{"id":47829,"date":"2024-01-16T09:00:29","date_gmt":"2024-01-16T08:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/product\/morgan-roadster-v6-3-0\/"},"modified":"2024-03-20T09:43:44","modified_gmt":"2024-03-20T08:43:44","slug":"morgan-roadster-v6-3-0","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/fr\/product\/morgan-roadster-v6-3-0\/","title":{"rendered":"Morgan Roadster V6 3.0"},"content":{"rendered":"

Histoire de l’automobile<\/strong><\/p>\n

L’actuel propri\u00e9taire de cet \u00e9l\u00e9gant roadster l’a acquis en 2010 alors qu’il n’avait que trois ans. Elle a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e neuve et a pass\u00e9 toute sa vie en Espagne, o\u00f9 elle a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pour des promenades relaxantes le long de la c\u00f4te. Cette g\u00e9n\u00e9ration du v\u00e9n\u00e9rable roadster de Morgan a \u00e9t\u00e9 introduite en 2004, et bien qu’elle soit presque indiscernable de l’ext\u00e9rieur, elle pr\u00e9sente une am\u00e9lioration tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9e sous son long capot – le V6 Duratec de 3,0 litres de Ford. Avec ses 24 soupapes, sa construction moderne et sa fiabilit\u00e9 in\u00e9gal\u00e9e, le V6 de Ford est meilleur que l’ancien Rover V8 utilis\u00e9 par Morgan, et ce \u00e0 tous points de vue. Ce moteur d\u00e9livre une puissance respectable de 223 ch, et comme le V6 est plus court que le V8, il est situ\u00e9 plus au centre de la voiture, ce qui lui conf\u00e8re une meilleure maniabilit\u00e9. Comme vous le savez sans doute, l’un des secrets de la dynamique de conduite unique de la Morgan est son ch\u00e2ssis, partiellement en bois. Ainsi, lorsque vous avez un roadster qui p\u00e8se \u00e0 peine une tonne, vous vivez une exp\u00e9rience de conduite intense et vous remarquez chaque d\u00e9tail de la conduite, de l’acc\u00e9l\u00e9ration et de la maniabilit\u00e9. En outre, elle peut atteindre 100 km\/h en 5,5 secondes, ce qui la rend tr\u00e8s excitante \u00e0 conduire.<\/p>\n

Condition<\/strong><\/p>\n

Cette Morgan Roadster a parcouru un peu plus de 41 000 kilom\u00e8tres et a eu deux propri\u00e9taires depuis sa cr\u00e9ation. L’\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral est tr\u00e8s bon, sans dommages, ni accidents, ni r\u00e9parations ext\u00e9rieures. Il a \u00e9t\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement entretenu sans aucune modification du moteur, de la carrosserie ou de la suspension. Le propri\u00e9taire a r\u00e9cemment r\u00e9vis\u00e9 les freins et effectu\u00e9 une analyse d’huile qui s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e n\u00e9gative, ce qui signifie que le moteur est en parfait \u00e9tat. On s’y attendait puisque le V6 3,0 litres de Ford est r\u00e9put\u00e9 pour sa durabilit\u00e9 et sa long\u00e9vit\u00e9.<\/p>\n

Int\u00e9rieur<\/strong><\/p>\n

L’une des meilleures caract\u00e9ristiques de la Morgan Roadster \u00e9tait son int\u00e9rieur classique mais \u00e9l\u00e9gant, et, dans ce cas, il a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 avec le l\u00e9gendaire volant en bois Moto-Lita. Le tableau de bord en bois comporte une instrumentation compl\u00e8te, un syst\u00e8me audio et une horloge. Par ailleurs, les si\u00e8ges sont rev\u00eatus d’un magnifique cuir beige, en parfait \u00e9tat et parfaitement assorti \u00e0 la couleur ext\u00e9rieure. La capote noire est \u00e9galement en tr\u00e8s bon \u00e9tat et n’a \u00e9t\u00e9 que rarement utilis\u00e9e, le v\u00e9hicule ayant \u00e9t\u00e9 stock\u00e9 dans le garage et conduit par beau temps. La couverture int\u00e9rieure originale de Morgan est \u00e9galement incluse.<\/p>\n

Ext\u00e9rieur et roues<\/strong><\/p>\n

Officiellement appel\u00e9e Connaught Green, mais plus connue sous le nom de BRG (British Racing Green), cette Morgan arbore la couleur la plus recherch\u00e9e de toutes. Une teinte sombre classique qui s’harmonise parfaitement avec l’int\u00e9rieur beige est la sp\u00e9cification ultime pour tout roadster britannique classique. La carrosserie est en parfait \u00e9tat, sans rayures ni d\u00e9coloration, avec des d\u00e9tails int\u00e9ressants comme les phares antibrouillard, les \u00e9cussons et les ceintures en cuir qui maintiennent le capot en place (l’autocollant sur le capot peut facilement \u00eatre enlev\u00e9). Le look est compl\u00e9t\u00e9 par des jantes en fil de fer de 18 pouces chauss\u00e9es de pneus Yokohama, ainsi que par une roue de secours de grande taille mont\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re. Les roues peuvent sembler dater des ann\u00e9es 40, mais il s’agit de pi\u00e8ces neuves et recr\u00e9\u00e9es avec amour, con\u00e7ues pour accueillir des gommes modernes.<\/p>\n

Documentation<\/strong><\/p>\n

Il s’agit d’un v\u00e9hicule priv\u00e9 avec la documentation appropri\u00e9e situ\u00e9 \u00e0 Palma de Mallorca, en Espagne. Les rapports sont clairs ; il n’existe aucune preuve d’accident, de r\u00e9paration d’accident, de propri\u00e9t\u00e9 ou de probl\u00e8mes juridiques. Il existe des documents attestant d’un entretien r\u00e9gulier depuis 2020.
\nVous pouvez consulter le CarFax de cette Morgan Roadster V6 convertible ici<\/a>. Le contr\u00f4le technique espagnol (ITV) est pass\u00e9 et valide jusqu’au 4 ao\u00fbt 2024<\/strong>.<\/p>\n

\u00c9quipements et extras<\/strong><\/p>\n

– Volant classique en bois Motolita
\n– Tableau de bord en bois
\n– Pommeau de levier de vitesse en acier
\n– Poches lat\u00e9rales dans les portes en cuir
\n– Garnitures de barre transversale du bouclier Morgan
\n– Garnitures de serrure int\u00e9rieure avec bouclier Morgan
\n– Horloge
\n– Radio CD\/MP3 Blaupunkt
\n– 2 feux avant suppl\u00e9mentaires
\n– Ceinture int\u00e9rieure en cuir doubl\u00e9e de peau de mouton sur le dessus du capot
\n– Parasols en cuir noir
\n– D\u00e9connecteur de batterie antivol
\n– Barre avant pour badges\/\u00e9crans
\n– Couvre-capot en cuir noir avec bouclier Morgan
\n– 2 housses en cuir noir pour les vitres en m\u00e9thacrylate avec bouclier Morgan
\n– Housse de protection int\u00e9rieure pour la voiture (tissu bleu) avec bouclier Morgan<\/p>\n

D\u00e9couvrez la vid\u00e9o du d\u00e9marrage \u00e0 froid de ce magnifique cabriolet Morgan Roadster V6 :<\/strong><\/p>\n