{"id":13596,"date":"2022-07-19T17:05:34","date_gmt":"2022-07-19T15:05:34","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/triumph-spitfire-in-vendita\/"},"modified":"2022-07-19T17:13:07","modified_gmt":"2022-07-19T15:13:07","slug":"triumph-spitfire-in-vendita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/it\/triumph-spitfire-in-vendita\/","title":{"rendered":"Triumph Spitfire in vendita"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"13596\" class=\"elementor elementor-13596 elementor-13447\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-43ce788 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"43ce788\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-9075d85\" data-id=\"9075d85\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d745e38 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d745e38\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>Nel corso degli anni, e soprattutto nel loro periodo di massimo splendore, le case automobilistiche britanniche ci hanno regalato altrettante auto iconiche e altamente desiderabili.  <strong>Tuttavia, alcune sono state pi\u00f9 popolari di altre, e la Triumph Spitfire \u00e8 sicuramente una di queste.<\/strong>  Questa leggendaria roadster \u00e8 sempre stata la scelta di chi apprezzava l&#8217;esperienza di guida sopra ogni altra cosa. Durante i tre decenni di produzione, \u00e8 stata prodotta in quattro distinte generazioni, ognuna delle quali ha il suo fascino. Per questo motivo, individuarne uno come il pi\u00f9 significativo \u00e8 quasi impossibile. In questo articolo, quindi, tratteremo tutte le generazioni di Triumph Spitfire e vedremo come hanno influenzato il mondo dell&#8217;automobile. Inoltre, scopriremo quale di queste roadster \u00e8 oggi la pi\u00f9 desiderata dagli appassionati e dai collezionisti di automobili.<\/p><p> <\/p><h2>Come nasce il nome della Triumph Spitfire<\/h2><p>Prima di immergerci nelle specifiche tecniche e in altri dettagli, esploriamo le origini del nome Spitfire. <strong>In realt\u00e0, quest&#8217;auto iconica deve il suo nome a un&#8217;altra leggenda, che ha contribuito a rimodellare il mondo nel 1940.<\/strong> Era l&#8217;anno in cui i tedeschi, che avevano appena conquistato l&#8217;intera Europa, rivolsero la loro attenzione al Regno Unito. Il loro piano era di far abbandonare la guerra a quest&#8217;ultimo residuo di libert\u00e0 bombardando intensamente le loro citt\u00e0 e i loro villaggi. All&#8217;inizio sembrava che la Luftwaffe sarebbe riuscita nel suo intento, dato che aveva la totale supremazia nell&#8217;aria. Questo almeno fino a quando il RIF non ha messo a punto la propria strategia e ha iniziato a respingere gli invasori.<\/p><p>Durante queste battaglie aeree, un aereo in particolare dimostr\u00f2 di avere un grande successo e di distinguersi dagli altri: il Supermarine Spitfire. <strong>Questo aereo da combattimento di nuova concezione era in grado di superare facilmente i Messerschmitt e gli altri rivali tedeschi, e di conseguenza aiut\u00f2 gli inglesi a volgere la guerra a loro favore<\/strong>. Gli Spitfire, per quanto capaci, non hanno certo vinto da soli la battaglia d&#8217;Inghilterra, poich\u00e9 altri aerei hanno avuto la loro parte in questo enorme successo. Ma agli occhi della nazione, fu il magnifico Spitfire a cambiare le carte in tavola e a salvare il Regno Unito. Per questo motivo, si \u00e8 guadagnato la reputazione di quasi un eroe nazionale, i cui successi sono stati idolatrati da allora. Era naturale che tutto ci\u00f2 che avrebbe portato il nome Spitfire avrebbe avuto un grande peso sulle spalle. E all&#8217;inizio degli anni &#8217;60, Triumph era decisa ad avere un&#8217;auto all&#8217;altezza della sfida. Ecco la storia della leggendaria Triumph Spitfire.<\/p><p> <\/p><h2>Il quasi sfortunato prototipo degli Spitfire<\/h2><p>Un&#8217;altra curiosit\u00e0 sulla Spitfire, l&#8217;auto, \u00e8 che quasi non entr\u00f2 in produzione. Il lavoro sul suo prototipo \u00e8 iniziato alla fine degli anni &#8217;50, quando Triumph era una casa automobilistica indipendente. Questa nuova roadster sarebbe stata basata sulla berlina di successo Herald, di cui avrebbe utilizzato il telaio e la meccanica.  <strong>La differenza pi\u00f9 significativa tra le due \u00e8 la carrozzeria, con la prossima roadster disegnata dal designer italiano Giovanni Michelotti.<\/strong>  Ma la produzione dovette essere rimandata a causa delle difficolt\u00e0 finanziarie di Triumph all&#8217;inizio degli anni &#8217;60. Questo ha portato all&#8217;acquisto da parte di una Leyland molto pi\u00f9 grande. I nuovi proprietari, che scoprirono il prototipo quasi abbandonato, furono entusiasti del suo aspetto e si affrettarono a produrlo.<\/p><p> <\/p><h2>La prima generazione di Triumph Spitfire<\/h2><p>Quando fu introdotto in produzione nel 1962, lo Spitfire era quasi identico al suo prototipo di diversi anni prima. Le uniche differenze degne di nota erano il paraurti posteriore ridisegnato, ora separato in due segmenti, e una griglia diversa. A parte questo, l&#8217;auto era proprio quello che doveva essere inizialmente: una piccola vettura a tetto aperto con due posti e un aspetto accattivante. <strong>Come le sue concorrenti, le linee della carrozzeria Triumph erano dominate da un lungo cofano e da un cofano del bagagliaio corto e spiovente<\/strong>. Ma a differenza della maggior parte di esse, offriva un tetto in tela facilmente ripiegabile o un hardtop come opzione. Un po&#8217; insolito, visto che la Spitfire era una roadster economica, anche se gli acquirenti l&#8217;hanno accolta pi\u00f9 che bene.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4fab3dd elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4fab3dd\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7c30934\" data-id=\"7c30934\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3654393 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"3654393\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"681\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-1-1024x681.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-13496\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-1-1024x681.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-1-600x399.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-1-300x199.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-1-768x511.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-1-1536x1021.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-1-2048x1362.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5abfff7 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5abfff7\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3330b2e\" data-id=\"3330b2e\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-925d410 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"925d410\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Come il prototipo, la Spitfire roadster di prima generazione condivideva la sua base meccanica con una Herald prodotta in serie. Questo significa che aveva un&#8217;elaborata sospensione anteriore e un reattivo sistema di sterzo a cremagliera, oltre ad altre caratteristiche avanzate.<strong> Ma la sua caratteristica distintiva era la parte posteriore, dove si utilizzava l&#8217;assale posteriore oscillante al posto della tradizionale configurazione ad asse vivo<\/strong>. Questa configurazione divenne famosa per la sua applicazione sulla Chevrolet Corvair, che poteva sovrasterzare ferocemente o addirittura ribaltarsi. Ma questa tendenza non era cos\u00ec evidente in un&#8217;auto piccola e leggera come la Spitfire. In realt\u00e0, un pilota esperto \u00e8 in grado di controllare il sovrasterzo quando si verifica e di mantenere l&#8217;auto in equilibrio, rendendo l&#8217;esperienza di guida ancora pi\u00f9 emozionante. Il motore era un piccolo 4 cilindri ad aste da 1,2 litri che produceva 63 cavalli. Pu\u00f2 sembrare poco, ma lo Spitfire era estremamente leggero, pesando solo 1500 libbre. Grazie a questo e a una trasmissione ben bilanciata, questa roadster offriva prestazioni competitive.<\/p><p> <\/p><h2>La seconda generazione di Triumph Spitfire<\/h2><p>Poich\u00e9 la prima Triumph fu un successo tra gli acquirenti e fu venduta in gran numero, Triumph decise di non modificarla molto durante la lavorazione del suo successore. Di conseguenza, la nuova vettura, introdotta nel 1965, era simile a quella che aveva sostituito, con solo alcuni aggiornamenti estetici.  <strong>Tra gli altri dettagli, la griglia \u00e8 stata modificata e i rivestimenti sono pi\u00f9 lussuosi. Anche sotto la pelle non ci sono stati cambiamenti radicali: tutta la meccanica \u00e8 stata ripresa dal modello precedente.<\/strong>  Tuttavia, il motore ricevette un nuovo carburatore e un nuovo albero a camme, che ne portarono la potenza a 67 cavalli.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ccdb03d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ccdb03d\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-536c4f1\" data-id=\"536c4f1\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e04340f elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"e04340f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"580\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire_2-1024x580.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-13448\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire_2-1024x580.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire_2-600x340.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire_2-300x170.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire_2-768x435.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire_2-1536x871.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire_2-2048x1161.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1ebe47b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"1ebe47b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d79b72b\" data-id=\"d79b72b\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c142101 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c142101\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h2>Triumph Spitfire di terza generazione<\/h2><p>Nel 1967, appena due anni dopo il modello di seconda generazione, fu presentato il suo successore. Questa volta, per\u00f2, la nuova vettura presenta un evidente restyling e diverse caratteristiche aggiornate. <strong>Sebbene la forma complessiva sia rimasta invariata, la nuova vettura presenta linee di carrozzeria pi\u00f9 aggressive<\/strong>. Questo comprendeva, tra l&#8217;altro, passaruota molto pi\u00f9 grandi e un frontale rivisto. Gli interni erano pi\u00f9 lussuosi, con un cruscotto placcato in legno e un nuovo volante.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a522630 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a522630\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ceae1cc\" data-id=\"ceae1cc\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-371597b elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"371597b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/spitfire3-1024x1024.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-13520\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/spitfire3-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/spitfire3-100x100.jpg 100w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/spitfire3-600x600.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/spitfire3-300x300.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/spitfire3-150x150.jpg 150w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/spitfire3-768x768.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/spitfire3-1536x1536.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/spitfire3.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c4aadaa elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"c4aadaa\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-2f1bd80\" data-id=\"2f1bd80\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0cffbbc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0cffbbc\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Come i modelli precedenti, la Spitfire di terza generazione condivideva la maggior parte della meccanica con la berlina Herald. Di conseguenza, utilizzava un motore da 1,3 litri aggiornato, che sviluppava 75 cavalli. <strong>Con tempi da 0 a 100 in meno di 13 secondi e quasi 100 miglia orarie di velocit\u00e0 massima, la nuova Spitfire era pi\u00f9 che competitiva con le sue rivali<\/strong>. Tuttavia, nel 1969, i modelli destinati al mercato statunitense furono leggermente modificati per soddisfare le imminenti normative sul controllo delle emissioni.<\/p><p> <\/p><h2>La quarta iterazione della Triumph Spitfire<\/h2><p>La quarta generazione, che arriv\u00f2 sul mercato nel 1970, la Spitfire aveva un frontale quasi identico a quello del suo predecessore, mentre il designer si concentr\u00f2 sulla parte posteriore. In questo caso, \u00e8 stata utilizzata una forma di carrozzeria pi\u00f9 squadrata ispirata alla nuova Stag, che ha riscosso un grande successo. All&#8217;interno, il quadro strumenti \u00e8 stato spostato dalla tradizionale posizione centrale a quella frontale.  <strong>Inoltre, era disponibile un tetto rigido ridisegnato, pi\u00f9 robusto.<\/strong><\/p><p>La maggior parte della meccanica \u00e8 del tutto simile a quella del modello precedente. Grazie all&#8217;incorporazione di varie caratteristiche di sicurezza, il nuovo Spitfire era leggermente pi\u00f9 pesante, con un impatto sulle prestazioni. Ma la modifica pi\u00f9 significativa \u00e8 stata apportata alle sospensioni posteriori, per risolvere il problema della maneggevolezza un po&#8217; imprevedibile della vettura. Rivedendo il famigerato asse oscillante e dandogli una campanatura negativa, gli ingegneri Triumph riuscirono a rendere la nuova Spitfire pi\u00f9 facile da controllare.<\/p><p> <\/p><h2>L&#8217;ultimo esemplare di Triumph Spitfire<\/h2><p>La nuova, e quella che sarebbe diventata l&#8217;ultima Triumph Spitfire, fu presentata alla fine del 1973. Spinti dalla buona accoglienza riservata alle vecchie auto, i progettisti hanno deciso di non effettuare un restyling significativo degli esterni e degli interni. <strong>Le uniche modifiche sono state apportate ai paraurti e ai fari per soddisfare i nuovi standard di sicurezza<\/strong>. All&#8217;interno, sono stati introdotti comfort come i sedili migliorati con poggiatesta e i lavavetri elettrici.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4e8c757 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4e8c757\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3e2c53c\" data-id=\"3e2c53c\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5305b5a elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"5305b5a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-5-1024x768.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-13544\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-5-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-5-scaled-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-5-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-5-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-5-768x576.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-5-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-5-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-5-260x195.jpg 260w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a567ea8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a567ea8\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6269594\" data-id=\"6269594\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-96e07ea elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"96e07ea\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>L&#8217;aggiornamento pi\u00f9 significativo \u00e8 avvenuto sotto il cofano: la nuova auto ha ora un motore da 1,5 litri. Il modello, sottolineando l&#8217;aggiornamento, ricevette la denominazione Spitfire 1500. <strong>Ma nonostante l&#8217;aumento di volume, la potenza scese a un modesto 53 cavalli<\/strong>. Ci\u00f2 \u00e8 dovuto al rapporto di compressione pi\u00f9 basso, necessario per consentire l&#8217;uso di un carburante a basso contenuto di ottani, molto diffuso negli Stati Uniti. Tuttavia, il nuovo motore aveva una coppia molto elevata, che rendeva l&#8217;esperienza di guida molto pi\u00f9 piacevole. Alla fine, lo Spitfire 1500 rimase in produzione fino al 1980.<\/p><p> <\/p><h2>Qual \u00e8 la Triumph Spitfire pi\u00f9 desiderabile?<\/h2><p>In generale, tutti i modelli Spitfire sono popolari tra gli appassionati di automobili. Tuttavia, \u00e8 opinione diffusa che le auto di terza generazione siano le migliori, in quanto offrono le prestazioni e la maneggevolezza pi\u00f9 competitive. <strong>Anche l&#8217;ultima variante, la Triumph Spitfire 1500, \u00e8 molto apprezzata per la coppia del motore e la piacevolezza di guida<\/strong>. Queste auto non sono molto costose: le pi\u00f9 economiche hanno un prezzo inferiore a 10.000 dollari. All&#8217;altro estremo della scala, i modelli immacolati possono raggiungere prezzi ben superiori a 30.000 dollari.<\/p><p> <\/p><h2>Conclusione<\/h2><p>La Triumph Spitfire era una piccola roadster britannica a tetto aperto prodotta tra il 1962 e il 1980. <strong>Durante questi anni, pi\u00f9 di 300.000 vetture sono uscite dalla catena di montaggio<\/strong>. Molte di esse vennero vendute negli Stati Uniti, aprendo la strada ad altri modelli Triumph in questo lucroso mercato. La maggior parte dei proprietari elogiava le Spitfire per la loro robusta affidabilit\u00e0 e l&#8217;esperienza di guida entusiasmante, rendendole una delle roadster pi\u00f9 desiderate dell&#8217;epoca.  <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nel corso degli anni, e soprattutto nel loro periodo di massimo splendore, le case automobilistiche britanniche ci hanno regalato altrettante auto iconiche e altamente desiderabili. Tuttavia, alcune sono state pi\u00f9 popolari di altre, e la Triumph Spitfire \u00e8 sicuramente una di queste.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13485,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>del Triumph Spitfire in vendita - nome Piston Addict<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tutto quello che c&#039;\u00e8 da sapere sulla Triumph Spitfire. 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