Temeljen na poznatom i iznimno popularnom Fiatu 500, 695 vjerojatno ne treba puno predstavljati. Ono \u0161to je Abarth u\u010dinio jest da je dodao neke masivne branike sprijeda i straga zajedno s odgovaraju\u0107im poklopcima pragova, stra\u017enjim spojlerom i dvostrukim ispuhom. A zatim, kako bi ga dodatno za\u010dinili, ugradili su detalje kao \u0161to su poklopci retrovizora od uglji\u010dnih vlakana i upe\u010datljiv znak Tributo Ferrari<\/em> na stra\u017enjim \u010detvrtinama. Kao i izvana, unutra\u0161njost automobila brzo otkriva svoju pravu prirodu. Za po\u010detak, prednja \u0161koljkasta sjedala, izra\u0111ena od Sabelta, imaju strukturu od uglji\u010dnih vlakana i izuzetno su potpora. Nakon \u0161to sjedne u njih, voza\u010d \u0107e se na\u0107i za trokrakim ko\u017enim upravlja\u010dem s crvenim detaljima i \u0161avovima. Budu\u0107i da je rije\u010d o modelu s automatiziranim mjenja\u010dem, ovaj Abart nema ru\u010dicu mjenja\u010da na sredi\u0161njoj konzoli – umjesto toga postoji samo nekoliko tipki za odabir vo\u017enje unatrag, vo\u017enje ili neutralnog hoda. Ali tu su i poluge na upravlja\u010du, za slu\u010dajeve kada voza\u010d \u017eeli ru\u010dno mijenjati brzine.<\/p>\n Cijeli interijer prekriven je izvrsnim detaljima, kao \u0161to su ukrasi od karbonskih vlakana, klima ure\u0111aj i stereo s USB vezom, kao i oznake Tributo Ferrari<\/em> posvuda.<\/p>\n Ovaj talijanski sportster agresivnog izgleda ima 1,4-litreni turbo motor iz kojeg su Abarthovi in\u017eenjeri uspjeli iscijediti nevjerojatnih 180 konjskih snaga. Snaga se prenosi na prednje kota\u010de putem poluautomatiziranog MTA mjenja\u010da, koji radi u automatskom ili ru\u010dnom na\u010dinu rada. Naravno, stavljanje tolike snage u automobil ovakvog svjetla rezultirat \u0107e nekim spektakularnim performansama, kao \u0161to je najve\u0107a brzina ve\u0107a od 220 kilometara na sat. Na kraju, kako bi sve to bilo pod kontrolom, ovaj Abarth 695 opremljen je tvr\u0111im ovjesom i ve\u0107im ko\u010dnicama.<\/p>\n Profesionalni prodava\u010d, koji ga je nedavno kupio, opisuje stanje Abartha kao gotovo savr\u0161eno. Osim \u0161to ima malu kilometra\u017eu na satu, auto je zadnji put bio na servisu u sije\u010dnju 2023. kada je promijenjeno ulje u motoru. Iznutra i izvana nema znakova istro\u0161enosti, o\u0161te\u0107enja ili hr\u0111e, a jedina vizualna mana su dvije manje ogrebotine na desnoj strani. Oni \u0107e, me\u0111utim, biti profesionalno popravljeni bez ikakvih tro\u0161kova za budu\u0107eg vlasnika nakon prodaje automobila.<\/p>\n Na kraju, prema prodavatelju, automobil, koji se trenutno nalazi u \u0160panjolskoj, nikada nije sudjelovao u nesre\u0107i, s odgovaraju\u0107im CARFAX<\/a> izvje\u0161\u0107em o povijesti vozila koje to dokazuje. \u0160panjolski MOT (ITV) usvojen i vrijedi do prosinca 2024.<\/p>\n Pogledajte videozapis hladnog pokretanja ovog prekrasnog Abarth 695 Tributo Ferrarija:<\/strong><\/p>\n
\nOvaj konkretni Abart 695 obojen je u vatreno crvenu boju sa sivim trka\u0107im trakama koje po\u010dinju na haubi, prote\u017eu se preko krova i zavr\u0161avaju na vratima prtlja\u017enika. Koliko je auto bio vo\u017een – to\u010dnije nije – najbolje govore 17-in\u010dni kota\u010di na kojima su jo\u0161 tvorni\u010dki postavljene gume Michelin Pilot.<\/p>\nUnutra\u0161njost<\/h2>\n
Mehanika<\/h2>\n
Povijest vozila<\/h2>\n