Bas\u00e9e sur la c\u00e9l\u00e8bre et tr\u00e8s populaire Fiat 500, la 695 n’a probablement pas besoin d’\u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e. Abarth a ajout\u00e9 des pare-chocs massifs \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re, accompagn\u00e9s de bas de caisse assortis, d’un aileron arri\u00e8re et d’une double sortie d’\u00e9chappement. Et pour lui donner encore plus de piquant, ils ont ajout\u00e9 des d\u00e9tails tels que des coques de r\u00e9troviseurs en fibre de carbone et l’insigne Tributo Ferrari<\/em> sur les panneaux de custode arri\u00e8re. Tout comme l’ext\u00e9rieur, l’int\u00e9rieur de la voiture r\u00e9v\u00e8le rapidement sa vraie nature. Tout d’abord, les si\u00e8ges baquets avant, fabriqu\u00e9s par Sabelt, sont dot\u00e9s d’une structure en fibre de carbone et offrent un tr\u00e8s bon maintien. Une fois assis \u00e0 l’int\u00e9rieur, le conducteur se retrouve derri\u00e8re un volant en cuir \u00e0 trois branches avec des accents et des surpiq\u00fbres rouges. Comme il s’agit d’un mod\u00e8le \u00e0 bo\u00eete de vitesses automatis\u00e9e, cet Abart n’a pas de levier de vitesses sur la console centrale – \u00e0 la place, il n’y a que plusieurs boutons pour s\u00e9lectionner la marche arri\u00e8re, la marche avant ou le point mort. Mais il y a aussi des palettes au volant, pour les cas o\u00f9 le conducteur veut passer les vitesses manuellement.<\/p>\n Tout l’int\u00e9rieur est couvert de d\u00e9tails exquis, tels que des garnitures en fibre de carbone, l’air conditionn\u00e9 et la st\u00e9r\u00e9o avec connectivit\u00e9 USB, ainsi que des badges Tributo Ferrari<\/em> tout autour.<\/p>\n Cette sportive italienne \u00e0 l’allure agressive est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur turbocompress\u00e9 de 1,4 litre, dont les ing\u00e9nieurs d’Abarth ont r\u00e9ussi \u00e0 extraire une puissance \u00e9tonnante de 180 chevaux. La puissance est transmise aux roues avant par une transmission MTA semi-automatique, qui fonctionne aussi bien en mode automatique que manuel. Il est certain qu’en mettant autant de puissance dans une voiture aussi l\u00e9g\u00e8re, on obtient des performances spectaculaires, comme une vitesse de pointe de plus de 220 kilom\u00e8tres \u00e0 l’heure. Enfin, pour garder le contr\u00f4le, cette Abarth 695 est \u00e9quip\u00e9e d’une suspension plus rigide et de freins plus grands.<\/p>\n Le vendeur professionnel, qui l’a acquise r\u00e9cemment, d\u00e9crit l’\u00e9tat de l’Abarth comme presque parfait. Outre son faible kilom\u00e9trage, la voiture a \u00e9t\u00e9 entretenue pour la derni\u00e8re fois en janvier 2023, \u00e0 l’occasion de la vidange de l’huile moteur. A l’int\u00e9rieur comme \u00e0 l’ext\u00e9rieur, il n’y a aucun signe d’usure, de dommage ou de rouille, les seuls d\u00e9fauts visuels \u00e9tant deux rayures mineures sur le c\u00f4t\u00e9 droit. Ceux-ci seront toutefois r\u00e9par\u00e9s par des professionnels sans frais pour le futur propri\u00e9taire une fois la voiture vendue.<\/p>\n Enfin, selon le vendeur, la voiture, qui se trouve actuellement en Espagne, n’a jamais \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9e dans un accident, avec un rapport CARFAX<\/a> sur l’historique du v\u00e9hicule \u00e0 l’appui. MOT espagnol (ITV) pass\u00e9 et valide jusqu’en d\u00e9cembre 2024.<\/p>\n D\u00e9couvrez la vid\u00e9o du d\u00e9marrage \u00e0 froid de cette magnifique Abarth 695 Tributo Ferrari :<\/strong><\/p>\n
\nCette Abart 695 particuli\u00e8re est peinte dans une couleur rouge ardente avec des bandes de course grises qui commencent sur le capot, s’\u00e9tendent sur le toit et se terminent sur le hayon. Les roues de 17 pouces, qui sont toujours chauss\u00e9es de pneus Michelin Pilot mont\u00e9s en usine, montrent \u00e0 quel point la voiture a \u00e9t\u00e9 conduite – ou n’a pas \u00e9t\u00e9 conduite, pour \u00eatre plus pr\u00e9cis.<\/p>\nInt\u00e9rieur<\/h2>\n
M\u00e9canique<\/h2>\n
Historique du v\u00e9hicule<\/h2>\n