Izvana, po\u010dev\u0161i od prednje strane, Karma ima nisko spu\u0161ten nos sa \u0161irokim re\u0161etkama i izdu\u017eenim ksenonskim svjetlima, \u0161to automobilu daje agresivan stav. Ova se tema nastavlja uz bokove, gdje mi\u0161i\u0107avom siluetom dominiraju masivni blatobrani omotani oko kota\u010da od 22 in\u010da. Na \u0161irokom stra\u017enjem dijelu talijanskog superautomobila, detalji poput elegantnih stra\u017enjih svjetala i zvu\u010dnika na mjestima gdje bi se o\u010dekivalo vidjeti vrhove ispu\u0161nih plinova s \u200b\u200bkromiranim poklopcima daju Karmi jedinstven cestovni izgled.<\/p>\n
Automobil je obojen u Deep Ocean plavu boju, koja izgleda spektakularno za vedrih dana kada sun\u010deve zrake isti\u010du njegovu blijedo\u0107u. Kada govorimo o suncu – Karma ima solarne panele integrirane u krov, \u0161to zna\u010di da se mo\u017ee napuniti samo ako je parkiran vani.<\/p>\n
Kada u\u0111ete u automobil, na\u0107i \u0107ete se iza \u010detverokrakog ko\u017enog upravlja\u010da koji uokviruje elegantnu i futuristi\u010dku plo\u010du instrumenata. S lijeve strane je brzinomjer koji ide do 220 km\/h. No, s desne strane umjesto broja\u010da okretaja nalazi se prikaz kapaciteta baterije i puni li se ona ili se struja koristi za ubrzanje. Upravlja\u010dka plo\u010da opremljena je zaslonom osjetljivim na dodir koji slu\u017ei kao naredbeni centar za stereo sustav, navigaciju i kontrolu klime.<\/p>\n
Cijeli interijer obu\u010den je u kombinaciju drva, ko\u017ee i meke Alcantare, daju\u0107i mu izuzetan dojam i izgled. Jedna stvar koja privla\u010di pa\u017enju je masivni sredi\u0161nji tunel, koji je neophodan jer su tu smje\u0161tene baterije.<\/p>\n
Koliko god zadivljuju\u0107e izgledao iznutra i izvana, mehani\u010dki elementi Fiskera su najimpresivniji. Ako otvorite haubu, ispod nje \u0107ete prona\u0107i motor, ba\u0161 kao u svakom drugom automobilu. Me\u0111utim, ova 4-cilindri\u010dna jedinica s turbopunja\u010dem ne koristi se za pogon kota\u010da. Umjesto toga, djeluje kao generator koji puni baterije kada ih je potrebno napuniti.<\/p>\n
Automobil pokre\u0107u dva elektri\u010dna motora, koji rade u paru kako bi isporu\u010dili snagu na stra\u017enje kota\u010de kroz diferencijal s ograni\u010denim proklizavanjem. Ova kombinacija mo\u017ee dati do 409 konjskih snaga i nevjerojatnih 1300 Nm okretnog momenta, daju\u0107i Karmi performanse koje odgovaraju njenom izgledu.<\/p>\n
Budu\u0107i da Fisker nije \u017eelio da automobil bude prete\u017eak, jer bi to ugrozilo upravljanje, baterije i rezultiraju\u0107i domet u potpuno elektri\u010dnom na\u010dinu rada nisu preveliki. Kad je potpuno napunjen, Karma mo\u017ee prije\u0107i otprilike 80 kilometara koriste\u0107i samo elektri\u010dnu energiju. Ali iskreno, ovo je vjerojatno vi\u0161e nego dovoljno za ve\u0107inu svakodnevnih putovanja na posao, a uvijek je tu i benzinski motor kao pomo\u0107ni generator.<\/p>\n
Za kraj nekoliko rije\u010di o stanju Fiskera koje prodava\u010d opisuje kao odli\u010dno. I, da budem iskren, fotografije i kratki video pri\u010daju istu pri\u010du. Auto je zadnji put servisiran u studenom 2023., i nema mana niti gre\u0161aka, osim upozorenja na tlak u gumama na kontrolnoj plo\u010di. To je o\u010dito zato \u0161to je vozilo trenutno na 21-in\u010dnim naknadnim Schmid kota\u010dima, dok je TPMS sustav programiran za rad s OEM ljetnim 22-in\u010dnim postavkama. Vlasnik ka\u017ee da se auto mo\u017ee rekalibrirati tako da prepozna alternativne dimenzije guma, ali nije se time zamarao jer ga zimi rijetko vozi. Nadalje, svi zra\u010dni jastuci zamijenjeni su 2022. u sklopu velikog opoziva Takata zra\u010dnih jastuka.<\/p>\n
Budu\u0107i da je ovo elektri\u010dni hibridni automobil, moglo bi izazvati zabrinutost oko stanja baterija, budu\u0107i da je njihova zamjena vrlo skupa. No, prema rije\u010dima prodava\u010da, nema razloga za brigu, jer je bateriju provjerio ovla\u0161teni Fisker Karma tehni\u010dar u kolovozu 2023., koji je potvrdio da je jo\u0161 uvijek u svojim punim performansama. Uz auto dolazi originalni punja\u010d za mobitel koji se spaja na 220 V uti\u010dnicu i ru\u010dni OBD2 \u010dita\u010d kodova. Austrijski tehni\u010dki pregled je uspje\u0161no polo\u017een i vrijedi do kolovoza 2024.<\/p>\n
Jedna napomena u vezi s budu\u0107im odr\u017eavanjem – iako je jedini europski ovla\u0161teni trgovac u Nizozemskoj, postoji mogu\u0107nost da njihov kvalificirani stru\u010dnjak odleti do va\u0161e lokacije, gdje \u0107e se pobrinuti za sve \u0161to je potrebno (pod uvjetom da se popravak mo\u017ee obaviti na- stranica).<\/p>\n
Naposljetku, prodavatelj, koji ga je kupio 2019., ka\u017ee da automobil nikada nije imao nesre\u0107u niti je kori\u0161ten na trka\u0107oj stazi, \u0161to dodatno mo\u017ee potvrditi i odgovaraju\u0107e izvje\u0161\u0107e o povijesti vozila<\/a> . Tako\u0111er vrijedi spomenuti da \u0107e prodava\u010d osigurati potvrdu o sukladnosti<\/a> , ako kupac \u017eeli premjestiti vozilo izvan Austrije, gdje je ovaj Fisker registriran od prvog dana.<\/p>\n
\nPogledajte videozapis hladnog pokretanja ove sjajne Fisker Karme:<\/strong><\/p>\n
![potvrdu o sukladnosti<\/a> , ako kupac \u017eeli premjestiti vozilo izvan Austrije, gdje je ovaj Fisker registriran od prvog dana.<\/p>\n\nPogledajte videozapis hladnog pokretanja ove sjajne Fisker Karme:<\/strong><\/p>\n](\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/CoC1-rotated.jpg\"){kind=link}