c&#039;\u00e8 da sapere sulla Ferrari 250 GT SWB. 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