{"id":15653,"date":"2022-10-25T16:16:41","date_gmt":"2022-10-25T14:16:41","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/triumph-gt6-in-vendita-allasta\/"},"modified":"2022-10-25T16:23:38","modified_gmt":"2022-10-25T14:23:38","slug":"triumph-gt6-in-vendita-allasta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/it\/triumph-gt6-in-vendita-allasta\/","title":{"rendered":"Triumph GT6 in vendita all&#8217;asta"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"15653\" class=\"elementor elementor-15653 elementor-15441\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d10cc44 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d10cc44\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-47e863e\" data-id=\"47e863e\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-22370fc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"22370fc\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>Tutti conoscono la Triumph Spitfire, una delle roadster classiche pi\u00f9 belle e di maggior successo, nonch\u00e9 la quintessenza delle auto britanniche del XX secolo.  <b>Tuttavia, non molti sanno che la Spitfire aveva un fratello coup\u00e9 pi\u00f9 grande, con un motore a sei cilindri e una carrozzeria modellata sulla 24 Ore di Le Mans<\/b>. Anche se \u00e8 stata un po&#8217; dimenticata dai collezionisti tradizionali, la Triumph GT6 emana eleganza con un motore sei cilindri in linea e una carrozzeria leggera, che promette un&#8217;esperienza di guida indimenticabile. Ecco perch\u00e9 questa splendida coup\u00e9 dovrebbe essere pi\u00f9 conosciuta e perch\u00e9 i suoi prezzi sono in costante crescita.  <\/p>\n<p>Triumph Motor Company era uno dei marchi britannici pi\u00f9 noti negli anni &#8217;60, con una gamma di modelli roadster e berline sportive a due e quattro porte. Nel 1962, Triumph present\u00f2 la Spitfire, un&#8217;elegante roadster a due porte che rimase in produzione per quasi 20 anni e defin\u00ec il suo segmento, vendendo un numero enorme di esemplari su entrambe le sponde dell&#8217;oceano.  Lo <b>Spitfire aveva una struttura semplice ma efficace e si dimostr\u00f2 una solida base per un&#8217;auto da corsa<\/b>. Tuttavia, subito dopo la presentazione, i progettisti di Triumph decisero che la coup\u00e9 sarebbe stata un&#8217;eccellente aggiunta alla gamma. Contemporaneamente, l&#8217;azienda avvi\u00f2 un programma di corse con Spitfire modificate e dotate di capote fastback, denominate GT4. Grazie a una struttura leggera e a una meccanica affidabile, Triumph riusc\u00ec a vincere alcune gare, ma il trionfo pi\u00f9 grande fu nel 1965, quando la Spitfire GT4 vinse la sua classe alla 24 Ore di Le Mans, classificandosi al 13\u00b0 posto assoluto.  <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c275c72 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"c275c72\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-05487c4\" data-id=\"05487c4\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8b84ff0 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"8b84ff0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"451\" height=\"339\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-2.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-15488\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-2.jpg 451w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-2-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-2-260x195.jpg 260w\" sizes=\"(max-width: 451px) 100vw, 451px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-7bad085 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"7bad085\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b624a75\" data-id=\"b624a75\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e1f0b05 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e1f0b05\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Quando MG, l&#8217;acerrimo nemico di Triumph, annunci\u00f2 l&#8217;introduzione della GT, la versione coup\u00e9 della popolare roadster MG B, i dirigenti Triumph si resero conto che la versione chiusa della Spitfire era attesa da tempo.  <b>Cos\u00ec, l&#8217;azienda contatt\u00f2 Giovanni Michelotti, il progettista originale della Spitfire, e gli chiese di creare una versione coup\u00e9.<\/b>  Dopo alcuni tentativi, Michelotti si ispir\u00f2 alle GT4 da corsa per dare alla forma della Spitfire un look fastback fresco e moderno, con un portellone apribile e pi\u00f9 spazio all&#8217;interno. Tuttavia, gli ingegneri Triumph si resero conto che la carrozzeria coup\u00e9 era pi\u00f9 pesante di quella roadster e che il nuovo modello avrebbe avuto bisogno di un motore pi\u00f9 potente. La soluzione era un&#8217;unit\u00e0 a sei cilindri da 2,0 litri della Triumph Vitesse, che erogava 95 CV e 117 lb-ft di coppia.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-dd108f6 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"dd108f6\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5765941\" data-id=\"5765941\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4521a72 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"4521a72\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"451\" height=\"452\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-3.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-15511\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-3.jpg 451w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-3-100x100.jpg 100w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-3-300x300.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-3-150x150.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 451px) 100vw, 451px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-fd631bd elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"fd631bd\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ec3bf5f\" data-id=\"ec3bf5f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8497232 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8497232\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Quando l&#8217;auto fu pronta per il debutto ufficiale nel 1966, gli ingegneri Triumph si resero conto di aver cambiato non poche cose rispetto alla Spitfire, per cui il veicolo meritava un nome proprio. La Triumph GT6 ha enfatizzato il carattere adulto, le capacit\u00e0 da Gran Turismo e il motore a sei cilindri, che era il principale punto di forza. Con una potenza di 95 CV e un peso di 850 kg, la GT6 era abbastanza dinamica da attirare l&#8217;attenzione degli acquirenti e della stampa automobilistica.  <b>La GT6 era pi\u00f9 costosa della Spitfire, ma era anche pi\u00f9 lussuosa, pi\u00f9 spaziosa e pi\u00f9 veloce, il che giustificava il prezzo.  <\/b>Il reparto marketing di Triumph sfrutt\u00f2 il successo di Le Mans per promuovere le sue prestazioni; anche se la GT6 non aveva nulla a che fare con il programma di corse GT4, la trovata funzion\u00f2. Hanno persino lanciato un soprannome semi-ufficiale, &#8220;E-Type dei poveri&#8221;, che \u00e8 rimasto inalterato per ovvie ragioni. Entrambe le vetture erano inglesi, avevano proporzioni simili ed erano progettate e alimentate da motori a sei cilindri. Certo, la E-Type era pi\u00f9 veloce, ma con tempi da 0 a 60 in poco pi\u00f9 di 10 secondi, la GT6 Mk1 era considerata dinamica per gli standard dell&#8217;epoca. Tuttavia, la stampa automobilistica critic\u00f2 il design dell&#8217;asse oscillante preso in prestito dalla Spitfire. A causa del peso aggiuntivo della GT6 e della maggiore potenza, non era la soluzione migliore.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-988ab91 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"988ab91\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-e5877c0\" data-id=\"e5877c0\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-93629b1 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"93629b1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"451\" height=\"339\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-4.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-15534\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-4.jpg 451w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-4-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-4-260x195.jpg 260w\" sizes=\"(max-width: 451px) 100vw, 451px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-b78ee01 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"b78ee01\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6d48bfa\" data-id=\"6d48bfa\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7a54594 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7a54594\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>La Triumph GT6 Mk II fu annunciata alla fine del 1968 con numerosi miglioramenti. L&#8217;azienda ha affrontato le critiche sulla maneggevolezza con una sospensione posteriore pesantemente rivista, che ha garantito un controllo di gran lunga migliore e ha finalmente fornito alla GT6 la stabilit\u00e0 necessaria per essere competitiva. Il <b>design fu migliorato con un nuovo frontale e un nuovo posteriore, con paraurti e dettagli diversi, simili a quelli della Spitfire<\/b>. Tuttavia, gli ingegneri non hanno dimenticato il motore. Con nuovi alberi a camme, una nuova testata e un&#8217;aspirazione, il sei cilindri erogava 104 CV. Non molto, ma ha migliorato le prestazioni e persino il risparmio di carburante. In America, questa versione fu chiamata Triumph GT6+ per via di tutti i miglioramenti apportati.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-b08cce8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"b08cce8\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-fe95040\" data-id=\"fe95040\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2f82f70 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"2f82f70\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"451\" height=\"339\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-5.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-15557\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-5.jpg 451w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-5-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-5-260x195.jpg 260w\" sizes=\"(max-width: 451px) 100vw, 451px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6a311e7 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6a311e7\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b809b9b\" data-id=\"b809b9b\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4c50933 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4c50933\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>\u00c8 interessante notare che la successiva revisione della GT6 avvenne dopo soli due anni di commercializzazione della Mk II: nel 1970, Triumph introdusse la GT6 Mk III. Seguendo l&#8217;evoluzione del design della Spitfire, la GT6 ha ottenuto un paraurti pi\u00f9 moderno, luci posteriori, caratteristiche interne e persino una modifica alle sospensioni posteriori. La potenza rimase allo stesso livello, ma la GT6 Mk III aveva una velocit\u00e0 massima superiore grazie a una migliore aerodinamica. Tuttavia, nonostante la crescente competenza e maturit\u00e0, Triumph decise di eliminare questo modello nel 1973.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6789c79 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6789c79\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-c66dea4\" data-id=\"c66dea4\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-634643d elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"634643d\" data-element_type=\"widget\" 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grande mercato di esportazione, la Triumph era costantemente in lotta con la MG B GT, che vendeva meglio ed era disponibile anche con un motore V8 nelle versioni successive, ma anche con numerosi altri modelli.<\/b>  L&#8217;inizio degli anni &#8217;70 \u00e8 stato un grande periodo per le piccole coup\u00e9 sportive, e tra le concorrenti della GT6 c&#8217;erano l&#8217;Alfa Romeo GTV, la Porsche 914 e la Datsun 240Z, che hanno preso molto in prestito dalla GT6 in termini di design, concetto e layout.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0c9f499 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0c9f499\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column 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Ecco perch\u00e9 nel 2007 ha ricevuto un omaggio molto speciale sotto forma di BMW Z4 Coup\u00e9 (E86).  <b>Quando BMW acquist\u00f2 Rover nel 1994, acquist\u00f2 anche diversi marchi British Leyland in disuso, tra cui Triumph. Chris Bangle, il famoso capo progettista di BMW, \u00e8 sempre stato un grande fan della Triumph GT6 e ha deciso di realizzare una versione moderna di quest&#8217;auto come BMW Z4 Coup\u00e9.<\/b>  Utilizzando le stesse proporzioni, la linea del tetto fastback, i finestrini laterali dal design simile, il motore a sei cilindri e il concetto, la Triumph GT6 ottenne la sua versione moderna e il giusto riconoscimento delle sue qualit\u00e0 e del suo design.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tutti conoscono la Triumph Spitfire, una delle roadster classiche pi\u00f9 belle e di maggior successo, nonch\u00e9 la quintessenza delle auto britanniche del XX secolo.  <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15477,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>del Triumph GT6 in vendita all&#039;asta - nome Piston Addict<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tutto quello che c&#039;\u00e8 da sapere sulla Triumph GT6. 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