{"id":20091,"date":"2022-12-08T16:15:03","date_gmt":"2022-12-08T15:15:03","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/excalibur-phaeton-in-vendita-allasta\/"},"modified":"2022-12-08T16:25:59","modified_gmt":"2022-12-08T15:25:59","slug":"excalibur-phaeton-in-vendita-allasta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/it\/excalibur-phaeton-in-vendita-allasta\/","title":{"rendered":"Excalibur Phaeton in vendita all&#8217;asta"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"20091\" class=\"elementor elementor-20091 elementor-19916\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-9a10164 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"9a10164\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-549eac8\" data-id=\"549eac8\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-740a4d4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"740a4d4\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>Se pensate che rimasterizzare le forme classiche e riproporle agli acquirenti di auto moderne sia un&#8217;idea contemporanea introdotta nei primi anni 2000 con la nuova Mini o il nuovo Maggiolino, vi sbagliate di grosso.  <strong>Il retrofuturismo esiste da sempre, solo che non faceva parte della moda automobilistica mainstream.<\/strong>  Il primo tentativo in questa direzione avvenne all&#8217;inizio degli anni &#8217;60 con il leggendario Excalibur. Questa casa automobilistica ha praticamente inventato l&#8217;approccio stilistico neoclassico e ha creato auto dall&#8217;aspetto antico ma molto moderne e veloci. Ecco la storia dell&#8217;Excalibur Phaeton, una macchina unica nel suo genere che ha generato molti imitatori.<\/p>\n<p>La storia di Excalibur non pu\u00f2 essere raccontata senza parlare del suo creatore, il famoso designer automobilistico e industriale americano Brooks Stevens. Conosciuto per i numerosi progetti automobilistici di successo, Stevens \u00e8 stato un nome noto nell&#8217;industria automobilistica degli anni &#8217;50, lavorando per Studebaker, Jeep e successivamente Chrysler.  <strong>Ha progettato anche treni e motociclette e ha lavorato come consulente per numerose aziende.<\/strong>  Stilista di talento, Stevens ha sempre avuto un debole per le automobili d&#8217;epoca e ha persino fondato un proprio museo dell&#8217;auto decenni prima che la mania delle auto d&#8217;epoca si impadronisse della comunit\u00e0 automobilistica. Adorava in particolare le forme della sua infanzia ed elogiava le auto europee di lusso e da corsa degli anni &#8217;20 e &#8217;30. Alla fine degli anni &#8217;50, gli venne l&#8217;idea di costruire una propria azienda automobilistica, utilizzando per\u00f2 queste influenze classiche come base per i suoi progetti. Prima di lui, nessuno aveva mai pensato di fare qualcosa di simile, poich\u00e9 le auto dell&#8217;anteguerra erano considerate superate e obsolete sotto ogni punto di vista, e gli acquirenti erano interessati solo alle forme moderne, alle alette cromate e ai grandi motori.<\/p>\n<p>All&#8217;epoca, Stevens lavorava per Studebaker, uno dei nomi pi\u00f9 importanti agli albori dell&#8217;industria automobilistica americana. Quando gli fu chiesto di produrre una concept car che attirasse l&#8217;attenzione sulla Studebaker in difficolt\u00e0, convinse il direttore generale a permettergli di utilizzare il telaio della Studebaker Lark e il motore V8 da 290 CV per la sua creazione e di esporla allo stand della Studebaker al Salone dell&#8217;Auto di Detroit del 1963.  <strong>Il risultato fu Excalibur SS, la prima roadster neoclassica, qualcosa di completamente diverso da ci\u00f2 che il resto dell&#8217;industria stava facendo.<\/strong>  Immediatamente, il suo progetto ha ricevuto un grande interesse da parte degli appassionati di classici, che ne hanno lodato l&#8217;approccio innovativo, l&#8217;attenzione ai dettagli e la forma senza tempo. La carrozzeria era in plastica, ma la griglia cromata, il parabrezza, i paraurti e le ruote a filo sembravano provenire dai primi anni Venti. Affascinato dalle forme classiche, Stevens si \u00e8 ispirato direttamente alla Mercedes SSK, copiandone le linee sul telaio della Lark. La scelta della Mercedes SSK non fu casuale: alla fine degli anni &#8217;50, la Studebaker-Packard Corporation era l&#8217;unico importatore statunitense di auto Mercedes Benz, quindi Stevens conosceva bene il patrimonio Mercedes e i suoi modelli leggendari.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ce1b36f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ce1b36f\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-0d370b7\" data-id=\"0d370b7\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b0bcd42 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"b0bcd42\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-3.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-19991\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-3.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-3-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-3-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-3-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-3-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5ae034b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5ae034b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-20fdfd5\" data-id=\"20fdfd5\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-33d8c69 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"33d8c69\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Tuttavia, mentre l&#8217;Excalibur si faceva strada tra gli appassionati di auto, la Studebaker come azienda si preparava a chiudere i battenti.  <strong>La produzione di motori fu interrotta e Brooks Stevens fu costretto a cercare nuove opportunit\u00e0 commerciali.<\/strong>  Cos\u00ec, nel 1965, fond\u00f2 una societ\u00e0 Excalibur per costruire la sua famosa roadster neoclassica. La piattaforma della Studebaker Lark fu mantenuta e disponibile, ma al posto del V8 Studebaker, la SS ricevette un nuovo V8 Chevrolet 327 (5,3 litri) dalla Corvette con 300 CV. L&#8217;auto ha girato con successo il circuito dei saloni e, insieme alle reazioni entusiastiche, \u00e8 arrivato un numero significativo di ordini.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-cc9d375 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"cc9d375\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-eaaa31d\" data-id=\"eaaa31d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f969998 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"f969998\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-4.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-20014\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-4.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-4-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-4-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-4-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-4-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ac112fe elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ac112fe\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-aa0a31d\" data-id=\"aa0a31d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cca0739 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"cca0739\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Rispetto alle auto sportive dell&#8217;epoca, l&#8217;Excalibur SS Serie 1 era un&#8217;auto seriamente performante. Sebbene avesse un telaio e un motore ingombranti, la carrozzeria era in vetroresina leggera e l&#8217;intera vettura pesava poco pi\u00f9 di una tonnellata. Con i 300 CV del V8 Chevy, la trazione posteriore e il manuale a 4 marce (in seguito fu disponibile anche l&#8217;automatico), la SS poteva raggiungere le 60 miglia orarie in circa 6 secondi e le 130 miglia orarie. <strong>Per esempio, era veloce come la Corvette, pi\u00f9 della Jaguar E-Type e pi\u00f9 della contemporanea Porsche 911<\/strong>. Naturalmente, l&#8217;Excalibur SS era significativamente pi\u00f9 costoso di tutti gli altri, con 7000 dollari, ma Stevens fu sommerso di ordini.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a86dc21 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a86dc21\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-699c664\" data-id=\"699c664\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1bb2f93 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"1bb2f93\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-5.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-19922\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-5.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-5-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-5-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-5-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-5-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-cf43996 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"cf43996\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5392695\" data-id=\"5392695\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5050cd9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5050cd9\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>L&#8217;Excalibur SS originale era a due posti, ma nel 1966 Stevens introdusse la Phaeton a passo allungato con quattro posti. Si dimostr\u00f2 molto popolare tra gli acquirenti, poich\u00e9 aveva pi\u00f9 spazio interno, una migliore maneggevolezza e un maggiore comfort. <strong>Nel 1970 fu introdotta la Serie II e, a parte alcuni dettagli minori, l&#8217;Excalibur SS e l&#8217;Excalibur Phaeton erano praticamente ident<\/strong>iche. La differenza significativa \u00e8 l&#8217;aggiunta di un motore Chevrolet 350 V8 pi\u00f9 grande, con un po&#8217; pi\u00f9 di potenza e coppia. Tuttavia, per far fronte a questa situazione, le vetture della Serie II avevano freni a disco di serie e un passo leggermente pi\u00f9 lungo. Gli anni &#8217;70 furono considerati un&#8217;epoca buia per i modelli americani ad alte prestazioni e nel 1975 fu introdotta la Serie III. Avevano un enorme 454 V8 (7,4 litri), ma con soli 225 CV a causa dell&#8217;inasprimento delle norme sulle emissioni. Queste auto sono passate lentamente al settore delle auto di lusso e hanno avuto prestazioni diverse. La domanda inizi\u00f2 lentamente a diminuire e nel 1980, quando furono introdotti i modelli della Serie IV, pochissimi acquirenti desideravano ancora una roadster neoclassica. L&#8217;azienda ha chiuso i battenti nel 1986 e non ha aiutato il fatto che i modelli della Serie IV avessero un V8 da 5,0 litri con appena 155 CV.  <strong>Tuttavia, nonostante Stevens abbia dichiarato bancarotta nel 1986, alcuni investitori interessati hanno acquistato i diritti sul nome e sugli utensili e hanno riavviato l&#8217;azienda nel 1987.<\/strong>  Purtroppo, nel 1990 hanno subito la stessa sorte, poich\u00e9 il mercato per queste vetture era ovviamente scomparso. La produzione complessiva dei modelli Excalibur \u00e8 stata di oltre 3.500 vetture.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-9a9b22b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"9a9b22b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-0487213\" data-id=\"0487213\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fdd1c33 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"fdd1c33\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-1.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-19945\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-1.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-1-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-1-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-1-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-778c891 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"778c891\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-4171053\" data-id=\"4171053\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e17c3fa elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e17c3fa\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Tuttavia, grazie al suo fascino unico e alla sua esclusivit\u00e0, l&#8217;Excalibur Phaeton era una delle auto preferite dalle celebrit\u00e0 dell&#8217;epoca. L&#8217;elenco dei proprietari famosi assomiglia al &#8220;Who is Who&#8221; della cultura popolare degli anni &#8217;60 e &#8217;70.  <strong>Personaggi come Tony Curtis, Steve McQueen, Dean Martin, Cher, Rod Stewart, Arnold Schwarzenegger e persino un ex presidente degli Stati Uniti, Ronald Regan, sono stati orgogliosi proprietari di modelli Excalibur.<\/strong>  Oggi, anche se non sono cos\u00ec rare o costose come le Mercedes SSK originali, le Excalibur sono riconosciute come una parte preziosa della storia dell&#8217;automobile e un favoloso modello neoclassico con una storia unica.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se pensate che rimasterizzare le forme classiche e riproporle agli acquirenti di auto moderne sia un&#8217;idea contemporanea introdotta nei primi anni 2000 con la nuova Mini o il nuovo Maggiolino, vi sbagliate di grosso.  <\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":19981,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>del Excalibur Phaeton in vendita all&#039;asta - nome Piston Addict<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tutto quello che c&#039;\u00e8 da sapere sulla Excalibur Phaeton. 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